| Charakterystyczny | Wartość nominalna | Wartość graniczna |
| Typ | W kształcie litery V | |
| Liczba cylindrów | 6 | |
| Średnica cylindra | 91,1 mm | |
| Skok tłoka | 76,0 mm | |
| Przemieszczenie cylindra | 2972 cm³ cm | |
| Stopień kompresji | 8,9 | |
| Kolejność działania cylindra | 1-2-3-4-5-6 | |
| Prędkość obrotowa biegu jałowego | 700±100 | |
| Czas zapłonu na biegu jałowym | 5° ±2° BTDC | |
| Rozrząd zaworowy | ||
| Zawór wlotowy | ||
| Otwór | 19° BTDC | |
| Zamknięcie | 59° za BDC | |
| Zawór wydechowy | ||
| Otwór | 59° BTDC | |
| Zamknięcie | 19° za BDC | |
| Nakładanie się zaworów | 38° | |
| Czas otwarcia zaworu dolotowego | 258 | |
| Czas otwarcia zaworu wydechowego | 258 | |
| Popychacze zaworów | ||
| Średnica wewnętrzna | 18,910-18,928 mm | |
| Luka olejowa | 0,01-0,04 mm | 0,1 mm |
| Wałek wahacza | ||
| Średnica zewnętrzna | 18,885-18,898 mm | |
| Całkowita wysokość | 333,5 mm | |
| Sprężyna wału wahacza | ||
| Długość dowolna | 55,2 mm | |
| Wał rozrządczy | ||
| Mechanizm napędowy | Pasek zębaty | |
| Wysokość krzywki | 41,15-41,35 mm | 40,65 mm |
| Średnica szyi | 33,935-33,950 mm | |
| Luz łożyska | 0,05-0,09 mm | |
| Gra wzdłużna | 0,1-0,2 mm | |
| Głowica cylindra | ||
| Brak płaskości dolnej powierzchni | Maks. 0,05 mm | 0,2 mm |
| Nierówność powierzchni zabudowy kolektora | ||
| Kolektor dolotowy | Maks. 0,10 mm | 0,2 mm |
| Kolektor wydechowy | Maks. 0,15 mm | 0,3 mm |
| Średnica otworu tulei zaworu | ||
| rozmiar zwiększony o 0,05 mm | 13,050-13,068 | |
| rozmiar zwiększony o 0,25 mm | 13,250-13,268 | |
| rozmiar zwiększony o 0,50 mm | 13,500-13,518 | |
| Zawór | ||
| Całkowita długość | ||
| Wlot | 102,97 mm | |
| Wylot | 102,67 mm | |
| Średnica pręta | ||
| Wlot | 7,995-7,982 mm | |
| Wylot | 7,960-7,940 mm | |
| Kąt fazowania | 45-45,5° | |
| Szczelina pomiędzy drążkiem a tuleją | ||
| Wlot | 0,03-0,06 mm | 0,10 mm |
| Wylot | 0,05-0,09 mm | 0,15 mm |
| Sprężyna zaworu | ||
| Wolna wysokość | 50,5 mm | 49,5 mm |
| Wysiłek | 32,9 kgf/40,4 mm | 32,9 kgf/41,4 mm |
| Tłok | Mach 4 | |
| Średnica (nominalna) | 91,07-91,10 mm | |
| Szczelina pomiędzy tłokiem a średnicą cylindra | 0,03-0,05 mm | |
| Szerokość rowka pierścienia tłokowego | ||
| №1 | 1,51-1,53 mm | |
| №2 | 1,51-1,53 mm | |
| Usuwany | 4,010-4,035 mm | |
| Naprawić tłoki | Zwiększony rozmiar o 0,25 mm, 0,50 mm 0,75 mm, 1,00 mm | |
| Pierścienie tłokowe | ||
| Liczba pierścieni na tłoku | 3 | |
| Pierścienie kompresyjne | 2 | |
| Pierścień zgarniający olej | 1 | |
| Rodzaj pierścieni zaciskowych | ||
| N1 | Cylindryczny, stalowy | |
| N₂ | Specjalne żeliwo w kształcie litery V | |
| Skrobaczka do oleju | Trzyelementowy | |
| Szczelina w zamku pierścieniowym | ||
| N1 | 0,30-0,45 mm | 0,8 mm |
| N₂ | 0,25-0,40 mm | 0,8 mm |
| Boczny pierścień zgarniający olej | 0,30-0,90 mm | 1,0 mm |
| Luz po stronie pierścienia | ||
| №1 | 0,03-0,09 mm | 0,1 mm |
| №2 | 0,02-0,06 mm | 0,1 mm |
| Pierścienie naprawcze | Nadwymiarowe 0,25 mm, 0,50 mm, 0,75 mm, 1,00 mm | |
| Korbowód | ||
| Siła docisku sworznia tłokowego | 7500-17500 N | |
| Luz na powierzchni nośnej | 0,10-0,25 mm | 0,4 mm |
| Wał korbowy | ||
| Średnica czopów głównych | 59 980–60 000 mm | |
| Średnica czopów korbowodów | 49 980–50 000 mm | |
| Brak okrągłości szyi | Maks. 0,03 mm | |
| Zwężenie szyi | Maks. 0,005 mm | |
| Gra wzdłużna | 0,05-0,25 mm | |
| Główne łożyska | ||
| Luka | 0,02-0,048 mm | 0,1 mm |
| Blok cylindrów | ||
| Średnica cylindra | 91,10-91,14 mm | |
| Brak płaskości górnej powierzchni | Maks. 0,05 mm | |
| Brak okrągłości i stożkowatości | Maks. 0,02 mm | |
| Sprężyna zaworu redukcyjnego | ||
| Długość dowolna | 43,8 mm | |
| Wysiłek | 3,7 kgf/40,1 mm | |
| Filtr oleju | ||
| Typ | Pełny przepływ z wymiennym elementem filtrującym | |
| Ciśnienie oleju silnikowego | 80 kPa lub więcej (Warunki: temperatura oleju 75-90°C) |
Niniejsza publikacja opiera się na informacjach z portalu www.HyundaiBook.ru