Термостат розташований у задній частині двигуна. Під час розігріву закритий термостат запобігає проходженню рідини через радіатор. У міру досягнення двигуном нормальної робочої температури термостат відкривається і пропускає гарячу охолоджувальну рідину в радіатор, де вона охолоджується перед поверненням в двигун.
У системі охолодження при робочій температурі є надлишковий тиск величиною 1,2-1,5 бар, що суттєво збільшує температуру кипіння охолоджувальної рідини вище 100°С. У цьому забезпечується певний резерв. Двигун може нагрітися до температури вище 100°С без небезпеки закипання рідини у системі охолодження. Для підтримки правильного тиску в системі радіатор має кришку, що має запобіжний клапан (1,2-1,5 бар) та вакуумний клапан (0,03-0,1 3 бар). Вакуумний клапан впускає повітря, коли рідина, що охолоджує, при охолодженні зменшується в об'ємі.
Схема циркуляції охолоджувальної рідини
1 - насос охолоджувальної рідини;
2 – блок циліндрів;
3 – головка блоку циліндрів;
4 – клапан термостата;
5 – термостат;
6 - обігрівач;
7 – радіатор.