Kontrola voľnobežných otáčok
Podmienky overovania
- Teplota chladiacej kvapaliny motora by mala byť 80-95°C
- Svetlá, elektrický chladiaci ventilátor a všetko príslušenstvo vypnuté
- rýchlostná páka (alebo volič) je v neutrálnej polohe («R» alebo «N» pre vozidlá s A/T)
- Volant je v polohe priamo vpred (ovládanie zosilňovača).
1. Nainštalujte tachometer alebo pripojte skenovací prístroj k vedeniu zberu údajov v poistkovej skrinke.
2. Uzemnite svorku časovania zapaľovania.
3. Naštartujte motor, nechajte ho bežať na voľnobeh.
4. Skontrolujte inštaláciu predstihu zapaľovania, v prípade potreby ho upravte.
- Nastavenie predstihu zapaľovania - 5°± 2°pred TDC (na voľnobeh)
5. Odpojte uzemňovací vodič.
6. Počkajte 2 minúty, kým motor beží na voľnobeh.
7. Skontrolujte počet otáčok voľnobehu.
- Voľnobežné otáčky - 750±100 ot./min.
Poznámka. Nastavenie otáčok voľnobehu sa bežne nevyžaduje, pretože systém riadi otáčky voľnobehu.
8. Ak sú otáčky voľnobehu mimo rozsahu, nastavte ich pomocou nastavovacej skrutky (BP) na štandardnú hodnotu.
Poznámka. Ak sa motor zastaví, príčinou môžu byť usadeniny na povrchu škrtiacej klapky.
9. Otočte spínač zapaľovania do polohy «Vypnutý» («OFF»).
10. Ak ste nepoužili diagnostický prístroj, odpojte konektor dátovej linky.
Čistenie povrchu škrtiacej klapky od kalu
1. Zahrejte motor a potom ho vypnite.
2. Odpojte prívodnú vzduchovú hadicu z telesa škrtiacej klapky.
3. Zasuňte obtokový vstup do telesa klapky.
4. Nastriekajte čistiaci prostriedok na teleso škrtiacej klapky cez sací otvor v telese škrtiacej klapky a nechajte pôsobiť približne 5 minút.
5. Naštartujte motor a nechajte motor bežať na voľnobeh, pričom niekoľkokrát zvýšte jeho otáčky.
6. Zopakujte postupy v krokoch 4 a 5.
7. Odstráňte zástrčku z obtoku.
8. Pripojte hadicu prívodu vzduchu.
9. Odpojte kábel spájajúci batériu «hmotnosť», na viac ako 10 sekúnd.
10. Nastavte voľnobežné otáčky (nastavovacia skrutka).
Kontrola palivového čerpadla
1. Otočte spínač zapaľovania do polohy «Vypnutý» («OFF»).
2. Pripojte napätie batérie k pohonu palivového čerpadla a skontrolujte, či čerpadlo beží.
Poznámka. Palivové čerpadlo je umiestnené v nádrži a preto je hluk z jeho chodu ťažko počuteľný, ak nie je odstránený uzáver palivovej nádrže.
3. Stlačte hadicu prstami, aby ste pocítili prítomnosť tlaku paliva.
Kontrola tlaku paliva
1. Znížte tlak v prívodnom palivovom potrubí a hadiciach nasledovne.
- Odpojte zväzok palivového čerpadla.
- Naštartujte motor a keď sa sám zastaví, otočte spínač zapaľovania do polohy «Vypnutý» («OFF»)
- Odpojte záporný pól batérie
- Pripojte zväzok palivového čerpadla.
2. Odpojte vysokotlakovú hadicu zo strany prívodu paliva.
POZOR. Zatvorte spoje potrubia, aby ste zabránili rozstrekovaniu paliva spôsobenému zvyškovým tlakom v prívodnom palivovom potrubí.
3. Pomocou adaptéra nainštalujte tlakomer paliva, pripojte ho k vysokotlakovej hadici.
4. Pripojte negatív (—) výstup batérie.
5. Pripojte napätie batérie k pohonu palivového čerpadla a vypnite čerpadlo. Po zvýšení tlaku paliva skontrolujte, či z prístroja neuniká.
6. Odpojte vákuovú hadicu od regulátora tlaku a zastrčte koniec hadice. Zmerajte tlak paliva pri voľnobehu.
- Štandardná hodnota - 320-340 kPa
7. Odmerajte tlak paliva, kým je vákuová hadica pripojená k regulátoru tlaku.
- Štandardná hodnota je približne 270 kPa
8. Ak výsledky merania nezodpovedajú štandardnej hodnote, vykonajte nápravné opatrenie pomocou nasledujúcej tabuľky.
9. Vypnite motor a skontrolujte, či nedošlo k zmene v údajoch na ukazovateli tlaku paliva, čo by sa malo podržať približne 5 minút. Ak hodnota glukomera klesne, zaznamenajte si stupeň zníženia. Zistite a opravte príčinu podľa nižšie uvedenej tabuľky.
10. Znížte tlak paliva v prívodnom palivovom potrubí.
11. Odpojte vysokotlakovú hadicu a tlakomer paliva.
POZOR. Zakryte spojenie handrou, aby ste zabránili striekaniu paliva.
12. Pripojte vysokotlakovú palivovú hadicu k rozvodu a použite požadovaný uťahovací moment.
- Uťahovací moment - 3-4 Nm
13. Skontrolujte, či palivo neuniká
- Pripojte napätie batérie k pohonu palivového čerpadla.
- Ak je v potrubí tlak, skontrolujte netesnosti v potrubí prívodu paliva.