Подготовка за проверка на изходния ток на генератора
1. Преди проверка изпълнете следните операции и, ако е необходимо, отстранете неизправностите:
a) Проверете изправността на инсталираната на автомобила батерия и нивото на нейния заряд.
Забележка. При проверка на изходния ток на генератора батерията трябва да е частично разредена. При напълно заредена батерия резултатът от теста ще бъде неточен поради недостатъчно натоварване на генератора.
b) Проверете напрежението на задвижващия ремък на алтернатора.
2. Поставете ключа за запалване в положение «OFF» (изключен).
3. Изключете проводника от минуса «-» изход за батерията.
4. Изключете проводника от изхода «IN» генератор.
5. Свържете DC амперметър (с граница на измерване 0-100 A), последователно до заключението «IN» и изключен изходен проводник на генератора. отрицателен проводник («-») амперметър, свързан към прекъснатия изходен проводник.
Забележка. Поради големия ток е необходимо да затегнете здраво двете връзки. Не използвайте типови скоби «крокодил».
6. Свържете волтметър (с граница на измерване 0-20 V) към заключението «IN» И «маса» («-»): положителен проводник («+») волтметър - до заключението «IN» генератор и отрицателния проводник («-») - безопасно за «маса».
7. Свържете оборотомер за контрол на оборотите на двигателя, свържете отрицателния кабел на акумулатора.
8. Оставете капака отворен.
Проверка на изходния ток на генератора
1. Уверете се, че волтметърът показва напрежението на батерията. Ако волтметърът показва 0 V, възможните причини са прекъснати проводници между изхода «IN» генератор и отрицателна клема («-») батерии, изгорял предпазител или лоша връзка към «тегло» («-»).
2. Стартирайте двигателя и включете фаровете.
3. Включете дългите светлини и вентилатора на нагревателя на най-висока скорост, рязко увеличете оборотите на коляновия вал до 2500 об./мин. и с помощта на амперметъра отчетете максималната стойност на изходния ток на генератора.
Забележка. След стартиране на двигателя зарядният ток бързо намалява. Следователно, за да се получи истинският максимален ток, горните операции трябва да се извършват за възможно най-малко време.
Резултат
1. Показанията на амперметъра трябва да надвишават текущата граница. Ако е по-ниско с добър изходен проводник на алтернатора, извадете алтернатора от автомобила и го проверете. ограничение на тока (генератор 90 А) 63 Амин.
Забележка:
- 1. Номиналната стойност на изходния ток е посочена на табелата, прикрепена към корпуса на генератора.
- 2. Стойността на изходния ток варира в зависимост от тока на натоварване и температурата на генератора. Следователно текущата стойност на изходния ток може да се различава от номиналната стойност. В този случай включете фаровете, за да разредите акумулатора, или свържете фаровете на друго превозно средство, за да увеличите тока на натоварване на генератора.
2. След като проверите тока на отката, намалете оборотите на двигателя до празен ход и изключете запалването.
3. Изключете проводника от отрицателния полюс на акумулатора.
4. Изключете амперметъра, волтметъра и референтния тахометър.
5. Свържете изходния проводник към изхода «IN» генератор.
6. Свържете проводника към отрицателния извод на батерията.
Целта на теста за регулируемо напрежение е да се провери функционалността на електронния регулатор на напрежението.
Подготовка за тестване на регулираното напрежение
1. Преди проверка изпълнете следните операции и, ако е необходимо, отстранете неизправностите:
a) Проверете състоянието на акумулатора, монтиран в автомобила.
b) Проверете напрежението на задвижващия ремък на алтернатора.
2. Поставете ключа за запалване в положение «OFF» (изключен).
3. Изключете проводника от отрицателния кабел на батерията.
4. Свържете цифров волтметър към изхода «S (L)» генератор и към «маса» (положителен проводник («+») волтметър - до заключението «S (L) «генератора и отрицателния проводник на волтметъра («-») - към отрицателната клема («-») батерия).
5. Изключете изходния проводник на генератора от изхода «IN».
6. Свържете DC амперметър (с граница на измерване 0-100 A) последователно до заключението «IN» и към прекъснатия изходен проводник на генератора. минус пас («-») амперметър, свързан към прекъснатия изходен проводник.
7. Прикрепете тахометър за контрол на оборотите на двигателя и свържете отрицателния проводник към акумулатора.
Проверка на регулираното напрежение
1. Включете запалването и се уверете, че волтметърът показва напрежението на батерията.
Ако волтметърът показва 0 V, тогава причината е отворена верига между изхода «S (L)» генератор и положителна клема («+») изгорял акумулатор или предпазител.
2. Стартирайте двигателя, изключете фаровете и всички електрически консуматори.
3. Увеличете скоростта на коляновия вал до около 2500 rpm и прочетете показанията на волтметъра, когато изходният ток на генератора намалее до 10 A или по-малко.
Резултат
1. Ако показанията на волтметъра съвпадат със стойностите, показани в таблицата по-долу «Регулирани граници на напрежението», регулаторът на напрежението работи.
Ако показанието на волтметъра е извън диапазона, регулаторът на напрежението е повреден.
Двигател на газ
дизелов двигател
2. В края на теста намалете оборотите на двигателя до празен ход и изключете запалването.
3. Изключете отрицателния кабел на акумулатора.
4. Изключете волтметъра, амперметъра и референтния тахометър.
5. Свържете изходния проводник към изхода «IN» генератор.
6. Свържете отрицателния проводник към клемата на батерията.