Jedinica SMARTRA uključuje ugrađenu induktivnu antenu i elektroničke sklopove povezane s prekidačem za paljenje. Jedinica SMARTRA povezana je s upravljačkom jedinicom motora posebnom komunikacijskom linijom.
Ovaj način upravljanja SMARTRA jedinicom je najprikladniji, jer upravljačka jedinica motora upravlja pokretanjem motora.
Kako sustav funkcionira
Sustav imobilizatora uključuje upravljačku jedinicu motora, SMARTRA jedinicu i transponder ugrađen u ključ za paljenje.
Upravljačka jedinica motora prepoznaje ključ za paljenje pomoću posebnog algoritma kodiranja koji radi paralelno u transponderu i upravljačkoj jedinici motora. Pokretanje motora moguće je samo ako se rezultati rada algoritma podudaraju. Memorija upravljačke jedinice motora pohranjuje podatke svih transpondera priključenih na vozilo.
Upravljačka jedinica motora i jedinica SMARTRA međusobno komuniciraju putem posebne komunikacijske linije. Tijekom rada ove veze između upravljačke jedinice motora i SMARTRE, linija «DO» upravljačka jedinica motora ne može se koristiti za druge vrste komunikacije, upravljačka jedinica motora uspostavlja komunikaciju putem linije «DO» bilo s jedinicom SMARTRA ili s drugim uređajima (npr. s testerom za održavanje) uključivanjem multipleksera i pokretanjem posebnih komunikacijskih procedura. Multiplekser je dio hardvera upravljačke jedinice motora. SMARTRA komunicira putem transpondera ugrađenog u ključ za paljenje. Komunikacija se uspostavlja na radio frekvenciji od 125 kHz. Jedinica SMARTRA nalazi se na prekidaču za paljenje pored radio antene primopredajnika. RF signal koji prima okvirna antena jedinica SMARTRA pretvara u poruke za serijsku komunikaciju, a poruke iz upravljačke jedinice motora pretvaraju se u RF signal koji se preko antene prenosi na transponder.
SMARTRA jedinica ne provodi identifikaciju transpondera ili izračun algoritma kodiranja. To je napredno sučelje koje pretvara primljeni radiofrekvencijski tok podataka s transpondera u slijed poruka upućenih upravljačkoj jedinici motora i obrnuto.
Transponder je tipa Hitag 2 s poboljšanim algoritmom kodiranja. Prilikom programiranja ključa u transponder se unose podaci o posebnom vozilu koje on zapisuje
uređaj za pohranu. Postupak snimanja je jednokratan, tako da se sadržaj memorije transpondera ne može mijenjati. Podaci se unose kao tvornički sastavljeni niz od 9 bajtova. Sadržaj memorije transpondera podijeljen je u dva lanca koja se nazivaju «identifikator» i «ključna lozinka».
Nakon ovog programiranja, memorija transpondera je zaključana i njen sadržaj se ne može čitati niti mijenjati. Transponder prelazi iz stanja «čist» u stanje «programiran».
Osim toga, svaki transponder ima vlastiti 32-bitni IDE identifikacijski broj. IDE brojevi transpondera su jedinstveni (nemojte ponavljati). IDE broj se unosi u tvornici i može se samo čitati.
Identitet ključa i lozinka ne prenose se s upravljačke jedinice motora na transponder ili obrnuto. Prenose se samo rezultati rada algoritma za kodiranje. Gotovo je nemoguće izračunati posebne podatke o vozilu iz rezultata kodiranja.
Za kodiranje ključeva ili druge svrhe, upravljačka jedinica motora povezana je s ispitnim uređajem, koji može biti tvornički tester koji se koristi na Hyundai servisima. Komunikacija se odvija u skladu s linijskim protokolom «DO» upravljačka jedinica motora.