Змест: Антыблакіровачная сістэма тармазоў…⇓ Электронная сістэма размеркавання…⇓ Супрацьбуксовачная сістэма (TCS) ⇓
Характарыстыкі размеркавання тармазных намаганняў.
1 - ціск у магістралях задніх тармазоў, 2 - ціск у магістралях перадпакояў тармазоў, 3 - ідэальнае размеркаванне, 4 - кропка ўключэння клапана размеркавання тармазных высілкаў, 5 - кропка ўключэння EBD, 6 - сталае (нязменнае)размеркаванне.
Антыблакіровачная сістэма тармазоў (ABS)
1. Антыблакіровачная сістэма тармазоў (ABS) кантралюе ціск у контурах тармазоў усіх чатырох колаў, прадухіляючы блакіроўку колаў.
ABS дазваляе:
- з вялікай ступенню ўпэўненасці аб'ехаць перашкоду, нават у выпадку экстранага тармажэння;
- спыніць аўтамабіль пры экстраным тармажэнні з захаваннем кіравальнасці і ўстойлівасці на дарозе, нават пры крывалінейнай траекторыі руху.
2. Галоўнай функцыяй сістэмы ABS з'яўляецца забеспячэнне стабільнасці і кіравальнасці аўтамабіля. Аднак сістэма не можа прадухіліць намець аўтамабіля, калі мяжа кутняй хуткасці руху на павароце перавышаны.
3. Сістэма ABS складаецца з гідраўлічнага блока (электронны блок кіравання ABS), галоўнага тармазнога цыліндру з вакуумным узмацняльнікам і датчыкаў частаты кручэння колаў.
4. Атрымліваючы сігналы ад усіх датчыкаў падчас тармажэння, электронны блок кіравання вызначае, якое з колаў знаходзіцца на грані блакіроўкі. У гэты момант электронны блок кіравання прыводзіць у дзеянне які адпавядае электрамагнітны клапан у гідраўлічным блоку для забеспячэння патрабаванага ціску ў контуры тармазоў з-адпаведнага колы.
5. Электронны блок кіравання мае функцыі самодіагностікі і аварыйнага рэжыму працы. Пры выяўленні няспраўнасці на камбінацыі прыбораў загараецца індыкатар "ABS", і які адпавядае код няспраўнасці ўносіцца ў памяць блока кіравання, затым сістэма пераходзіць у аварыйны рэжым працы (адключэнне сістэм ABS, EBD, TCS).
6. Антыблакіровачная сістэма тармазоў (ABS) уключаецца, пры хуткасці аўтамабіля больш 10 км/ч і адключаецца пры хуткасці меней 5 км/ч.
Электронная сістэма размеркавання тармазных намаганняў (EBD)
Увага: на аўтамабілях, абсталяваных дадзенай сістэмай адсутнічае рэгулятар ціску задніх тармазоў.
1. Ужыванне электроннай сістэмы размеркавання тармазных намаганняў (EBD) замест выкарыстання клапана размеркавання тармазных намаганняў у залежнасці ад нагрузкі на заднюю вось дазваляе атрымаць ідэальнае размеркаванне ціску ў контурах пярэдніх і задніх тармазоў. У выніку прадухіляецца блакіроўка задніх колаў і забяспечваецца больш высокая эфектыўнасць спрацоўвання тармазоў.
2. Перавагі электроннага кіравання.
- а) Функцыянальнае паляпшэнне параметраў асноўнай тармазной сістэмы.
- б) Кампенсацыя розных каэфіцыентаў счаплення колаў з дарогай.
- в) Адсутнасць неабходнасці ва ўсталёўцы клапана размеркавання тармазных намаганняў у залежнасці ад нагрузкі на заднюю вось.
- г) Індыкацыя наяўнасці няспраўнасцяў.
3. Функцыі сістэмы EBD выконвае блок кіравання сістэмамі ABS/EBD/TCS.
Супрацьбуксовачная сістэма (TCS)
1. Процібуксовачнай сістэма (TCS) прызначана для аўтаматычнага прадухілення прабуксоўкі колаў на дарогах з нармальным або слізкім пакрыццём. Падчас кранання з месца, разгону аўтамабіля ці пры мінанні паваротаў залішні крутоўны момант прыводзіць да хуткага падвышэння частаты кручэння аднаго або ўсіх кіроўных колаў. Сістэма TCS падтрымлівае праслізгванне кіроўных колаў у межах дапушчальнага ўзроўня і такім чынам забяспечвае стабільную кіравальнасць, паляпшае курсавую ўстойлівасць і цягавыя характарыстыкі аўтамабіля.
2. Стан сістэмы TCS паказваюць індыкатары "TCS" і "TCS-OFF", размешчаныя на камбінацыі прыбораў.
3. Функцыі сістэмы TCS выконвае блок кіравання сістэмамі ABS/EBD/TCS.