Wahacze przedniego zawieszenia.
1 - wahacz przedni górny, 2 - amortyzator przedniego zawieszenia, 3 - widelec, 4 - wał napędowy, 5 - łącznik stabilizatora przedniego zawieszenia, 6 - wahacz dolny przedniego zawieszenia, 7 - element łączący, 8 - zwrotnica w komplecie z piastą.
Wyjmowanie
1. Podnieś samochód, odkręć śruby i zdejmij przednie koło.
- Moment dokręcania: 90-110 Nm
2. Poluzuj nakrętkę przegubu kulowego.
Uwaga: Nie odkręcaj całkowicie nakrętki.
3. Za pomocą narzędzia specjalnego odłączyć przegub kulowy górnego wahacza od zwrotnicy.
4. Odkręć dwie nakrętki i zdemontuj górny wahacz przedniego zawieszenia.
- Moment dokręcania: 80-100 Nm
5. Odkręcić śruby i zdjąć mocowania dźwigni.
- Moment dokręcania: 55-65 Nm
Badanie
1. Sprawdź tuleję pod kątem zużycia i uszkodzeń.
2. Sprawdź górny przedni wahacz pod kątem zagięć lub innych uszkodzeń.
3. Sprawdź osłonę zabezpieczającą przegubu kulowego pod kątem pęknięć. Jeśli na osłonie ochronnej występują pęknięcia, należy ją wymienić, nakładając na nią smar.
4. Sprawdź moment wysunięcia sworznia przegubu kulowego dźwigni.
- a) Kilkakrotnie potrząśnij sworzniem przegubu kulowego, aby sprawdzić, czy nie ma nadmiernego luzu.
- b) Nakręcić nakrętkę samozabezpieczającą na sworzeń przegubu kulowego i za pomocą klucza dynamometrycznego zmierzyć moment zrywający.
- Wartość nominalna: 1,5-2,5 Nm
- c) Jeżeli moment odspajający przekracza górną granicę wartości nominalnej, wymienić zespół górnego ramienia.
- d) Jeżeli moment zrywający jest mniejszy niż dolna granica wartości nominalnej, wówczas dopuszczalne jest zastosowanie przegubu kulowego, jeżeli nie występuje zużycie przegubu kulowego.
Instalacja
Montaż dolnego wahacza przedniego zawieszenia odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu; momenty dokręcania śrub i nakrętek podane są w tekście opisu procedury demontażu oraz na rysunku montażowym "Dolny wahacz przedniego zawieszenie".