2. Odłącz złącza wiązki przewodów silnika.
(1) Odłączyć złącze czujnika zmiany ciśnienia (A). (Z filtrem cząstek stałych).
(2) Odłączyć złącze czujnika temperatury spalin (B). (Z filtrem cząstek stałych).
(3) Odłączyć złącze (C) czujnika tlenu.
(4) Odłączyć złącze (A) regulatora ciśnienia szyny paliwowej.
(5) Odłączyć złącze (B) zaworu sterującego powietrzem.
(6) Odłączyć złącze siłownika kontroli wiru powietrza i paliwa (A).
(7) Odłączyć złącze (B) czujnika temperatury płynu chłodzącego (ECTS).
(8) Odłączyć złącze (C) elektrycznego siłownika turbosprężarki o zmiennej geometrii (E-VGT).
(9) Odłączyć złącze (D) siłownika recyrkulacji spalin (EGR).
3. Zdejmij osłonę wiązki przewodów (A).
4. Odłączyć wąż wodny turbosprężarki (A). (Tylko dla silników o standardowej mocy).
5. Odłącz wąż nagrzewnicy (B).
6. Zdemontuj przedni tłumik (A).
Uwaga: Moment dokręcania: 39,2-58,8 Nm
7. Zdejmij osłonę termiczną (A) filtra cząstek stałych (lub podgrzewanego katalizatora (WCC)).
Uwaga: Moment dokręcania: 17,7-21,6 Nm.
8. Wymontuj wspornik (A) zespołu konwertera filtra cząstek stałych (lub podgrzewanego katalizatora (WCC)).
Uwaga: Moment dokręcania: 44,1-53,9 Nm.
Podczas montażu kolektora wydechowego należy wstępnie dokręcić śruby, a następnie dokręcić je określonym momentem obrotowym w pokazanej kolejności.
9. Wymontuj zespół filtra cząstek stałych (lub podgrzewanego katalizatora (WCC)) konwertera (A).
Uwaga: Moment dokręcania: 49,0-68,6 Nm.
10. Wymontuj przewód spustowy oleju z turbosprężarki (A).
Notatka:
Moment dokręcania:
- Śruby (B): 9,8 - 11,8 Nm.
- Nakrętki (C): 19,6 - 26,5 Nm.
11. Wymontuj przewód doprowadzający olej do turbosprężarki (A).
Uwaga: Moment dokręcania:
- Śruba (B): 11,8 - 17,7 Nm.
- Śruba (C): 9,8 - 11,8 Nm.
- Śruby (D, E): 19,6 - 26,5 Nm.
 |
 |
12. Wymontuj zespół turbosprężarki (A).
Uwaga: Moment dokręcania: 49,0-68,6 Nm.
13. Zdemontuj osłonę termiczną kolektora wydechowego (A).
Uwaga: Moment dokręcania: 9,8-11,8 Nm.
14. Wymontuj kolektor wydechowy (A) z uszczelką (B).
Uwaga: Moment dokręcania: 39,2-44,1 Nm.
Podczas montażu tulei większą część należy skierować w stronę bloku cylindrów.
15. Odłącz wąż wlotowy płynu chłodzącego (A).
16. Odłączyć przewód podciśnieniowy (A) układu recyrkulacji spalin (EGR).
17. Wymontuj zawór sterujący powietrzem (A).
Uwaga: Moment dokręcania: 8,8-10,8 Nm.
18. Wymontuj rurkę wylotową płynu chłodzącego (A).
Uwaga: Moment dokręcania: 7,8-11,8 Nm.
19. Wymontuj zespół rury recyrkulacji spalin (EGR) (A).
Notatka:
Moment dokręcania:
- Śruby (B): 19,6–23,5 Nm.
- Śruby (C): 9,8-11,8 Nm.
Przed zamontowaniem rury recyrkulacji spalin (EGR) (B) należy założyć uszczelkę typu O-ring (A) w kolektorze dolotowym.
Uwaga. Jeśli podczas montażu przewodu recyrkulacji spalin (EGR) do kolektora dolotowego zostanie włożony pierścień uszczelniający typu O-ring, może on ulec uszkodzeniu, powodując wyciek spalin.
20. Odłącz wąż chłodnicy układu recyrkulacji spalin (EGR) (A) i węże chłodnicy oleju (B).
21. Wymontuj chłodnicę recyrkulacji spalin (EGR) (A).
Uwaga: Moment dokręcania:
- Śruba (B): 9,8 - 11,8 Nm.
- Nakrętka (C): 19,6 - 26,5 Nm.
Podczas montażu chłodnicy układu recyrkulacji gazów spalinowych (EGR) dokręcić wstępnie śruby i nakrętki, a następnie dokręcić je określonym momentem obrotowym w pokazanej kolejności.
22. Wymontuj obudowę termostatu i zespół recyrkulacji spalin (EGR) (A).
Uwaga: Moment dokręcania: 19,6-24,5 Nm.
23. Zamontuj w odwrotnej kolejności do demontażu.