Végrehajtási sorrend
1. Egy tipikus elektromos áramkör elektromos berendezések elemeiből, kapcsolókból, relékből, motorokból, biztosítékokból, biztosítékokból és vezetékekből és csatlakozókból áll, amelyek az összes elemet összekötik egymással, az akkumulátorral és "súly" autó.
2. A meghibásodás okát sokkal gyorsabban meg lehet találni, ha meghatározza, hogy ennek az áramkörnek melyik eleme működik megfelelően. Ha egyszerre több alkatrész vagy áramkör is meghibásodik, a probléma valószínűleg a biztosíték kiolvadása vagy a rossz földelés, mivel gyakran egy biztosíték több áramkört véd.
3. Az elektromos rendszer működésével kapcsolatos problémákat általában egyszerű okok okozzák, például oxidált vagy megbízhatatlan érintkezők, kiolvadt biztosíték, kiolvadt biztosíték vagy hibás relé. Szemrevételezéssel ellenőrizze a hibás áramkör biztosítékainak, vezetékeinek és csatlakozóinak állapotát, mielőtt az áramkör többi alkatrészét ellenőrizné.
4. Az áramkör hibáinak észleléséhez szükséges főbb műszerek:
- teszter vagy voltmérő (vagy 12 V-os izzót csatlakozó vezetékekkel);
- ellenőrző lámpa tápegységgel (vagy folytonosságvizsgáló);
- ohmmérő (ellenállás mérésére);
- akkumulátor akkumulátor;
- szondák vezetékekkel;
- hurokvezeték, lehetőleg megszakítóval vagy biztosítékkal, amely vezetékek vagy elektromos berendezések tesztelésére használható.
5. Laza csatlakozás vagy rövidzárlat észlelésére (általában rossz vagy piszkos csatlakozás, vagy sérült szigetelés miatt) a vezetékeket kézzel meg lehet rázni, hátha megszakad az áramkör a vezeték mozgatásakor. Ily módon találhat olyan pontot, ahol nem megbízható csatlakozó van, vagy ahol rövidzárlat lép fel.
6. A megbízhatatlan csatlakozással járó problémákon kívül az elektromos áramkörnek két másik fő hibája is lehet - szakadás vagy rövidzárlat jelenléte.
7. Az áramkör szakadását vezetékszakadás vagy az áramkörben lévő laza csatlakozás okozhatja, ami megakadályozza az áram áramlását. A megszakadt áramkör egy elektromos berendezés meghibásodását okozza, de nem csapja ki az áramkört védő biztosítékot.
8. A rövidzárlati hibákat egy áramkörben lévő rövidzárlat okozza, aminek következtében az áramkörben folyó áram egy másik áramkörben kezd folyni, és leggyakrabban "tömeg". A rövidzárlatot általában a szigetelés szakadása okozza, ami lehetővé teszi, hogy a tápvezeték hozzáérjen egy másik vezetékhez vagy egy földelt elemhez, például a karosszériához. A rövidzárlat kioldja a megfelelő áramkört védő biztosítékot.
9. Az elektromos rendszer hibaelhárítása vagy javítása előtt ügyeljen arra, hogy a különböző típusú vezetékek eltérő színűek.
10. Szakadt áramkör észleléséhez csatlakoztassa az egyik tesztlámpa szondát az akkumulátor negatív pólusához ill "tömeg" autó.
11. Csatlakoztassa a második szondát a vizsgált áramkör egyik csatlakozójához, lehetőleg az akkumulátorhoz vagy a biztosítékhoz a lehető legközelebb.
12. Adjon feszültséget az áramkörre. Ne felejtse el, hogy egyes áramkörökben csak akkor kap feszültséget, ha a gyújtáskapcsoló kulcsát egy bizonyos helyzetbe fordítják.
13. Ha van feszültség (mit jelez majd a világító ellenőrzőlámpa vagy a voltmérő állása), ez azt jelenti, hogy jó az áramkör része a csatlakozás és az akkumulátor között.
14. Ugyanígy folytassa a lánc többi részének ellenőrzését.
15. Ha olyan pontot találunk, ahol nincs feszültség, ez azt jelenti, hogy a hiba forrása e pont és az előző pont között van, ahol feszültség volt. A legtöbb probléma a rossz kapcsolatnak köszönhető.
16. Az akkumulátor negatív pólusa csatlakozik "tömeg" jármű - a motor/sebességváltó fém és a jármű karosszéria - és a legtöbb elektromos berendezés-rendszer úgy van kialakítva, hogy csak egy tápvezeték csatlakozik a berendezéshez, és az áram a jármű karosszériájának fémén keresztül jut vissza. Ez azt jelenti, hogy az elektromos berendezés elemének és a karosszériának a rögzítése az elektromos áramkör része. Ezért a rossz vagy oxidált rögzítés számos problémát okozhat az elektromos berendezések rendszerében: az áramkör teljes meghibásodásától a megbízhatatlan működésig. Különösen az izzók éghetnek halványan (különösen, ha egy másik áramkör van bekapcsolva ugyanazon a földelési ponton), motorok (például ablaktörlő motorok vagy hűtőventilátor) lassan működhet, és az egyik áramkör bekapcsolása befolyásolhatja egy másik áramkör működését. Ne feledje, hogy sok jármű használ kötőföldelő csíkokat a jármű különböző részei között, például a motor/hajtómű és a karosszéria között, pl. általában akkor, ha nincs fém érintkezés az elemek között a gumi kötőelemek alkalmazása miatt stb.
17. A földelés megbízhatóságának ellenőrzéséhez válassza le az akkumulátort, és csatlakoztassa az ohmmérő egyik szondáját "tömeg" autó. Csatlakoztassa a második szondát a tesztelni kívánt vezetékhez vagy testponthoz. Az ohmmérő által rögzített ellenállásnak nullának kell lennie, ellenkező esetben ellenőrizze a csatlakozást az alábbiak szerint.
18. Ha úgy gondolja, hogy a csatlakozás nem megfelelő, szerelje szét a csatlakozást, és tisztítsa meg teljesen az érintkezési felületet és a vezeték kivezetését vagy a földelő elem felületét. Távolítson el minden szennyeződést és korróziót, majd egy késsel távolítsa el a festékréteget, hogy megbízható fém-fém kötést kapjon. Összeszereléskor biztonságosan rögzítse a csatlakozást; A vezetékcsatlakozó felszerelésekor használjon fogazott alátéteket a kapocs és a test között. A csatlakozás után vigyen fel egy réteg vazelint vagy szilikonzsírt a csatlakozásra a korrózió elkerülése érdekében.
Megszakítók
A biztosítékokat arra használják, hogy megszakítsák az áramkört, amikor az áram elér egy bizonyos értéket, hogy megvédjék azokat az elemeket és vezetékeket, amelyeket a túl sok áram károsíthat. A hirtelen áramnövekedést általában az áramkör hibája okozza, leggyakrabban rövidzárlat.
A biztosítékokkal védett áramkörök megnevezése a biztosítékdoboz fedelén található.
A biztosíték eltávolítása előtt kapcsolja ki a megfelelő áramkört (vagy gyújtás), majd vegye ki a biztosítékot az érintkezőkből. A biztosíték belsejében egy vezetéknek láthatónak kell lennie; ha a biztosíték kiolvad, a vezeték eltörik vagy megolvad.
Mindig a szükséges kapacitású biztosítékokat használja. Soha ne használjon eltérő kapacitású biztosítékot, és ne cserélje ki másra. A probléma forrásának kijavítása nélkül ne cserélje ki többször a biztosítékot. A biztosíték által védett áramerősség a biztosíték tetején van feltüntetve: vegye figyelembe, hogy a biztosítékok különböző színűek a könnyebb azonosítás érdekében.
Ha a biztosíték közvetlenül a csere után kiolvad, ne cserélje ki újra, amíg a probléma okát meg nem állapították és ki nem javították. A legtöbb esetben a hibát a rossz szigetelés okozta rövidzárlat okozza. Ha a biztosíték több áramkört véd, próbálja meg megtalálni azt az áramkört, amely a biztosíték kiolvadását okozza, beleértve az egyes áramköröket is (ha lehetséges). Mindig legyen az autójában különböző teljesítményű tartalék biztosítékkészlet. Ezeket a biztosítékdoboz aljához kell rögzíteni.