2. Deconectați conectorii cablajului motorului.
(1) Deconectați conectorul senzorului de schimbare a presiunii (A). (Cu filtru de particule).
(2) Deconectați conectorul senzorului de temperatură a gazelor de eșapament (B). (Cu filtru de particule).
(3) Deconectați conectorul (C) al senzorului de oxigen.
(4) Deconectați conectorul (A) al regulatorului de presiune al conductei de combustibil.
(5) Deconectați conectorul (B) al supapei de control a aerului.
(6) Deconectați conectorul (A) al actuatorului pentru controlul vortexului aer-combustibil.
(7) Deconectați conectorul (B) al senzorului de temperatură a lichidului de răcire (ECTS).
(8) Deconectați conectorul (C) al actuatorului turbocompresorului cu geometrie variabilă electrică (E-VGT).
(9) Deconectați conectorul actuatorului de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) (D).
3. Scoateţi capacul cablajului de cabluri (A).
4. Deconectați furtunul de apă al turbocompresorului (A). (Numai pentru motoarele de putere standard).
5. Deconectați furtunul de încălzire (B).
6. Scoateți toba de eșapament din față (A).
Notă: Cuplu de strângere: 39,2-58,8 Nm
7. Scoateți scutul termic (A) al filtrului de particule diesel (sau al convertorului catalitic încălzit (WCC)).
Notă: Cuplu de strângere: 17,7-21,6 Nm.
8. Scoateți suportul (A) al ansamblului convertorului filtrului de particule diesel (sau convertor catalitic încălzit (WCC)).
Notă: Cuplu de strângere: 44,1-53,9 Nm.
Când instalați galeria de evacuare, strângeți în prealabil șuruburile, apoi strângeți-le la cuplul specificat, în ordinea prezentată.
9. Scoateți ansamblul convertizorului (A) al filtrului de particule diesel (sau al convertorului catalitic încălzit (WCC)).
Notă: Cuplu de strângere: 49,0-68,6 Nm.
10. Scoateţi conducta de scurgere a uleiului turbocompresorului (A).
Nota:
Cuplu de strângere:
- Șuruburi (B): 9,8 - 11,8 Nm.
- Nuci (C): 19,6 - 26,5 Nm.
11. Scoateți conducta de alimentare cu ulei a turbocompresorului (A).
Notă: Cuplu de strângere:
- Bolt (B): 11,8 - 17,7 Nm.
- Bolt (C): 9,8 - 11,8 Nm.
- Șuruburi (D, E): 19,6 - 26,5 Nm.
 |
 |
12. Scoateți ansamblul turbocompresorului (A).
Notă: Cuplu de strângere: 49,0-68,6 Nm.
13. Scoateţi scutul termic al galeriei de evacuare (A).
Notă: Cuplu de strângere: 9,8-11,8 Nm.
14. Scoateți galeria de evacuare (A) cu garnitura (B).
Notă: Cuplu de strângere: 39,2-44,1 Nm.
La instalarea bucșelor, partea mai mare trebuie îndreptată spre blocul cilindrilor.
15. Deconectați furtunul de admisie a lichidului de răcire (A).
16. Deconectați tubul de vid de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) (A).
17. Scoateți supapa de control a aerului (A).
Notă: Cuplu de strângere: 8,8-10,8 Nm.
18. Scoateţi conducta de evacuare a lichidului de răcire (A).
Notă: Cuplu de strângere: 7,8-11,8 Nm.
19. Scoateți ansamblul conductei de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) (A).
Nota:
Cuplu de strângere:
- Șuruburi (B): 19,6-23,5 Nm.
- Șuruburi (C): 9,8-11,8 Nm.
Înainte de a instala conducta de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) (B), asigurați-vă că instalați inelul O (A) în galeria de admisie.
Atenţie. Dacă un inel O este introdus în galeria de admisie la instalarea conductei de recirculare a gazelor de eșapament (EGR), acesta poate fi deteriorat, provocând scurgeri de gaze de eșapament.
20. Deconectați furtunul răcitorului de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) (A) și furtunurile răcitorului de ulei (B).
21. Scoateți răcitorul de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) (A).
Notă: Cuplu de strângere:
- Bolt (B): 9,8 - 11,8 Nm.
- Piuliță (C): 19,6 - 26,5 Nm.
Când instalați răcitorul de recirculare a gazelor de eșapament (EGR), strângeți în prealabil șuruburile și piulițele, apoi strângeți-le la cuplul specificat, în ordinea prezentată.
22. Scoateți carcasa termostatului și ansamblul de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) (A).
Notă: Cuplu de strângere: 19,6-24,5 Nm.
23. Instalați în ordinea inversă demontării.