Układ dolotowy silnika Diesla (Hyundai Tucson LM)

Kolektor dolotowy

Demontaż i montaż

1. Zdejmij pokrywę silnika (A).



2. Zdejmij osłonę miski olejowej (A).



3. Wykręć korek spustowy chłodnicy (A) i spuść płyn chłodzący silnik. Zdejmij korek chłodnicy, aby przyspieszyć opróżnianie.





4. Wymontuj zespół filtra powietrza.

(1) Wymontuj kanał powietrzny (A).

(2) Odłączyć złącze (B) czujnika masowego przepływu powietrza (AFS).

(3) Odłączyć wąż odpowietrzający (C).

(4) Odłącz wąż wlotu powietrza (D) i wymontuj zespół filtra powietrza (E).

Uwaga: Moment dokręcania:

• Zaciski: 2,9-4,9 Nm.
• Śruby: 7,8-9,8 Nm.

5. Odłącz zaciski akumulatora (A) i wyjmij akumulator (B).

Notatka:

Moment dokręcania:
(-) moc wyjściowa: 4,0-6,0 Nm. (+) moc wyjściowa: 7,8 - 11,8 Nm. Śruba wspornika: 9,8 - 11,8 Nm.

6. Wyjmij półkę na baterie (A).

Uwaga: Moment dokręcania: 9,8 - 11,8 Nm.

7. Odłącz złącze (A) czujnika temperatury powietrza dolotowego i odłącz przewody wlotowe (B) i wylotowe (C) oraz wąż chłodnicy powietrza doładowującego.

Notatka:

Moment dokręcania: Zaciski: 4,9 - 6,9 Nm. Śruba: 9,8 - 11,8 Nm.

Odłącz złącze (A) czujnika ciśnienia doładowania (BPS) i odłącz kolektor dolotowy (B) i wylotowy (C) oraz przewód chłodnicy międzystopniowej.



8. Zdemontuj górny (A) i dolny (B) wąż chłodnicy.





9. Odłączyć złącza wiązki przewodów silnika i zdjąć zaciski wiązki przewodów z pokrywy głowicy cylindrów i kolektora dolotowego.

(1) Odłączyć złącze czujnika zmiany ciśnienia (A). (Z filtrem cząstek stałych).

(2) Odłączyć złącze czujnika temperatury spalin (B). (Z filtrem cząstek stałych).

(3) Odłączyć złącze (C) czujnika tlenu.



(4) Odłączyć złącze (A) czujnika położenia wałka rozrządu (CMPS).



(5) Odłączyć złącze (B) czujnika ciśnienia szyny paliwowej.

(6) Odłączyć złącze świecy żarowej (C).

(7) Odłączyć złącze regulatora ciśnienia paliwa (D).

(8) Odłączyć złącze (E) czujnika ciśnienia doładowania (BPS). (Tylko dla silników o standardowej mocy).

(9) Odłączyć złącze czujnika ciśnienia oleju (F).

(10) Odłączyć złącze (G) czujnika położenia wału korbowego (CKPS).

(11) Odłączyć złącze (H) zaworu chłodzenia spalin (EGR).

(12) Odłączyć złącze czujnika temperatury paliwa (I).

(13) Odłączyć złącze regulatora ciśnienia szyny paliwowej (J).

(14) Odłączyć złącza wtryskiwaczy (K).

(15) Odłączyć złącze zaworu sterującego powietrzem (L).





(16) Odłączyć złącze siłownika kontroli wiru powietrza i paliwa (A).



(17) Odłączyć złącze (B) czujnika temperatury płynu chłodzącego (ECTS).

(18) Odłączyć złącze (C) elektrycznego siłownika turbosprężarki o zmiennej geometrii (E-VGT).

(19) Odłączyć złącze (D) siłownika recyrkulacji spalin (EGR).



(20) Odłączyć złącze alternatora (A) i kabel (B).

(21) Odłączyć złącze rozrusznika (C) i kabel (D).

(22) Odłączyć złącze wyłącznika sprężarki powietrza (E).



10. Zdejmij osłonę wiązki przewodów (A).



11. Odłącz przewód paliwowy (A), przewody wysokociśnieniowe (B) i przewód podciśnieniowy układu recyrkulacji spalin (EGR) (C).



(20) Odłączyć złącze alternatora (A) i kabel (B).

(21) Odłączyć złącze rozrusznika (C) i kabel (D).

(22) Odłączyć złącze wyłącznika sprężarki powietrza (E).

10. Zdejmij osłonę wiązki przewodów (A).

Uwaga: Nie wolno ponownie używać wysokociśnieniowego przewodu paliwowego.

12. Wymontuj zawór sterujący powietrzem (A).

Uwaga: Moment dokręcania: 8,8 - 10,8 Nm.

13. Wymontuj rurkę wylotową płynu chłodzącego (A).

Uwaga: Moment dokręcania: 7,8 -11,8 Nm.

14. Wymontuj zespół rury recyrkulacji spalin (EGR) (A).

Notatka:

Moment dokręcania:

• Śruby (B): 19,6 - 23,5 Nm.
• Śruby (C): 9,8 - 11,8 Nm.

Przed zamontowaniem rury recyrkulacji spalin (EGR) (B) należy założyć uszczelkę typu O-ring (A) w kolektorze dolotowym.

Uwaga. Jeżeli podczas montażu przewodu recyrkulacji spalin (EGR) do kolektora dolotowego zostanie włożony pierścień uszczelniający typu O-ring, może on ulec uszkodzeniu, powodując wyciek spalin.

15. Wymontuj kolektor dolotowy (A) z uszczelką (B).



Podczas montażu kolektora dolotowego należy wstępnie dokręcić śruby i nakrętki, a następnie dokręcić je określonym momentem obrotowym w pokazanej kolejności.

Uwaga: Moment dokręcania: 19,6 - 23,5 Nm.

Uwaga. Unikaj wprowadzania obcych substancji do wlotu.

16. Zamontuj w odwrotnej kolejności do demontażu.