Маркировка на гуми
В зависимост от годината на производство, гумите имат различни маркировки:
В старите маркировки - например 185 / 70HR14 - буквеното обозначение на максималната скорост (з) стои в средата.
В новата маркировка - например 1 85 / 70R1 484H - буквеното обозначение на максималната скорост (з) стои накрая. Към маркировката е добавен номер, показващ пробега на гумата (в този случай 84).
Гумите с код TD имат характеристики при пробиване, докато гумите с код TRX имат метричен вътрешен диаметър. Именно той е обозначен с номер 390 в марката гуми 1 95 / 60VR390TD или 195 / 60R390 91 N M + S (TRS). За други гуми вътрешният диаметър се измерва в инчове.
Странична маркировка на гумата
1 - максимално натоварване;
2 - налягане на въздуха в гумата;
3 - материал за шнур;
4 - материал на страничната стена;
5 - материал на протектора;
6 - маркировка за съответствие с DOT стандартите (Министерството на транспорта на САЩ);
7 - код на производителя;
8 - код на размера на гумата;
9 - фирмено обозначение на типа гума;
10 - седмица на производство;
11 - година на производство;
12 - радиален;
13 - безкамерна;
14 - ширина на погребението;
15 - съотношението на височината към ширината;
16 - радиален;
17 - диаметър на диска;
18 - индекс или условен товарен номер;
19 - индекс на максимална скорост;
20 - ECE маркировка (Икономическа комисия за Европа);
21 е номерът на стандарта.
Цифрите и буквите в маркировката на гумата означават следното:
- 185, 195, 200, 205 - ширина на гумата без товар в милиметри;
- 55, 60, 65, 70 - съотношението на височината на гумата към нейната ширина - например 65:100. Съответно тази стойност е по-ниска за гуми, маркирани с номера 60, 55.
- R - обозначение на устройството за гуми: радиално.
- 15, 390 вътрешен диаметър на гумата в инчове или милиметри.
- Q - ограничение на скоростта 160 км / ч - клас на скоростта за конвенционални гуми с маркировка M + S.
- S - до 180 км/ч.
- T - до 190 км / ч - високоскоростни гуми M + S.
- H - до 2 1 0 км / ч.
- VR - над 2 1 0 км/ч (стари, но все още използвани маркировки). Той е заменен от обозначенията V и ZR.
- V - до 240 км / ч.
- ZR - над 240 км/ч.
- TD е клас гума, която запазва сцеплението при пробиване.
Дискове - маркировка
Цифрите и буквите на маркировките на диска показват следното:
- 6, 6.5, 7, 167, 180, 195 - ширина на джантата в инчове или милиметри (за TRX и TD джанти).
- J - конвенционално обозначение на височината на страната. X - обозначение на дълбоката джанта.
- 15, 390, 415 - максимален диаметър на диска в инчове или милиметри (страна до страна).
- ET 19, ET 20, 6T 22 - дълбочина на монтаж на джантата. Тази величина определя кода по-долу. TR е кодът за колело тип TRX.
- TD е кодово обозначение за колела, които поддържат характеристиките на шофиране по време на спукване на гума.
Както може да се види от предишния раздел, има три различни вида джанти, които могат да бъдат монтирани на превозни средства: обикновени дълбоки джанти, TR и TD джанти. В същото време трябва да знаете, че не всички гуми са подходящи за всички дискове и обратното. Джантата с дълбока джанта трябва да бъде оборудвана с конвенционална радиална гума, джантата TR с гума TRX, а джантата TD с гума TD.
Днес повечето модели автомобили са оборудвани с всесезонни радиални гуми със стоманен колан като стандартно оборудване. Тези гуми имат средно 37% по-добро сцепление на сняг в сравнение с конвенционалните пътни гуми, монтирани преди това на превозни средства. В същото време са подобрени такива свойства на гумата като сцепление на мокри пътни настилки, съпротивление при търкаляне, експлоатационен живот и способност за поддържане на въздушно налягане. Тези подобрения се постигат чрез промени в дизайна на протектора и използването на специални каучукови смеси.
Гуми и джанти тип TRX
Пътуването ще бъде удобно, ако страничните стени на гумите са високи и еластични, а сцеплението се подобрява, ако страничните стени са ниски и твърди. За да се постигне компромис между тези условия, беше разработен каркасът на гумата TRX, който работи равномерно при опън и компресия. Оттук и името на гумата «TR» — «tension repartie» (разпределение на натоварването). Следователно тази гума трябваше да промени формата на перлите и това доведе до необходимостта от създаване на нов диск.
Гуми и джанти тип ТД
Тези гуми имат силно развит допълнителен борт на фланеца, който влиза в дълбок канал на ръба на джантата. Така значително се подобрява сцеплението на гумата с джантата, за да не се изплъзне гумата от джантата при спукване.
Дори със спукана гума колата може безопасно да бъде изведена от опасната зона. Спукана TD гума се държи на предното колело до 30 км, на задното колело до 9 км (ако е водеща). Скоростите в завой обаче не трябва да надвишават 30 км/ч и 60 км/ч по права линия. Въпреки това, дори при неочаквано спукване на гума при по-висока скорост, тя не откъсва джантата - дори и при завой. Автомобилът остава под контрол и може плавно да спре.
Смяна на гуми
Гумите във всяко превозно средство са избрани така, че да осигурят най-доброто представяне при нормални условия.
Равномерното износване на гумите се осигурява чрез пренареждането им след всеки 9 хиляди км пробег. Като включите редовно резервно колело в схемата за ротация на гумите, можете да увеличите живота на гумата с 20% или повече.
Модели за смяна на гуми
1 - гуми с диагонален каркас (Схема за смяна на 4 колела);
2 - гуми с диагонален каркас (Схема за смяна на 5 колела);
3 - гуми с радиален каркас (Схема за смяна на 4 колела);
4 - гуми с радиален каркас (Схема за смяна на 5 колела).
Имайте предвид обаче, че гумите с шипове не могат да се сменят, а радиалните гуми трябва да се сменят само от същата страна на колата, на която са били паркирани (те трябва да поддържат същата посока на въртене). Лентите върху радиалните гуми се монтират в определен ред. Промяната на посоката на въртене може да доведе до схващане и вибрации на автомобила.
Внимание: При демонтиране на гуми с шипове или радиални гуми от автомобила, посоката на въртене трябва да бъде отбелязана върху тях, за да не я промените при премонтиране.