Блокирај SMARTRA укључује уграђену индуктивну антену и електронска кола повезана са прекидачем за паљење. Блокирај SMARTRA посебном комуникационом линијом повезан са управљачком јединицом мотора.
Овај начин контроле блока SMARTRA је најприкладнији, јер покретање мотора контролише управљачка јединица мотора.
Принцип рада система
Систем имобилајзера укључује контролну јединицу мотора, јединицу SMARTRA и транспондер уграђен у кључ за паљење.
Управљачка јединица мотора препознаје кључ за паљење помоћу посебног алгоритма кодирања који ради паралелно у транспондеру и контролној јединици мотора. Покретање мотора је могуће само ако се резултати алгоритма поклапају. Меморија контролне јединице мотора чува податке са свих транспондера испоручених са возилом.
Управљачка јединица и блок мотора SMARTRA међусобно комуницирају преко посебне комуникационе линије. Током ове комуникације између управљачке јединице мотора и SMARTRA линија "К" контролне јединице мотора не може се користити за друге врсте комуникације контролна јединица мотора успоставља комуникацију преко линије "К" или са јединицом SMARTRA, или са другим уређајима (на пример, са тест уређајем током одржавања) укључивањем мултиплексора и покретањем посебних комуникационих процедура. Мултиплексер је део хардвера контролне јединице мотора. Блокирај SMARTRA комуницира преко транспондера уграђеног у кључ за паљење. Комуникација се успоставља на радио фреквенцији од 125 кХз. Блокирај SMARTRA који се налази на прекидачу за паљење поред оквира радио антене примопредајника. Радио-фреквенцијски сигнал који прима оквирна антена конвертује јединица SMARTRA у поруке за серијску комуникацију, а поруке које долазе из контролне јединице мотора се претварају у радио фреквенцијски сигнал који се преноси преко антене до транспондера.
Блокирај SMARTRA не врши идентификацију транспондера или прорачун алгоритма кодирања. То је напредни интерфејс који претвара радиофреквентни ток података примљен од транспондера у низ порука које се издају контролној јединици мотора и обрнуто.
Транспондер - тип Hitag 2 са побољшаним алгоритмом кодирања. Приликом програмирања кључа у транспондер се уносе посебни подаци о возилу, који се њиме снимају
уређај за складиштење. Процедура снимања је једнократна, тако да се садржај транспондерске меморије не може мењати. Подаци се уносе у облику стринга од 9 бајта који је састављен код произвођача. Садржај меморије транспондера је подељен у два ланца, који се називају "идентификатор" и "кључна лозинка".
Након овог програмирања, меморија транспондера је закључана и њен садржај се не може читати или мењати. Транспондер прелази из "чистог" стања у "програмирано" стање.
Поред тога, сваки транспондер има свој идентификациони број IDE 32 бита. Бројеви IDE транспондери су јединствени (не понављају се). Број IDE је унета у фабрици и може се само прочитати.
Идентификација кључа и лозинка се не преносе са контролне јединице мотора на транспондер или обрнуто. Преносе се само резултати алгоритма кодирања. На основу резултата кодирања, готово је немогуће израчунати специфичне податке за возило.
За кодирање кључа или друге сврхе, контролна јединица мотора је повезана са уређајем за тестирање, који може бити фабрички тестер који се користи у сервисним станицама Hyundai. Комуникација се врши преко "К" линијског протокола контролне јединице мотора.