Első generáció (X3, 1994—1999)
Első alkalommal Accent (X3 kód) 1994-ben mutatták be 1995-ös modellként. Ez a Hyundai első független fejlesztése. A gyártás Dél-Koreában és Egyiptomban folyt. A karosszériákat 3 ajtós ferdehátú formájában mutatták be (Sprint és GX felszereltségi szintek), 5 ajtós ferdehátú és 4 ajtós szedán (LX és GLX konfigurációk). Egy kis tétel 2 ajtós kupé formájában készült. Az autó akkoriban modern dizájnnal és jellemzőkkel bírt, valamint versenyképes áron. Minden modellen (kivéve a Sprintet) Szervokormány volt. A drága felszereltségi szinteken légkondicionálót, légzsákokat, automata sebességváltót és elektromos ablakokat szereltek fel.
Az első modellek motorjai csak benzinesek voltak, 1,3, 1,5 és 1,6 literes űrtartalommal, 75-104 LE teljesítménnyel, mindegyik 4-hengeres soros egy vagy két vezérműtengellyel. Az autó kis tömege és a modern motorok ellenére a benzinfogyasztás átlag felettinek bizonyult - 8,6 liter 100 kilométerenként (1,5 literes motor). A sebességváltók két típusúak voltak - 4 sebességes automata (A4AF2) vagy 5 sebességes manuális (M5AF3).
A járműbiztonságot az Euro NCAP egy 1988-as Accent 1.3 GLS-en tesztelte. Az eredmények meglehetősen gyengék voltak ebben az osztályban egy frontális ütközésben. A szalon instabil volt, ami a mellkasi sérülések nagy kockázatához vezet.
1997-ben az autót átalakították. A külső változások az első lökhárítót és a hátsó lámpákat érintették, a belső változtatások új motorokat adtak két vezérműtengellyel (DOHC).
Második generáció (LC, 1999—2005)
1999-ben elkezdték gyártani az Accent autó második változatát (LC kód). A megjelenés elég sokat változott és szögletesebb lett. A karosszéria hossza több mint 10 cm-rel nőtt, az utastér és a csomagtartó belső tere megnőtt. A karosszéria 3 és 5 ajtós volt «ferdehátú» és 4 ajtós szedán. Az autó platformra épül «Hyundai-Kia TB», amely szintén gyűjtött Hyundai Getz. A gyártást Dél-Koreában, Indiában és Oroszországban végezték.
A benzinmotorok sorát a következő modellek képviselik - 1,3 l, 86 LE. (12 szelepes SOHC); 1,4 l, 92 LE (12 szelepes SOHC); 1,5 l, 102 LE (16 szelepes DOHC) és 1,6 l, 106 LE (16 szelepes DOHC). Minden 4 hengeres soros henger. Először kezdtek 1,5 literes dízelmotort beépíteni, 82 lóerős teljesítménnyel. Két sebességváltó közül lehet választani - egy 4 sebességes automata és egy 5 sebességes manuális.
Az előre kialakított, 2003-as háromajtós ferdehátú biztonságát az ausztrál ANCAP program tesztelte, amelyet az Euro NCAP szabályainak megfelelően hajtottak végre. Az autó 16-ból 10,76 pontot ért el az elülső ütközésért, és 10,96 pontot az oldalsó ütközésért 16-ból. Még 2005-ben egy négyajtós, légzsák nélküli szedánt tesztelt az Autoreview orosz magazin, szintén az Euro NCAP szabályainak megfelelően. Az autó 16-ból 9,9 pontot ért el frontális ütközésben.
2003-ban az Accentet kissé átalakították, és az LC2 modellkódot kapták.
Harmadik generáció (MC, 2005—2010)
Az Accent harmadik reinkarnációját hivatalosan a New York-i Nemzetközi Autószalonon mutatták be 2005-ben. Az autó MC kódot kapott. Teljesen felújított megjelenés és az autó belseje. Ugyanazon a platformon alapul, mint az autó Kia Rio második generáció. A gyártást Dél-Koreában, Indiában, Kínában és Törökországban végezték. Az Egyesült Államokban az autó a harmadik helyen végzett a népszerűség tekintetében kategóriájában, versenytársait követve - Chevrolet Aveo és a Toyota Yaris. 2010-ben az Accent gyártását leállították Oroszországban az alacsony kereslet miatt.
A karosszériát 4 ajtós szedánként mutatták be (GLS) és 3 ajtós ferdehátú (GS és SE). A GLS burkolat 6 légzsákot, légkondicionálót, dönthető szervokormányt, fékerőelosztó ABS-t és sztereó rendszert tartalmaz.
Két benzinmotor-modell volt - egy 1,4 literes soros l4 (96 LE, 127 Nm); 1,6 literes soros l4 (CVVT Alpha II; 110 LE, 145 Nm). Egy 1,5 literes dízelmotor egy modelljét is beépítették (108 LE, 235 Nm) soros hengerelrendezéssel és turbófeltöltéssel közvetlen Common Rail befecskendezéssel. Hagyományosan két sebességváltó létezik - egy 4 sebességes automata és egy 5 sebességes kézi.
Az Insurance Institute for Highway Safety szerint (IIHS) Accent 2006-ban kapott elfogadható összpontszám a frontális ütközési teszten és rövid összpontszám az oldalteszten opcionális oldallégzsákok nélkül. 2007 júniusában az ANCAP tesztelte a 2006-os modellt. Az utasvédelemben 3, a gyalogosvédelemben 2 csillagot ért el.
Negyedik generáció (RB, 2010—2017)
2010 novemberében az Accent következő generációja RB kóddal jelent meg Dél-Koreában. Az autó platformra épül «Hyundai-Kia PB». Két karosszéria volt - egy 5 ajtós ferdehátú és egy 4 ajtós szedán. Hatchback teljesen kicserélve Getz, amely 2011-ben leállította a gyártását. Egyes országokban az autó különböző nevekkel és konfigurációkkal rendelkezik.
A benzinmotorok kínálatában négy modell található: 1,4 literes Gamma, 1,4 literes Kappa, 1,6 literes Gamma és 1,6 literes Gamma II, 99 és 130 LE közötti teljesítménnyel. Minden motor soros 4 hengeres. Dízelmotorok két térfogatú, 1,4 és 1,6 literes (U-Line) 91 és 126 LE teljesítménnyel, valamint 4 hengeres soros motorokkal. Fix geometriájú turbófeltöltővel szerelve (FGT) és közvetlen közös nyomócsöves üzemanyag-befecskendezés. Sebességváltók széles választéka áll rendelkezésre – 5 vagy 6 sebességes kézi, 4 vagy 6 sebességes automata, valamint fokozatmentes CVT váltó.
2012-ben az autót az IIHS tesztelte, és minősítést kapott «jó» frontális ütközési teszten, «elfogadható» oldalütközési minősítés és «jó» minősítés a tető szilárdsági vizsgálatán.
2012 Accent A National Highway Traffic Safety Administration által tesztelt (NHTSA) és a következő pontszámokat kapta:
- Összesített értékelés: 4/5 csillag
- Első ütközés: 4/5 csillag
- Oldalütközés: 4/5 csillag
- Roll: 4/5 csillag
A kínai NCAP 2011-ben töréstesztnek vetette alá a Hyundai Vernát, és az autó a maximális 5 csillagot érte el.
Ötödik generáció (2018 – jelen)
2016 végén Kínában bemutatták az Accent új generációját. A gyártás ugyanabban az évben kezdődött, a hivatalos értékesítés 2018-as modellévként 2017 februárjában kezdődött. Oroszországban (Solaris) A jármű márciustól kapható Indiában (Verna) augusztusa óta, az Egyesült Államokban pedig 2017 decembere óta. A külső kialakítást újratervezték - a nagy hűtőrács azonnal felkelti a figyelmet, nagyon hasonlít minden autó stílusához Audi 2005 után. A karosszériaváltozatok 4 ajtós szedán és 5 ajtós ferdehátú változatban kaphatók.
Eddig egy motort jelentettek be - egy 1,6 literes benzint (Gamma), 130 LE, 4 hengeres soros. Sebességváltók két - 6 sebességes mechanika (M6CF1) és 6 sebességes automata (A6GF1).
Először került hozzáadásra az ütközés elkerülése figyelmeztető rendszer, az érintőképernyős információs és szórakoztató rendszer opcionális Apple CarPlay-vel, Android Auto-val és Hyundai Blue Linkkel, nyomógombos indítógombbal, fűthető két első kagylós üléssel és még sok mással.