Kolektor dolotowy
1. Zespół kolektora dolotowego
2. Zmotoryzowany korpus przepustnicy
3. Wspornik kolektora dolotowego
Demontaż i montaż
1. Odłącz przewód od zacisku ujemnego (A) bateria.
Uwaga: Moment dokręcania: 4,0-6,0 Nm.
2. Zdejmij pokrywę (W) silnik.
3. Usuń kanał (Z).
4. Odłącz wąż (A) odpowietrznik, wąż doprowadzający powietrze (W) i wyjmij zespół filtra powietrza (Z).
Uwaga: Moment dokręcania:
- Śruba zacisku węża: 2,9-4,9 Nm.
- Śruby filtra powietrza: 7,8-11,8 Nm.
5. Wyjmij korek spustowy (A) i spuścić płyn chłodzący. Zdejmij korek chłodnicy, aby przyspieszyć odpływ.
6. Odłącz górny wąż (A) kaloryfer.
7. Odłącz złącze (A) zawór kontrolny oleju (OCV).
8. Odłącz złącze (A) systemy zmiany geometrii kolektora dolotowego (VIS), złącze czujnika (W) złącze ciśnienia oleju (Z) złącze czujnika stukowego (D) Przełącznik i złącze sprężarki klimatyzacji (mi) generator.
9. Odłączyć złącza wtryskiwaczy (A).
10. Odłącz złącze (A) przepustnica elektryczna (ITP), złącze (W) czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (IDA) i złącze czujnika temperatury powietrza dolotowego (IATS).
11. Odłącz wąż (A) wentylacja skrzyni korbowej.
12. Odłącz przewód paliwowy (A).
13. Odłącz wąż podciśnieniowy (A) wspomaganie hamulców, wąż (W) elektromagnetyczny zawór sterujący przedmuchem (PCSV) i węże (Z) układ chłodzenia z korpusu przepustnicy.
14. Zdejmij wspornik kolektora dolotowego (A), a następnie odłącz złącza czujnika od wspornika montażowego.
Uwaga: Moment dokręcania: 18,6 - 23,5 Nm.
15. Wymontuj kolektor dolotowy (A).
Uwaga: Moment dokręcania: 18,6 - 23,5 Nm.
16. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.