1. Wąż odpowietrzający
2. Korek do sprawdzania poziomu oleju
3. Korpus zaworu
4. Czujnik temperatury oleju
5. Zawór elektromagnetyczny
6. Pokrywa korpusu zaworu
7. Przełącznik blokady
8. T/Con (VFS N/L)
9. 35R (VFS.N/H)
10. 2/6 V (VFS.N/L)
11. UD (VFS.N/H)
12. OD (VFS.N/H)
13. SS-B (ON/OFF)
14. SS-A (ON/OFF)
15. Linia ciśnieniowa (VFS N/H)
16. Śruba regulacyjna PCV
17. Ciśnienie UD/B
18. Ciśnienie LR/B (redukcja biegu i hamulec wsteczny)
19. Bateria
Wyjmowanie i instalacja korpusu zaworu
1. Wyjmij baterię i półkę na baterie.
2. Zdejmij osłonę silnika (A).
3. Odkręć korek spustowy i spuść olej z automatycznej skrzyni biegów.
4. Zdemontować śrubę oczkową (B) i pokrywę korpusu zaworu (A).
Notatka:
1. Moment dokręcania:
- Śruby pokrywy korpusu zaworu (A): 9,8–11,8 Nm.
- Śruba oczkowa (B): 39,2–44,1 Nm.
2. Najpierw odkręć śruby znajdujące się w komorze silnika.
3. Wymień uszczelkę śruby oczkowej na nową.
5. Odkręcić śrubę i zdjąć płytkę sprężyny (A).
Uwaga: Moment dokręcania: 24,5 - 35,3 Nm.
6. Odłącz zawór elektromagnetyczny (B), złącze czujnika temperatury oleju (A), a następnie wykręć trzy śruby mocujące.
Uwaga: Moment dokręcania: 9,8 - 11,8 Nm.
7. Wymontuj zespół korpusu zaworu (A).
Uwaga: Moment dokręcania: 9,8 - 11,8 Nm.
8. Montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Notatka:
- Nałóż płyn do automatycznej skrzyni biegów lub wazelinę na o-ringi, aby zapobiec uszkodzeniu.
- Nałóż warstwę preparatu Threebond 1281B lub LOCTITE FMD-546 o grubości 2,5 mm na powierzchnie stykowe pokrywy korpusu zaworu.
- Dolać oleju do skrzyni biegów.