Specyfikacje układu hamulcowego (Hyundai Getz 1)

Spis treści: Dane techniczne ⇓ Układ przeciwblokujący ⇓ Dane korygujące ⇓

Hamulec przedni

Hamulec przedniego koła: 1 - kołek prowadzący; 2 - zacisk; 3 - klocki hamulcowe; 4 - przewód hamulcowy; 5 - zawór spustowy powietrza; 6 - kołek prowadzący; 7 - tarcza hamulcowa; 8 - prowadnica podkładki; 9 - tarcza hamulcowa

Mechanizm hamulca tylnego

Hamulec tylnego koła: 1 - dolna sprężyna naciągowa klocków; 2 - klocki hamulcowe; 3 - sprężyna mechanizmu do automatycznej regulacji szczeliny pomiędzy bębnem a podkładkami; 4 - stojak na klocki hamulcowe; 5 - dźwignia mechanizmu automatycznej regulacji szczeliny między bębnem a podkładkami; 6 - cylinder roboczy; 7 - mechanizm automatycznej regulacji odstępu pomiędzy bębnem a podkładkami; 8 - górna sprężyna naciągowa klocków; 9 - dźwignia zwalniająca; 10 - płyta sprężynowa

Główny cylinder hamulcowy

Wzmacniacz głównego cylindra hamulcowego: 1 - wąż podciśnieniowy; 2 - zawór zwrotny; 3 - zacisk; 4 - oś popychacza; 5 - nakrętka; 6 - zespół pedału hamulca; 7 - zawleczka; 8 - podkładka; 9 - wzmacniacz hamulca próżniowego; 10 - nakrętka; 11, 13 - regulatory ciśnienia; 12 - główny cylinder hamulcowy

Układ hamulcowy tego samochodu jest typu serwohydraulicznego. Samochód posiada przednie hamulce tarczowe i tylne hamulce bębnowe. Układ hamulcowy działa po naciśnięciu pedału hamulca i jest uruchamiany przez cylindry hamulcowe umieszczone na każdym kole. Cylindry kół są wyposażone w zawory sterujące, które kontrolują ciśnienie wywierane na tylne bębny hamulcowe. Zawory sterujące zapobiegają zakleszczaniu się klocków, gdy włączony jest hamulec postojowy (ręczny). Mechanizm wstępnego ustawienia klocków w pozycji roboczej i kompensacji zużycia uruchamia się automatycznie. W przypadku zużycia klocków hamulcowych tylnych uruchamia się mechanizm automatycznego napinania linek hamulca postojowego (ręcznego) i wyrównywania szczelin pomiędzy klockami a bębnem hamulcowym. Hamulec postojowy (ręczny) zapewnia niezależne mechaniczne sterowanie tylnym układem hamulcowym (hamowaniem).

Dane techniczne

Nazwa	Wartości
Główny cylinder hamulcowy
- typ	Tandem
— średnica cylindra, mm	22,22
Podciśnieniowy wzmacniacz hamulca
- typ	Próżnia
— efektywna średnica membrany, mm	228,6
- stopień zysku	6,0:1
Regulator ciśnienia
— ciśnienie przełączające, mPa	3,4
- stopień redukcji ciśnienia	0,27:1
Przednie hamulce
- typ	Z pływającą szeklą i wentylowanymi tarczami
— średnica tarczy hamulcowej, mm	241
- bez ABS	255,4
— c ABS	19
— grubość tarczy hamulcowej, mm	9
— grubość klocka hamulcowego, mm	54
— średnica cylindra, mm
Hamulce bębnowe tylne
— średnica wewnętrzna bębna hamulcowego, mm
- bez ABS	180
— c ABS	255,4
— grubość klocka hamulcowego, mm	5,14
- regulacja szczeliny pomiędzy bębnem a klockami hamulcowymi	Automatyczny
Hamulec postojowy
- typ	Mechaniczny, działający na tylne koła

Układ przeciwblokujący

Moc silnika agregatu hydraulicznego HECU, W	130
Pojemność akumulatora ciśnieniowego, cm³	2;7–33
Skok zaworu dolotowego (hamulce przednie/tylne), mm	0,9/0,9
Skok zaworu wydechowego (hamulce przód/tył), mm	0,51/0,4
Częstotliwość wyjściowa sygnału czujnika prędkości koła, Hz	1–2500
Napięcie wyjściowe sygnału czujnika prędkości koła, V - niższy poziom — górny poziom	0,525 1,05
Liczba zębów wieńca czujnika prędkości koła	48
Szczelina montażowa czujnika prędkości koła, mm - przód	0,4–1,5
- tył	0,2–0,7
Lampka ostrzegawcza: ABS, EBD — napięcie zasilania, V — pobór prądu, mA	12 20

Dane korygujące

Wysokość montażu pedału hamulca, mm	182,1
Skok pedału hamulca, mm	130
Szczelina włącznika świateł hamowania, mm	0,5–1,0
Swobodny skok pedału hamulca, mm	3–8
Odległość od wciśniętego pedału hamulca do podłogi, mm	61
Szczelina między popychaczem wspomagania hamulca a głównym cylindrem hamulca, mm	0
Skok dźwigni hamulca postojowego przy dokręcaniu z siłą 196 N słychać klik	6–8
Minimalna dopuszczalna grubość przednich klocków hamulcowych, mm	1
Minimalna dopuszczalna grubość tarczy hamulcowej, mm	17
Minimalna dopuszczalna grubość tylnych klocków hamulcowych (hamulec bębnowy), mm	1,5