Опис система
Систем имобилајзера се састоји од пасивног транспондера (за међусобну идентификацију) уграђеног у главу кључа возила и антенске јединице "Smartra" (Smart Transponder Antenna).
Блокирај "Smartra" укључује уграђену индуктивну антену и електронска кола повезана са прекидачем за паљење. Блокирај "Smartra" посебном комуникационом линијом повезан са управљачком јединицом мотора.
Овај начин контроле блока "Smartra" је најприкладније, јер покретање мотора контролише управљачка јединица мотора.
Цртање. 7.77. Блок шема антенске јединице имобилајзера
Принцип рада система управљачке јединице мотора
Управљачка јединица мотора идентификује кључ за паљење помоћу посебног алгоритма кодирања који ради паралелно у транспондеру. Покретање мотора је могуће само ако се резултати алгоритма поклапају. Управљачка јединица мотора чува податке са свих транспондера испоручених са возилом.
Контролна јединица мотора и "Smartra" међусобно комуницирају преко посебне комуникационе линије. Управљачка јединица мотора успоставља комуникацију преко линије К или са "Smartra", или са другим уређајима (на пример, са тестером за одржавање) укључивањем мултиплексора и покретањем посебних комуникационих процедура. Мултиплексер је део хардвера контролне јединице мотора. Блокирај "Smartra" комуницира преко транспондера уграђеног у кључ за паљење. Комуникација се одвија на радио фреквенцији од 125 кХз. Блокирај "Smartra" инсталиран на прекидачу за паљење поред оквира радио антене примопредајника. Радио фреквенцијски сигнал који прима оквирна антена конвертује се помоћу "Smartra" у поруке за серијску комуникацију, а поруке примљене од контролне јединице мотора се претварају у радио фреквенцијски сигнал који се преноси преко антене до транспондера.
Блокирај "Smartra" не идентификује транспондер нити израчунава алгоритам кодирања. То је напредни интерфејс који претвара радиофреквентни ток података примљен од транспондера у низ порука које се издају контролној јединици мотора и обрнуто.
Транспондер - тип "Hitag2" са побољшаним алгоритмом кодирања. Приликом програмирања кључа у транспондер се уносе посебни подаци о возилу, који се снимају на његовом уређају за складиштење. Процедура снимања је једнократна, тако да се садржај транспондерске меморије не може мењати. Подаци се уносе у облику стринга од 9 бајта састављеног код произвођача. Садржај меморије транспондера је подељен у два ланца, који се називају "идентификатор" и "кључна лозинка".
Након овог програмирања, меморија транспондера је закључана и њен садржај се не може читати или мењати. Транспондер прелази из "чистог" стања у "програмирано" стање.
Поред тога, сваки транспондер има свој идентификациони број IDE у 32 бит. Бројеви IDE транспондери се не понављају. Број IDE је унета у фабрици и може се само прочитати.
Идентификација кључа и лозинка се не преносе са контролне јединице мотора на транспондер или обрнуто. Преносе се само резултати алгоритма кодирања. Скоро је немогуће израчунати податке специфичне за возило из резултата кодирања.
(Текст је преузет из онлајн извора: «HyundaiBook»)
За кључно програмирање или друге сврхе, контролна јединица мотора је повезана са уређајем за тестирање, који може бити тестер за фабричко одржавање који се користи у сервисним станицама. Комуникација се врши коришћењем К лине протокола управљачке јединице мотора.