Генератор — проверка (Hyundai Tucson JM)

Изпитването на изходния ток на генератора се извършва, за да се определи дали изходният ток на генератора отговаря на номиналната стойност.

Подготовка за проверка на изходния ток на генератора

1. Преди проверка изпълнете следните операции и, ако е необходимо, отстранете неизправностите:

а) Проверете работоспособността на акумулатора, монтиран на автомобила, и нивото на заряда му.

Забележка. При проверка на изходния ток на генератора батерията трябва да е частично разредена. При напълно заредена батерия резултатът от теста ще бъде неточен поради недостатъчно натоварване на генератора.

b) Проверете напрежението на задвижващия ремък на генератора.

2. Поставете ключа за запалване в положение "OFF".

3. Изключете проводника от отрицателния "-" извод на батерията.

4. Изключете проводника от клема "B" на генератора.

5. Свържете DC амперметър (с обхват на измерване от 0-100 A) последователно към клема "B" и откачения изходен проводник на генератора. Свържете отрицателния проводник ("-") на амперметъра към прекъснатия изходен проводник.

Забележка. Поради големия поток на ток е необходимо двете връзки да се затегнат здраво. Не използвайте щипки тип "крокодил".

6. Свържете волтметър (с граница на измерване 0-20 V) към клема "B" и "земя" ("-"): положителният проводник ("+") на волтметъра към клема "B" на генератора, а отрицателният проводник ("-")) - надеждно към земята.



7. Свържете оборотомер, за да следите оборотите на двигателя, свържете отрицателния кабел на акумулатора.

8. Оставете капака отворен.

Проверка на изходния ток на генератора

1. Уверете се, че волтметърът показва напрежението на батерията. Ако волтметърът показва 0 V, тогава възможните причини са скъсан проводник между клема "B" на генератора и отрицателната клема ("-") на батерията, изгорял предпазител или лоша връзка със земята ("-").

2. Стартирайте двигателя и включете фаровете.

3. Включете дългите светлини и вентилатора на нагревателя на най-висока скорост, рязко увеличете оборотите на коляновия вал до 2500 об./мин. и с амперметър отчетете максималния изходен ток на генератора.

Забележка. След стартиране на двигателя зарядният ток намалява бързо. Следователно, за да се получи истинската максимална стойност на тока, горните операции трябва да се извършат с възможно най-малко време.

Резултат

1. Показанието на амперметъра трябва да бъде по-голямо от текущата гранична стойност. Ако е по-ниско и изходният проводник на генератора е в добро състояние, извадете генератора от колата и го проверете. Ограничение на тока (90 A генератор) 63 Амин.

Забележка:

• 1. Стойността на номиналния изходен ток е посочена на табелата, прикрепена към корпуса на генератора.
• 2. Големината на изходния ток варира в зависимост от тока на натоварване и температурата на генератора. Следователно текущата стойност на изходния ток може да се различава от номиналната стойност. В този случай включете фаровете, за да разредите акумулатора, или свържете фаровете на друг автомобил, за да увеличите тока на натоварване на генератора.

2. След като проверите обратния ток, намалете оборотите на двигателя до празен ход и изключете запалването.

3. Изключете проводника от отрицателния полюс на акумулатора.

4. Изключете амперметъра, волтметъра и контролния тахометър.

5. Свържете изходния проводник към клема "B" на генератора.

6. Свържете проводника към отрицателния извод на батерията.

Целта на теста за регулирано напрежение е да се провери функционалността на електронния регулатор на напрежението.

Подготовка за тестване на регулирано напрежение

1. Преди проверка изпълнете следните операции и, ако е необходимо, отстранете неизправностите:

а) Проверете изправността на акумулатора, монтиран на автомобила.

Оригиналният текст е достъпен на уебсайта [hyundaibook.ru]

b) Проверете напрежението на задвижващия ремък на генератора.

2. Поставете ключа за запалване в положение "OFF".

3. Изключете проводника от отрицателния кабел на акумулатора.

4. Свържете цифров волтметър към клемата "S(L)" на генератора и към земята (положителният проводник ("+") на волтметъра към клемата "S(L)" на генератора и отрицателният проводник на волтметъра ("-") към отрицателната клема ("-") на батерията).



5. Изключете изходния проводник на генератора от клема "B".

6. Свържете DC амперметър (с обхват на измерване 0-100 A) последователно към клема "B" и към изключения изходен проводник на генератора. Свържете отрицателния проводник ("-") на амперметъра към прекъснатия изходен проводник.

7. Свържете оборотомер, за да следите оборотите на двигателя и свържете отрицателния проводник към акумулатора.

Проверка на регулираното напрежение

1. Включете запалването и се уверете, че волтметърът показва напрежението на акумулатора.

Ако волтметърът показва 0 V, тогава причината е отворена верига между клема "S(L)" на генератора и положителна клема ("+") на акумулатора или изгорял предпазител.

2. Стартирайте двигателя, изключете фаровете и всички електрически консуматори.

3. Увеличете скоростта на коляновия вал до приблизително 2500 rpm и прочетете показанията на волтметъра, когато изходният ток на генератора намалее до 10 A или по-малко.

Резултат

1. Ако показанията на волтметъра съответстват на стойностите, посочени в таблицата "Регулируеми граници на напрежението" по-долу, регулаторът на напрежението работи.



Ако показанията на волтметъра са ненормални, регулаторът на напрежението е повреден.

Бензинов двигател



Дизелов двигател



2. След завършване на проверката намалете оборотите на двигателя до празен ход и изключете запалването.

3. Изключете отрицателния кабел на акумулатора.

4. Изключете волтметъра, амперметъра и контролния тахометър.

5. Свържете изходния проводник към клема "B" на генератора.

6. Свържете отрицателния кабел към клемата на акумулатора.