Hnacie hriadele
Meno/motor | 1,6L manuálna prevodovka | Automatická prevodovka 1,6 l, 1,8 l | 1,8l manuálna prevodovka | 2,0 l manuálna prevodovka | 2,0 l automatická prevodovka | Manuálna prevodovka 2,0 l Diesel |
Vonkajší kĺb hnacieho hriadeľa | B.J. | B.J. | B.J. | B.J. | B.J. | B.J. |
Vnútorný kĺb hnacieho hriadeľa | D.O.J. | T.J. | D.O.J. | D.O.J. | T.J. | T.J. |
Maximálny povolený uhol natočenia závesu | ||||||
B.J. | Viac ako 45° | Viac ako 45° | Viac ako 45,8° | Viac ako 46° | Viac ako 45,8° | 46,5° |
D.O.J. | Viac ako 22° | Viac ako 22° | 23° | |||
T.J. | Viac ako 22,5° | Viac ako 23° |
BJ: Birfieldov pánt
DOJ: kĺbový guľový kĺb
TJ: statívový kĺb
Údaje o úprave
Údaje | Význam |
Maximálna povolená axiálna vôľa náboja predného kolesa, mm | 0,008 |
Maximálny povolený rozbehový moment ložiska kolesa, N | 1,8 |
Uťahovacie momenty, Nm
Údaje | Význam |
Matice upevnenia výkonových hriadeľov | 200–260 |
Matica upevnenia guľového závesu spodnej páky na otočnú päsť | 60–72 |
Matica upevnenia otočnej päste na stojan | 130–150 |
Koniec spojovacej tyče k čapu riadenia | 24–34 |
Podpora čapu riadenia | 69–85 |
Brzdový kotúč k náboju predného kolesa | 5–6 |
matice kolies | 90–110 |
Matica zadného ložiska | 200–260 |
Skrutka upevnenia brzdovej dosky k podpere zadnej lode | 50–60 |
Spodná matica zadnej vzpery | 110–130 |
Vlečné rameno zadného zavesenia k podpere zadného náboja | 100–120 |
Rameno zadného zavesenia k podpere zadného náboja | 130–150 |
Skrutky upevnenia chrbtovej podpery k podpere lode | 65–75 |
Spojovacia skrutka zadného brzdového potrubia | 25–30 |
Pozor!
- Pri montáži je potrebné použiť nové samoistiace matice.
- Po odstránení upevňovacích prvkov musia byť nainštalované na rovnakých miestach a v rovnakej polohe. Ak je potrebné vymeniť spojovací prvok, musí sa použiť pôvodný spojovací prvok alebo spojovací prvok rovnakej veľkosti a špecifikácií.
- Pri inštalácii je potrebné použiť nové upevňovacie prvky, na závity ktorých je nanesená blokovacia hmota, aby sa zabránilo ich odskrutkovaniu. Upevňovacie prvky sa smú uťahovať len odporúčanými uťahovacími momentmi.
Odporúčané mazivá
názov | Odporúčané mazivá | Množstvo |
Kĺby BJ 87+ DOJ 87 hnací hriadeľ (1,6 l MCP) | ||
Ochranné puzdro BJ | CENTOPLEX 278M/136K | 95±6 g |
CASMOLY BJ |
| |
ROLLUBE BJ |
| |
Sunlight SW–2 | ||
Ochranné puzdro DOJ | AMBLYGON TA 10/2A | 95±6 g |
CASMOLY DOT |
| |
DURALUBE DOT |
| |
Variant SD–R2 | ||
Kĺby BJ 92+DOJ 92 hnací hriadeľ (1,8 l MCP) | ||
Ochranné puzdro BJ | CENTOPLEX 278M/136K | 110±6 g |
CASMOLY BJ |
| |
ROLLUBE BJ |
| |
Sunlight SW–2 | ||
Ochranné puzdro DOJ | AMBLYGON TA 10/2A | 100±6 g |
CASMOLY DOT |
| |
DURALUBE DOT |
| |
Variant SD–R2 | ||
Kĺby BJ 95+DOJ 95 hnací hriadeľ (2,0 l MCP) | ||
Ochranné puzdro BJ | CENTOPLEX 278M/136K | 115±6 g |
CASMOLY BJ |
| |
ROLLUBE BJ |
| |
Sunlight SW–2 | ||
Ochranné puzdro DOJ | AMBLYGON TA 10/2A | 100±6 g |
CASMOLY DOT |
| |
DURALUBE DOT |
| |
Variant SD–R2 | ||
Kĺby BJ 87+TJ 87 hnací hriadeľ (Automatická prevodovka 1,6 a 1,8 l) | ||
Ochranné puzdro BJ | CENTOPLEX 278M/136K | 95±6 g |
CASMOLY BJ |
| |
ROLLUBE BJ |
| |
Sunlight SW–2 | ||
TJ ochranné puzdro | KLK T.J. 41–182 | 105±6 g |
CASMOLY TJ |
| |
ROLLUBE TJ |
| |
Oneluber MK | ||
Kĺby BJ 92+TJ 92 hnací hriadeľ (2,0 l automatická prevodovka) | ||
Ochranné puzdro BJ | CENTOPLEX 278M/136K | 115±6 g |
CASMOLY BJ |
| |
ROLLUBE BJ |
| |
Sunlight SW–2 | ||
TJ ochranné puzdro | KLK T.J. 41–182 | 145±6 g |
CASMOLY TJ |
| |
ROLLUBE TJ |
| |
Oneluber MK | ||
Kĺby BJ 100+TJ 95 hnací hriadeľ (2,0 l dieselový MCP) | ||
Ochranné puzdro BJ | CENTOPLEX 278M/136K | 145±6 g |
CASMOLY BJ |
| |
ROLLUBE BJ |
| |
Sunlight SW–2 | ||
TJ ochranné puzdro | KLK T.J. 41–182 | 145±6 g |
CASMOLY TJ |
| |
ROLLUBE TJ |
| |
Oneluber MK |
Všeobecné informácie
Hnacie hriadele prenášajú krútiaci moment z motora, prevodovky a diferenciálu na predné kolesá. V skrini prevodovky sú hnacie hriadele drážkované na bočné ozubené kolesá diferenciálu. Drážkovaný koniec vnútorného závesu hnacieho hriadeľa v bočnom prevode je upevnený poistným krúžkom. Pri inštalácii je poistný krúžok stlačený a vstupuje do drážky hriadeľa. Po úplnom namontovaní hriadeľa do bočného ozubeného kolesa diferenciálu sa poistný krúžok uvoľní a zafixuje drážkovaný hrot pred axiálnym pohybom. Vonkajšie závesy hnacích hriadeľov sú pripevnené k nábojom predných kolies uloženým na ložiskách. Hriadeľ je pripevnený k náboju pomocou prevlečnej matice. Aby sa zabránilo uvoľneniu matice, je objímka matice ohnutá do vybrania hnacieho hriadeľa.
Závesy s rovnakými uhlovými rýchlosťami (CV kĺby) namontované na oboch stranách hnacieho hriadeľa. Všetky vonkajšie CV kĺby sú typu Birfield a vnútorné sú typu tripoid alebo guľôčka. Tripoidné kĺby CV sa používajú na zabránenie prenosu vibrácií motora cez hnacie hriadele na karosériu vozidla. Kĺby CV sú potrebné na prenos krútiaceho momentu a kompenzáciu pohybu predného zavesenia. Tiež CV kĺby umožňujú meniť dĺžku hnacieho hriadeľa a prenášať krútiaci moment v neustále sa meniacich uhloch.