Описание на системата
Системата за имобилайзер се състои от пасивен транспондер (за взаимна идентификация), монтиран в главата на автомобилния ключ и антенен блок Smartra (Smart Transponder Antenna).
Устройството Smartra включва вградена индуктивна антена и електронни вериги, свързани към ключа за запалване. Блокът Smartra е свързан към блока за управление на двигателя със специална комуникационна линия.
Този метод за управление на блока Smartra е най-подходящият, т.к стартирането на двигателя се контролира от блока за управление на двигателя.
Ориз. 7,77. Блокова схема на антенния блок на имобилайзера
Принцип на работа на системата на блока за управление на двигателя
Блокът за управление на двигателя идентифицира ключа за запалване с помощта на специален алгоритъм за кодиране, работещ паралелно в транспондера. Стартирането на двигателя е възможно само ако резултатите от алгоритъма съвпадат. Блокът за управление на двигателя съхранява данни от всички транспондери, доставени с автомобила.
Блокът за управление на двигателя и модулът Smartra комуникират помежду си чрез специална комуникационна линия. Блокът за управление на двигателя установява комуникация чрез K линия или с модула Smartra, или с други устройства (например с тестер за поддръжка), като включва мултиплексора и стартира специални комуникационни процедури. Мултиплексорът е част от хардуера на блока за управление на двигателя. Устройството Smartra комуникира чрез транспондер, вграден в ключа за запалване. Комуникацията се осъществява на радиочестота 125 kHz. Устройството "Smartra" е монтирано на ключа за запалване до радио антената на трансивъра на рамката. RF сигналът, получен от кръговата антена, се преобразува от модула Smartra в съобщения за серийна комуникация, а съобщенията, получени от блока за управление на двигателя, се преобразуват в RF сигнал, предаван през антената към транспондера.
Блокът Smartra не идентифицира транспондера или изчислява алгоритъма за кодиране. Това е усъвършенстван интерфейс, който преобразува радиочестотния поток от данни, получен от транспондера, в поредица от съобщения, изпратени до блока за управление на двигателя и обратно.
Транспондерът е тип "Hitag2" с подобрен кодиращ алгоритъм. При програмирането на ключа в транспондера се въвеждат специални данни за автомобила, които се записват от неговото устройство за съхранение. Процедурата за запис е еднократна, така че съдържанието на паметта на транспондера не може да се променя. Данните се въвеждат под формата на 9-байтов низ, компилиран от производителя. Съдържанието на паметта на транспондера е разделено на две вериги, които се наричат "идентификатор" и "ключова парола".
След това програмиране паметта на транспондера се заключва и нейното съдържание не може да бъде прочетено или променено. Транспондерът преминава от състояние "чисто" в състояние "програмирано".
Освен това всеки транспондер има свой собствен 32-битов IDE идентификационен номер. Номерата на IDE транспондерите не се повтарят. IDE номерът е въведен фабрично и може само да се чете.
Идентификацията на ключа и паролата не се предават от блока за управление на двигателя към транспондера или обратно. Предават се само резултатите от алгоритъма за кодиране. Почти невъзможно е да се изчислят специфични за автомобила данни от резултата от кодирането.
За програмиране на ключове или други цели блокът за управление на двигателя е свързан към тестово устройство, което може да бъде фабричен тестер за поддръжка, използван в сервизните станции. Комуникацията се осъществява с помощта на протокола линия K на блока за управление на двигателя.