Sadržaj: Tehnički podaci ⇓ Opće informacije ⇓
Tehnički podaci
Model | M5BF2 | ||
Motor | 1,6 DOHC | 1,8 DOHC | 2,0 DOHC |
| Tip | 5 brzina za kretanje naprijed i 1 brzina za kretanje unatrag | ||
| Prijenosni omjer | |||
| 1. brzina | 3,615 | 3,615 | 3,615 |
| 2. brzina | 2,053 | 2,053 | 2,053 |
| 3. brzina | 1,393 | 1,37 | 1,393 |
| 4. brzina | 1,061 | 1,031 | 1,061 |
| 5. brzina | 0,837 | 0,837 | 0,837 |
| Vožnja unatrag | 3,25 | 3,25 | 3,25 |
| Konačni prijenosni omjer | 4,056 | 3,842 | 3,65 |
Opće informacije
Mjenjač pretvara okretni moment koji se prenosi s motora u veličinu i smjer. To je potrebno kako bi se osigurala optimalna brzina i prohodnost vozila, kao i za najekonomičniji rad motora i kretanje vozila unatrag. Osim toga, mjenjač odvaja motor i mjenjač kada je vozilo zaustavljeno, parkirano i kada se kreće s upaljenim motorom.
Komponente mjenjača smještene su u kućištu radilice koje je vijcima pričvršćeno na stražnji dio motora.
Okretni moment iz motora prenosi se preko spojke na ulazno vratilo mjenjača. Izlazno vratilo mjenjača prenosi okretni moment preko diferencijala na pogonska vratila. Zupčanik se uključuje pomicanjem klizne spojke sinkronizatora, zbog čega je zupčanik čvrsto spojen s osovinom mjenjača.
Mjenjač je vrlo složena jedinica i njegov popravak mora se obaviti u specijaliziranoj radionici, stoga ovo poglavlje pokriva samo uklanjanje i ugradnju mjenjača.
Za uklanjanje mjenjača, morate podići automobil i pričvrstiti ga u tom položaju. Također je potrebno koristiti stacionarnu dizalicu.