Послідовність розбирання стартера
1 – гвинт; 2 – соленоїд тягового реле; 3 – передня кришка; 4 – стяжний гвинт; 5 – гвинт; 6 – задня кришка; 7 – щіткотримач; 8 – статор; 9 – ротор; 10 – передній підшипник; 11 – задній підшипник; 12 – гвинт; 13 – кришка; 14 - пружинне стопорне кільце; 15 - шайба; 16 – пластина; 17 – гвинт; 18 – середній власник; 19 – опора пружини; 20 – пружина; 21 - регулювальні шайби; 22 – зубчасте колесо; 23 – важіль; 24 - пружинне стопорне кільце; 25 - натискне кільце; 26 - мала шестерня; 27 – пружина; 28 - вал малої шестерні
Увага! Складання стартера проводиться в послідовності, зворотній розбиранні.
Регулювання зазору шестерні
1. Від'єднайте провід двигуна стартера від клеми «М».
2. Додатковими проводами з'єднайте клеми акумулятора з клемами S і М.
Попередження! Наступну перевірку необхідно виконати протягом 10 с, тому що, в іншому випадку, може перегоріти котушка тягового реле.
3. Увімкніть запалення, при цьому шестерня стартера висунеться вперед. Пальцем відсуньте шестерню назад і перевірте щупом зазор між шестернею і стопором.
4. Якщо зазор відрізняється від необхідного, відрегулюйте його, додаючи або прибираючи прокладки між тяговим реле та передньою кришкою. Зазор шестерні: 05-02 мм.
Перевірка тягового реле стартера
Від'єднайте провід двигуна стартера від клеми «М». Тягове реле справно, якщо плунжер втягується при під'єднанні клем акумулятора до клем «S» і «М». Якщо шестерня не висувається, замініть реле тяги.
Попередження! Цю перевірку необхідно виконати протягом 10 с, тому що, в іншому випадку, може перегоріти котушка тягового реле.
Перевірка утримуючої обмотки тягового реле
Від'єднайте провід двигуна стартера від клеми «М». Додатковими проводами з'єднайте клеми акумулятора з клемою «S» та корпусом тягового реле та вручну до стопора витягніть шестірню. Якщо шестерня залишається в цьому положенні, значить обмотка тягового реле, що утримує, справна.
Попередження! Цю перевірку необхідно виконати протягом 10 с, тому що, в іншому випадку, може перегоріти котушка тягового реле.
Перевірка повернення плунжера тягового реле
Від'єднайте провід двигуна стартера від клеми «М». Додатковими проводами з'єднайте клеми акумулятора з клемою «М» і корпусом тягового реле, при цьому шестерня стартера повинна висунутись вперед. Після від'єднання дротів шестерня стартера повинна швидко повернутися у вихідне положення.
Попередження! Цю перевірку необхідно виконати протягом 10 с, тому що, в іншому випадку, може перегоріти котушка тягового реле.
Експлуатаційні випробування (холостий хід)
1. Для проведення випробувань холостого ходу зберіть схему на малюнку.
2. Встановіть двигун реостата в таке положення, при якому вольтметр покаже напругу 11,5 В, перевірте струм споживаний стартером і переконайтеся, що вал стартера провертається легко і плавно. Якщо струм, що споживається, відрізняється від необхідного, за таблицею визначте та усуньте причину несправності.
Ознака | Можлива причина |
Великий споживаний струм із низькою частотою обертання валу стартера | Забруднений підшипник |
Тертя обмотки ротора про полюс | |
Обмотка ротора та котушки збудження замкнуті на «масу» | |
Ушкоджена обмотка ротора | |
Великий споживаний струм за відсутності обертання валу стартера | Замкнуть на «масу» соленоїдальний перемикач |
Обмотка ротора та котушки збудження замкнуті на «масу» | |
Заклинений підшипник | |
Відсутній споживаний струм і вал стартера не обертається | Пошкодження ротора та котушки збудження |
Зламана щітка або обірваний гнучкий провідник щітки | |
Порушено контакт між щіткою та колектором | |
Малий струм споживання з низькою частотою обертання вала стартера | Неправильне з'єднання обмотки котушки збудження |
Великий споживаний струм за високої частоти обертання вала стартера | Коротке замикання в котушці збудження |