Tartalomjegyzék: Blokkolásgátló fékrendszer (ABS) ⇓ Elektronikus fékerőelosztó (EBD) ⇓ Kipörgésgátló rendszer (TCS) ⇓
Fékerő-eloszlási jellemzők.
1 - nyomás a hátsó fékvezetékekben, 2 - nyomás az első fékvezetékekben, 3 - ideális eloszlás, 4 - a fékerő-elosztó szelep kapcsolási pontja, 5 - az EBD kapcsolási pontja, 6 - állandó (állandó) eloszlás.
Blokkolásgátló fékrendszer (ABS)
1. A blokkolásgátló fékrendszer (ABS) szabályozza a nyomást mind a négy kerék fékkörében, megakadályozva a kerekek blokkolását.
Az ABS lehetővé teszi:
- nagy fokú magabiztossággal haladjon meg egy akadályt, még vészfékezés esetén is;
- állítsa le az autót vészfékezéskor, miközben megőrzi az irányíthatóságot és a stabilitást az úton, még ívelt pályán is.
2. Az ABS-rendszer fő funkciója a jármű stabilitásának és irányíthatóságának biztosítása. A rendszer azonban nem tudja megakadályozni, hogy a jármű megcsússzon, ha a kanyarodási sebességet túllépik.
3. Az ABS rendszer egy hidraulikus egységből, egy elektronikus ABS vezérlőegységből), egy vákuumfokozóval ellátott főhengerből és kerékfordulatszám-érzékelőkből áll.
4. Fékezés közben az összes érzékelőtől érkező jeleket fogadva az elektronikus vezérlőegység meghatározza, hogy melyik kerék áll a blokkolódás szélén. Ebben a pillanatban az elektronikus vezérlőegység működteti a megfelelő mágnesszelepet a hidraulikus egységben, hogy biztosítsa a szükséges nyomást a megfelelő kerék fékkörében.
5. Az elektronikus vezérlőegység öndiagnosztikai és vészhelyzeti működési funkciókkal rendelkezik. Ha meghibásodást észlel a műszercsoporton, az "ABS" jelzőfény kigyullad, és a megfelelő hibakód bekerül a vezérlőegység memóriájába, majd a rendszer vészüzemmódba lép (ABS, EBD, TCS rendszerek letiltása).
6. A blokkolásgátló fékrendszer (ABS) akkor aktiválódik, ha a jármű sebessége meghaladja a 10 km/h-t, és le van tiltva, ha a sebesség kisebb, mint 5 km/h.
Elektronikus fékerőelosztó (EBD)
Figyelem: az ezzel a rendszerrel felszerelt járművek nem rendelkeznek hátsó féknyomás-szabályozóval.
1. Az elektronikus fékerőelosztás (EBD) használata a fékerőelosztó szelep helyett a hátsó tengely terhelésétől függően lehetővé teszi az ideális nyomáseloszlás elérését az első és a hátsó fékkörben. Ennek eredményeként a hátsó kerekek blokkolása nem blokkolódik, és a fékek hatékonyabbak.
2. Az elektronikus vezérlés előnyei.
- a) A főfékrendszer paramétereinek funkcionális javítása.
- b) A kerék úttal való tapadási tényezőinek kompenzálása.
- c) A hátsó tengely terhelésétől függően nincs szükség fékerő-elosztó szelep felszerelésére.
- d) Hibák jelzése.
3. Az EBD rendszer funkcióit az ABS/EBD/TCS rendszerek vezérlőegysége látja el.
Kipörgésgátló rendszer (TCS)
1. A kipörgésgátló rendszert (TCS) úgy tervezték, hogy automatikusan megakadályozza a kerekek megcsúszását normál vagy csúszós felületű utakon. Indításkor, gyorsításkor vagy kanyarodáskor a túlzott nyomaték az egyik vagy az összes meghajtó kerék sebességének gyors növekedését okozza. A TCS rendszer elfogadható szinten tartja a hajtott kerekek csúszását, és így stabil kezelhetőséget biztosít, javítja az iránystabilitást és a jármű tapadási jellemzőit.
2. A TCS rendszer állapotát a műszercsoporton található "TCS" és "TCS-OFF" jelzőfények jelzik.
3. A TCS rendszer funkcióit az ABS/EBD/TCS vezérlőegység látja el.