Змест: Падрыхтоўка да праверкі току аддачы…⇓ Праверка току аддачы генератара ⇓ Падрыхтоўка да праверкі рэгуляванай…⇓ Праверка рэгуляванай напругі ⇓
Праверка току аддачы генератара праводзіцца з мэтай вызначэння адпаведнасці току аддачы генератара намінальнага значэння.
Падрыхтоўка да праверкі току аддачы генератара
1. Перад праверкай выканаць наступныя аперацыі і, пры неабходнасці, ухіліць няспраўнасці:
a) Праверыць спраўнасць устаноўленай на аўтамабілі акумулятарнай батарэі і ўзровень яе зарадкі.
Заўвага. Пры праверцы току аддачы генератара акумулятарная батарэя павінна быць часткова разраджана. Пры поўнасцю зараджанай батарэі вынік праверкі будзе недакладным з-за недастатковай нагрузкі генератара.
b) Праверыць нацяжэнне рамяня прывада генератара.
2. Устанавіць ключ запальвання ў становішча "OFF" (выключана).
3. Адлучыць провад ад адмоўнай "-" вываду акумулятарнай батарэі.
4. Адлучыць провад ад высновы "У" генератара.
5. Далучыць амперметр сталага току (з мяжой вымярэнняў 0-100 А), паслядоўна да высновы "У" і адлучанага выходнага провада генератара. Адмоўны провад ("-") амперметра далучыць да адлучанага выходнага провада.
Заўвага. У сувязі з вялікай сілай току неабходна надзейна зацягнуць абодва злучэнні. Не выкарыстоўваць заціскі тыпу "кракадзіл".
6. Далучыць вальтметр (з мяжой вымярэнняў 0-20 У) да высновы "У" і "масе" ("-"): плюсавы провад ("+") вальтметра - да высновы "У" генератара, а мінусавы провад ("-") - надзейна да "масе".
7. Далучыць тахометр для кантролю абарачэнняў рухавіка, далучыць мінусовы провад батарэі.
8. Пакінуць капот адкрытым.
Праверка току аддачы генератара
1. Упэўніцца, што вальтметр паказвае напружанне акумулятарнай батарэі. Калі вальтметр паказвае 0 У, то магчымымі чыннікамі з'яўляюцца абрыў правадоў паміж высновай "У" генератара і мінусовай высновай ("-") батарэі, перагаранне топкага засцерагальніка ці дрэннае злучэнне з "масай" ("-").
2. Запусціць рухавік і ўключыць фары.
3. Улучыць далёкае святло фар і вентылятар ацяпляльніка на самай вялікай хуткасці, рэзка павялічыць частату кручэння каленчатага вала да 2500 аб/мін і лічыць па амперметры максімальную велічыню току аддачы генератара.
Заўвага. Пасля пуску рухавіка велічыня зараднага току хутка памяншаецца. Таму для атрымання праўдзівай максімальнай велічыні току паказаныя вышэй аперацыі варта вырабляць, затрачваючы як мага менш чакай.
Вынік
1. Паказанне амперметра павінна перавышаць лімітавае значэнне току. Калі яно ніжэй пры спраўным выходным провадзе генератара, зняць генератар з аўтамабіля і праверыць яго. Лімітавае значэнне току (генератар 90 А) 63 Амін.
Заўвага:
- 1. Намінальнае значэнне току аддачы паказана на таблічцы, замацаванай на кажусе генератара.
- 2. Велічыня току аддачы мяняецца ў залежнасці ад току нагрузкі і тэмпературы генератара. Таму бягучае значэнне току аддачы можа адрознівацца ад намінальнага. У гэтым выпадку ўлучыць фары, каб разрадзіць акумулятарную батарэю, ці ж падлучыць фары іншага аўтамабіля, каб павялічыць ток нагрузкі генератара.
2. Па канчатку праверкі току аддачы зменшыць абарачэнні рухавіка да халастога ходу і выключыць запальванне.
3. Адлучыць провад ад мінусовага вываду акумулятарнай батарэі.
4. Адлучыць амперметр, вальтметр і кантрольны тахометр.
5. Далучыць выходны провад да высновы "У" генератара.
6. Далучыць провад да мінусовай высновы акумулятарнай батарэі.
Мэтай праверкі рэгуляванай напругі з'яўляецца праверка працаздольнасці электроннага рэгулятара напругі.
Падрыхтоўка да праверкі рэгуляванай напругі
1. Перад праверкай выканаць наступныя аперацыі і, пры неабходнасці, ухіліць няспраўнасці:
a) Праверыць спраўнасць устаноўленай на аўтамабілі акумулятарнай батарэі.
b) Праверыць нацяжэнне рамяня прывада генератара.
2. Устанавіць ключ запальвання ў становішча "OFF" (выключана).
3. Адлучыць провад ад мінусавага провада акумулятарнай батарэі.
4. Далучыць лічбавы вальтметр да высновы "S(L)" генератара і да "масы" (плюсавы провад ("+") вальтметра - да высновы "S(L)" генератара, а мінусавы провад вальтметра ("-") - да мінусовай высновы ("-") акумулятарнай батарэі).
5. Адлучыць выходны провад генератара ад высновы "У".
6. Далучыць амперметр сталага току (з мяжой вымярэнняў 0-100 А) паслядоўна да высновы "У" і да адлучанага выходнага провада генератара. Мінусавы праход ("-") амперметра далучыць да адлучанага выходнага провада.
7. Далучыць тахометр для кантролю абарачэнняў рухавіка і далучыць мінусовы провад да батарэі.
Праверка рэгуляванай напругі
1. Уключыць запальванне і пераканацца, што вальтметр паказвае напругу акумулятарнай батарэі.
Калі вальтметр паказвае 0 У, то чыннікам з'яўляецца парыў ланцуга паміж высновай "S(L)" генератара і плюсавай высновай ("+") батарэі ці перагаранне плаўленнем устаўкі.
2. Запусціць рухавік, выключыць фары і ўсе спажыўцы электраэнергіі.
3. Павялічыць частату кручэння каленчатага вала прыкладна да 2500 аб/мін і лічыць сведчанне вальтметра пры памяншэнні току аддачы генератара да 10 А ці меней.
Вынік
1. Калі паказанні вальтметра адпавядаюць велічыням, паказаным у прыведзенай ніжэй табліцы "Мяжы рэгуляванай напругі", рэгулятар напругі працаздольны.
Калі сведчанні вальтметра адрозніваюцца ад нормы, рэгулятар напругі няспраўны.
Бензінавы рухавік
Дызельны рухавік
2. Па канчатку праверкі, паменшыць абарачэнні рухавіка да халастога ходу і выключыць запальванне.
Артыкул скапіяваны з дадзенага сайта HYUNDAIBOOK.ru
3. Адлучыць адмоўны провад акумулятарнай батарэі.
4. Адлучыць вальтметр, амперметр і кантрольны тахометр.
5. Далучыць выходны провад да высновы "У" генератара.
6. Далучыць мінусовы провад да вываду акумулятарнай батарэі.