Технически данни
Модел | M5BF2 | ||
Двигател | 1,6 DOHC | 1,8 DOHC | 2,0 DOHC |
| Тип | 5 предавки за движение напред и 1 предавка за движение назад | ||
| Предавателно число | |||
| 1-ва предавка | 3,615 | 3,615 | 3,615 |
| 2-ра предавка | 2,053 | 2,053 | 2,053 |
| 3-та предавка | 1,393 | 1,37 | 1,393 |
| 4-та предавка | 1,061 | 1,031 | 1,061 |
| 5-та предавка | 0,837 | 0,837 | 0,837 |
| Задна предавка | 3,25 | 3,25 | 3,25 |
| Крайно предавателно число | 4,056 | 3,842 | 3,65 |
Обща информация
Скоростната кутия преобразува въртящия момент, предаван от двигателя, по величина и посока. Това е необходимо, за да се осигури оптимална скорост и проходимост на превозното средство, както и за най-икономичната работа на двигателя и движението на превозното средство на заден ход. Освен това, скоростната кутия изключва двигателя и трансмисията, когато превозното средство е спряло, паркирано и когато се движи по инерция с работещ двигател.
Компонентите на скоростната кутия са разположени в картер, който е закрепен с болтове към задната част на двигателя.
Въртящият момент от двигателя се предава през съединителя към входния вал на скоростната кутия. Изходният вал на скоростната кутия предава въртящ момент през диференциала към задвижващите валове. Предавката се включва чрез преместване на плъзгащия се синхронизаторен съединител, в резултат на което предавката е здраво свързана с вала на скоростната кутия.
Скоростната кутия е много сложен възел и ремонтът ѝ трябва да се извършва в специализиран сервиз, следователно тази глава обхваща само демонтажа и монтажа на скоростната кутия.
За да свалите скоростната кутия, трябва да повдигнете колата и да я закрепите в това положение. Необходимо е също да се използва стационарен крик.