Агульныя звесткі
1. Гідраўлічная сістэма кіравання каробкай перадач складаецца з наступных вузлоў:
- 1) Алейная помпа: стварае гідраўлічнае ціск.
- 2) Рэгулятар: падтрымлівае гідраўлічнае ціск на пастаянным узроўні.
- 3) Саленоідальные клапаны: пераўтвораць сігналы TCM у гідраўлічнае ціск.
- 4) Клапан рэгулявання ціску: кіруе гідраўлічным ціскам, які дзейнічае на муфты і тормазы паводле гідраўлічнага ціску ад соленоидальных клапанаў.
- 5) Індывідуальныя клапаны: перадаюць ціск у трубаправодзе да розных маслаправодаў.
Гэтыя элементы размешчаны ў корпусе клапанаў.
2. Незалежнае электроннае кіраванне гідраўлічным ціскам счаплення і тормазамі за кошт пераключэння соленоидальных клапанаў забяспечвае плыўныя і вельмі адчувальныя пераключэнні перадач.
3. Алейны фільтр усталяваны толькі ў адным месцы. Таксама, выкарыстанне нядаўна распрацаванай трансмісійнай вадкасці (ATF) забяспечвае значна большы тэрмін службы каробкі перадач.
4. Для прадухілення ўцечак ATF з корпуса клапанаў, счапленняў і тармазоў пры выключаным рухавіку, каналы дрэнажу клапанаў злучаныя з адзіным дрэнажным каналам, размешчаным у верхнім пункце корпуса, а ў канцы лініі зліву вады ўсталяваны шарыкавы засаўка.
5. Пры ўзнікненні электроннай няспраўнасці сістэмы кіравання, клапан камутатара і зыходнае размяшчэнне клапанаў дазваляюць ажыццявіць рух на 3-й перадачы ці перадачы задняга ходу.