Obsah: Protiblokovací brzdový systém (ABS) ⇓ Elektronická distribúcia brzdnej…⇓ Systém kontroly trakcie (TCS) ⇓
Charakteristiky rozloženia brzdnej sily.
1 - tlak v zadnom brzdovom potrubí, 2 - tlak v prednom brzdovom potrubí, 3 - ideálny rozvod, 4 - spínací bod ventilu rozdeľovania brzdnej sily, 5 - spínací bod EBD, 6 - konštantný (konštantný) rozvod.
Protiblokovací brzdový systém (ABS)
1. Protiblokovací systém bŕzd (ABS) riadi tlak v brzdových okruhoch všetkých štyroch kolies, čím zabraňuje zablokovaniu kolies.
ABS umožňuje:
- obíďte prekážku s vysokou mierou istoty, a to aj v prípade núdzového brzdenia;
- zastaviť auto pri núdzovom brzdení pri zachovaní ovládateľnosti a stability na ceste aj pri zakrivenej trajektórii.
2. Hlavnou funkciou systému ABS je zabezpečiť stabilitu a ovládateľnosť vozidla. Systém však nedokáže zabrániť šmyku vozidla pri prekročení povolenej rýchlosti v zákrute.
3. Systém ABS pozostáva z hydraulickej jednotky, elektronickej riadiacej jednotky ABS), hlavného valca s podtlakovým posilňovačom a snímačov otáčok kolies.
4. Elektronická riadiaca jednotka prijíma signály zo všetkých snímačov počas brzdenia a určuje, ktoré koleso je na pokraji zablokovania. V tomto momente elektronická riadiaca jednotka uvedie do činnosti príslušný solenoidový ventil v hydraulickej jednotke, aby zabezpečil požadovaný tlak v brzdovom okruhu príslušného kolesa.
5. Elektronická riadiaca jednotka má funkcie vlastnej diagnostiky a núdzovej prevádzky. Ak sa na združenom prístroji zistí porucha, rozsvieti sa indikátor "ABS" a príslušný kód poruchy sa zadá do pamäte riadiacej jednotky, potom systém prejde do núdzového režimu prevádzky (vypnutie systémov ABS, EBD, TCS).
6. Protiblokovací systém bŕzd (ABS) sa aktivuje pri rýchlosti vozidla nad 10 km/h a deaktivuje sa pri rýchlosti nižšej ako 5 km/h.
Elektronická distribúcia brzdnej sily (EBD)
Pozor: Vozidlá vybavené týmto systémom nemajú regulátor tlaku zadnej brzdy.
1. Použitie elektronického rozdeľovania brzdnej sily (EBD) namiesto použitia ventilu rozdeľovania brzdnej sily v závislosti od zaťaženia zadnej nápravy umožňuje dosiahnuť ideálne rozloženie tlaku v prednom a zadnom brzdovom okruhu. Vďaka tomu sa zabráni zablokovaniu zadných kolies a brzdy sú účinnejšie.
2. Výhody elektronického riadenia.
- a) Funkčné zlepšenie parametrov hlavného brzdového systému.
- b) Kompenzácia rôznych koeficientov adhézie kolies k vozovke.
- c) V závislosti od zaťaženia zadnej nápravy nie je potrebné inštalovať ventil rozdeľovania brzdnej sily.
- d) Indikácia porúch.
3. Funkcie systému EBD vykonáva riadiaca jednotka systémov ABS/EBD/TCS.
Systém kontroly trakcie (TCS)
1. Systém kontroly trakcie (TCS) je navrhnutý tak, aby automaticky zabránil preklzávaniu kolies na cestách s normálnym alebo klzkým povrchom. Pri rozbiehaní, zrýchľovaní alebo prejazde zákrutami spôsobuje nadmerný krútiaci moment rýchle zvýšenie otáčok jedného alebo všetkých hnacích kolies. Systém TCS udržuje preklz hnacích kolies v prijateľnej miere a tým zabezpečuje stabilnú ovládateľnosť, zlepšuje smerovú stabilitu a trakčné vlastnosti vozidla.
2. Stav systému TCS indikujú indikátory "TCS" a "TCS-OFF" umiestnené na prístrojovom paneli.
3. Funkcie systému TCS vykonáva riadiaca jednotka ABS/EBD/TCS.