Błędy popełnione podczas niewykwalifikowanej konserwacji mogą doprowadzić do awarii systemu we właściwym czasie z nieprzewidywalnymi konsekwencjami.
1. Po przekręceniu kluczyka w pozycję LOCK i odłączeniu przewodu ujemnego od akumulatora należy odczekać co najmniej 30 sekund przed przystąpieniem do dalszych prac.
System SRS został zaprojektowany w taki sposób, aby po odłączeniu akumulatora przez krótki czas pozostawało napięcie wystarczające do wyzwolenia poduszki powietrznej.
2. Po odłączeniu akumulatora pamięć niektórych urządzeń elektronicznych (zegar, radio itp.) ulega skasowaniu. Przed rozpoczęciem pracy zapisz podstawowe ustawienia tych urządzeń i przywróć je po zakończeniu naprawy.
3. Usterki biernego układu bezpieczeństwa praktycznie nie objawiają się w żaden sposób, dlatego główną formą diagnozowania układu jest sprawdzenie obecności kodów usterek.
4. Zawsze czytaj kody usterek przed odłączeniem akumulatora.
5. Nigdy nie instaluj w swoim pojeździe części systemowych z innego pojazdu. Instaluj tylko nowe części.
6. Nigdy nie demontuj zespołów poduszek powietrznych i sprężyny zegarowej. Jeżeli okablowanie systemu jest uszkodzone, wymienić całą wiązkę przewodów.
7. Jeżeli przez przypadek jakiś element systemu spadł z mniej więcej przyzwoitej wysokości lub na obudowie występują pęknięcia lub odkształcenia, należy ten element wymienić.
8. Po zakończeniu konserwacji przeprowadź kontrolę systemu. W niektórych przypadkach lampka kontrolna SRS może wskazywać na awarię w innych obwodach układów pojazdu. Jeśli lampka ostrzegawcza zaświeci się, natychmiast po naprawie lub wymianie uszkodzonych części, w tym bezpiecznika, skasuj kody usterek za pomocą testera HI-SCAN (Pro).
9. Podczas prac spawalniczych w pojeździe nie należy odłączać przewodu zacisku ujemnego akumulatora.
Artykuł został skopiowany z tej strony internetowej [HyundaiBook.ru]