Пярэдняя падвеска
Дадзеныя | Значэнне |
Тып | MacPherson з цыліндрычнай спружынай |
Амартызатар перадпакоя падвескі
Дадзеныя | Значэнне |
Тып | Газавы |
Ход, мм | 163,8 |
Дэмпфаванне пры паскарэнні 0,3 м/с | |
| 1500±220 |
| 390±80 |
Ідэнтыфікацыйны колер | Жоўты |
Вышыня спружыны і ідэнтыфікацыйны колер
Мадэль | Вышыня спружыны, мм | Ідэнтыфікацыйны колер |
<4DR> | 329,2 | Белы–1 |
| ||
| ||
| ||
<5DR> | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
<4DR> | 335 | Блакітны-1 |
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
<5DR> | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
<4DR> | 354 | Фіялетавы-1 |
| ||
| ||
| ||
<5DR> | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
<4DR> | 344,4 | Зялёны-1 |
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
<5DR> | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
<4DR> | 359,2 | Карычневы-1 |
| ||
| ||
<5DR> | ||
| ||
|
МКП - механічная каробка перадач;
AКП - аўтаматычная каробка перадач;
A/CON - з сістэмай кандыцыянавання паветра;
N–A/CON - без сістэмы кандыцыянавання паветра;
CBS – звычайная тармазная сістэма
Задняя падвеска
Дадзеныя | Значэнне |
Тып | Газавы |
Ход, мм | 203,7 |
Дэмпфаванне пры паскарэнні 0,3 м/с | |
| 770–120 |
| 260–60 |
Ідэнтыфікацыйны колер | Жоўты |
Вышыня спружыны і ідэнтыфікацыйны колер
Мадэль | Вышыня спружыны, мм | Ідэнтыфікацыйны колер |
4DR (Усё) | 343,77 | Жоўты-1 |
5DR (EC/ Austraria) | 356,34 | Карычневы-1 |
5DR (Акрамя EC і Australia) | 350,3 | Фіялетавы-1 |
Куты ўстаноўкі колаў
Найменне | Пярэднія колы | Заднія колы |
Сыходжанне, мм | –2…+2 | 4 (+3/ –1) |
Развал | 0'±30' | –55'±30' |
Кут падоўжнага нахілу шворня | 2°49'±30' | |
Кут нахілу паваротнага шворня | 12°10'±30' | |
Зрушэнне паваротнага шворня, мм | –1,0 |
Колы і шыны
Дадзеныя | Значэнне |
Памер шыны | 185/65 R15, 195/60 R15 |
Дыяметр дыска | 5,5J х 15 |
Ціск у шынах, psi | 2,1 |
Змазачныя матэрыялы
Дадзеныя | Значэнне |
Шаравой шарнір ніжняга пярэдняга рычага | Змазачны матэрыял Variant R-2 |
Падшыпнік апоры стойкі | Змазачны матэрыял SAE J310a, NLGI №0 |
Моманты зацяжкі, Н·м
Дадзеныя | Значэнне |
Гайкі мацавання кола | 90–110 |
Гайка мацавання прываднага вала | 200–260 |
Гайка мацавання верхняй часткі стойкі | 45–60 |
Гайка мацавання паваротнага кулака да стойкі | 130–150 |
Самаконтраецца гайка мацавання стойкі | 50–70 |
Гайка мацавання шаравога шарніра ніжняга рычага да паваротнага кулака | 60–72 |
Ніт мацавання ўтулкі (А) ніжняга рычага | 130–150 |
Ніт мацавання ўтулкі (G) ніжняга рычага | 130–150 |
Гайка мацавання цягі стабілізатара | 35–45 |
Ніт мацавання кранштэйна стабілізатара папярочнай устойлівасці | 30–45 |
Наканечнік рулявой цягі да паваротнага кулака | 24–34 |
Самакантрывалая гайка наканечніка рулявой цягі | 50–55 |
Гайка з бурцікам мацавання падшыпніка задняй ступіцы | 200–260 |
Гайка мацавання верхняй часткі задняй стойкі | 30–40 |
Гайка мацавання ніжняй часткі задняй стойкі | 100–130 |
Самакантрывалая гайка задняй стойкі | 40–55 |
Гайка мацавання цягі задняга стабілізатара | 35–45 |
Ніт мацавання кранштэйна задняга стабілізатара папярочнай устойлівасці | 17–26 |
Гайка мацавання цягі рэгулявання сыходжання задніх колаў | 50–60 |
Ніт мацавання папярочнага рычага задняй падвескі | 130–150 |
Ніты мацавання задняй бэлькі | 100–120 |
Гайка мацавання падоўжнага рычага задняй падвескі да кранштэйна | 100–120 |
Ніты мацавання кранштэйна падоўжнага рычага задняй падвескі да кузава | 40–50 |
Гайка мацавання падоўжнага рычага задняй падвескі да апоры ступіцы | 100–120 |
Ніты мацавання задняга суппорта да апоры ступіцы | 65–75 |
Злучальны ніт задняй тармазной трубкі | 25–30 |
Увага! Пры ўсталёўцы неабходна выкарыстоўваць новыя самакантральныя гайкі.