Provjera upravljanja (Hyundai Getz 1)

Pri svakom održavanju vozila provjerite stanje zaštitnog poklopca upravljačkog mehanizma, kapice spojnih spojeva i njihovu nepropusnost. Moraju se zamijeniti ako postoje pukotine, puknuća ili drugi nedostaci koji oštećuju brtvljenje.

Bilješka. Svi sustavi servo upravljača proizvode različite zvukove tijekom rada. Jedan od najčešćih zvukova je šištanje pri okretanju upravljača dok automobil miruje. Ovaj zvuk se posebno čuje kada se okreće upravljač uz istovremeno pritiskanje papučice kočnice. Ovaj zvuk ni na koji način nije povezan s učinkom upravljanja. Nemojte mijenjati razdjelnik osim ako šištanje ne postane preglasno. Novi razdjelnik također će stvarati laganu buku, a takva zamjena ne uklanja kvar u svim slučajevima.

Provjerite je li žbica upravljača vodoravna kada su kotači vozila ravni. U suprotnom, utvrdite uzrok problema i ispravite ga.

Dok okrećete upravljač od jedne do druge pozicije, vizualno i zvučno provjerite sljedeće:

• pouzdanost pričvršćivanja stupa upravljača, upravljačkog mehanizma i upravljača;
• odsustvo zračnosti u gumeno-metalnim spojevima i zglobovima kormila, kao iu spojevima elastične spojke osovine upravljača;
• pouzdanost zatezanja i zaključavanja vijaka koji pričvršćuju spojne šipke na letvu upravljača i matice klinova kuglastog zgloba;
• nema ometanja ili smetnji koje sprječavaju okretanje upravljača.

Ako se otkrije lupanje ili zapinjanje, odvojite poprečne spone od zakretnih krakova teleskopskih podupirača ovjesa i ponovite ispitivanje. Nakon što ste se uvjerili da lupanje i zaglavljivanje dolazi od upravljača, uklonite ga s automobila i provjerite veličinu razmaka između graničnika letve i matice. Najveći dopušteni razmak između graničnika i matice je 0,2 mm. Ako je potrebno, zamijenite istrošene dijelove i podesite razmak između graničnika i matice.

Provjera slobodnog hoda kola upravljača

Postavite upravljač u položaj ravno naprijed i pokrenite motor.

Provjerite slobodni hod kola upravljača oko njegova opsega.

Slobodni hod upravljača treba biti 0-30 mm.

Ako je navedena vrijednost prekoračena, provjerite spojeve između osovine upravljača i prijenosnika upravljača.

Provjera kutova kotača

Postavite automobil s prednjim kotačima na okretnu ploču i provjerite kutove upravljanja.

Kut upravljanja kotača (vozilo bez tereta):

• unutarnji — 37°±1°30'
• vanjski — 33°03'

Ako kutovi kotača ne odgovaraju navedenim vrijednostima, podesite vrh kotača i ponovno provjerite kutove rotacije.

Provjera stanja krajeva spona

Provjera momenta otpora okretanju prstiju kuglastih zglobova krajeva spone

Pomoću posebnog alata odvojite polugu upravljača od zgloba upravljača.

Uvjerite se da nema prekomjerne zračnosti u kuglastom zglobu na kraju šipke okretanjem zgloba za osovinu kružnim pokretima nekoliko puta.



Zategnite maticu koja pričvršćuje klin spojnice šipke i provjerite moment otpora okretanju osovinice šarke; trebao bi biti jednak 0,5–2,5 Nm.

Ako otpor zakretnog momenta na okretanje premašuje navedenu gornju granicu, zamijenite kraj spone.

Ako je otpor zakretnog momenta rotaciji zatika šarke manji od navedene donje granice, provjerite zazor u šarci i zamijenite ga ako je potrebno.

Provjera sile upravljanja kada automobil miruje

Postavite automobil na ravnu vodoravnu platformu, postavite upravljač u položaj ravno naprijed.

Povećajte brzinu radilice na (1000±100) min ⁻¹.

Bilješka. Nakon provjere, smanjite brzinu motora na brzinu praznog hoda.

Pomoću opružne vage provjerite silu okretanja upravljača okretanjem za 1,5 okretaja u oba smjera.

Sila okretanja kola upravljača kada vozilo miruje trebala bi biti 29 N (3,0 kgf).

Uvjerite se da nema naglih promjena u snazi tijekom okretanja upravljača.

Ako postoji povećana sila upravljanja, izvršite sljedeće provjere i podešavanja:

• provjerite ima li napuknuća ili oštećenja na kuglastim zglobovima i čizmama na kraju spone;
• provjerite okretni moment pogonskog zupčanika upravljača i kuglastih zglobova krajeva spone;
• moment rotacije kuglastog zgloba.

Provjera vraćanja upravljača u položaj ravno naprijed

Provjerite spontani povratak upravljača pomoću sljedećih parametara.

Prilikom umjerenih ili oštrih zavoja, sila upravljanja i povrat trebaju biti isti u lijevim i desnim zavojima.

Nakon okretanja upravljača za 90° i držanja nekoliko sekundi dok se vozilo kreće brzinom od 35 km/h, otpušteni upravljač trebao bi se okrenuti najmanje 70° prema neutralnom položaju.

Bilješka. Ako jako naglo okrenete upravljač, možete nakratko osjetiti povećan otpor. Ovo nije znak kvara, već je povezano s blagim smanjenjem protoka pumpe servoupravljača.

Provjera stanja hidrauličkog pojačivača

Provjerite otklon pogonskog remena pumpe servoupravljača tako da ga pritisnete silom od 98 N (10 kgf) na mjestu označenom strelicom na slici.

Otklon pogonskog remena pumpe servo upravljača trebao bi biti 6–9 mm.

Ako otklon remena nije u skladu s navedenim ograničenjima, podesite napetost remena kako je dolje navedeno.



Otpustite vijak za podešavanje napetosti pogonskog remena pumpe.



Umetnite odgovarajuću polugu između nosača i pumpe, podesite napetost remena na željenu vrijednost okretanjem kućišta pumpe.

Zategnite vijak za podešavanje.

Provjerite napetost remena i ponovite podešavanje ako je potrebno.

Pažnja! Nekoliko puta okrenite pogonski remen pumpe u normalnom smjeru i ponovno provjerite progib remena.

Provjera razine tekućine u spremniku servo upravljača

Postavite automobil na ravnu, vodoravnu platformu.

[Izvorni tekst dostupan je na web stranici www.hyundaibook.ru]

Pokrenite motor. Dok vozilo miruje, nekoliko puta bez pauze okrećite upravljač ulijevo i udesno kako bi se radna tekućina zagrijala na temperaturu od 50–60°C.

Dok motor radi u praznom hodu, nekoliko puta okrenite kolo upravljača od jednog do drugog položaja.



Provjerite nema li tekućine u spremniku pjene ili zamućenja.

Zaustavite motor i provjerite razliku u razini tekućine u spremniku kada je motor zaustavljen i kada motor radi.

Ako se razina tekućine promijenila za najmanje 5 mm, ponovno odzračite sustav servoupravljača.

Ako razina tekućine naglo poraste nakon gašenja motora, ponovno odzračite sustav.

Bilješka. Nepotpuno odvođenje zraka uzrokuje štropot iz crpke, povećanu buku rada razdjelnika i skraćuje radni vijek crpke.

Zamjena tekućine servo upravljača

Podignite prednji dio automobila dok kotači ne vise i postavite ga na postolje.

Odvojite odvodno crijevo od hidrauličkog spremnika i začepite otvor spremnika.



Pričvrstite vinil crijevo na odvodno crijevo i spustite njegov kraj u pripremljenu posudu.

Odvojite visokonaponsku žicu od svitka paljenja.

Ispustite tekućinu iz sustava tako da nekoliko puta uključite i isključite starter i okrenete upravljač u oba smjera dok se ne zaustavi.

Pričvrstite odvodno crijevo na spremnik i čvrsto ga pričvrstite stezaljkom.

Bilješka. Volumen tekućine PSF-3 za ponovno punjenje sustava je 0,75–0,8 l.

Napunite spremnik servoupravljača potrebnom vrstom tekućine.

Pokrenite motor.

Uvjerite se da tekućina ne curi kroz priključak crijeva, zaustavite motor.

Dodajte tekućinu na dno filtera spremnika servoupravljača.

Uklonite zrak iz sustava.

Uklanjanje zraka iz sustava servoupravljača

Odvojite visokonaponsku žicu od svitka paljenja. Uključujući i isključujući starter na 15-20 sekundi, okrenite upravljač od brave do brave pet do šest puta.

Ako se odzračivanje provodi dok motor radi u praznom hodu, zrak će ući u tekućinu. Stoga, odzračivanje izvodite samo kada je motor pokrenut pomoću elektropokretača.

Bilješka. Tijekom pumpanja dodajte tekućinu u spremnik tako da njezina razina ne padne ispod filtra.

Spojite visokonaponsku žicu na indukcijski svitak i pokrenite motor u praznom hodu.

Okrećite upravljač sve dok u tekućini u spremniku više nema mjehurića zraka.





Provjerite da tekućina nije postala mliječna i da je njezina razina između oznaka "MAX" i "MIN" na stijenci spremnika.

Uvjerite se da se razina tekućine u spremniku lagano mijenja kada okrećete upravljač u oba smjera.

Ponovite odzračivanje sustava:

• ako se razina tekućine promijenila za više od 10 mm;
• ako razina tekućine naglo poraste kada se motor zaustavi.

Provjera ispusnog tlaka pumpe servoupravljača

Odvojite visokotlačno crijevo od pumpe. Pričvrstite mjerač tlaka na pumpu i visokotlačno crijevo kao što je prikazano na slici.

Odzračite sustav, zatim pokrenite motor i nekoliko puta okretanjem upravljača zagrijte radnu tekućinu na radnu temperaturu (oko 50–60°C).

Povećajte brzinu radilice na (1000±100) min ⁻¹.

Zatvorite ventil manometra i provjerite je li tlak tekućine unutar navedenih granica.

Ispusni tlak hidrauličke pumpe za povišenje tlaka je 8,3–8,8 MPa (85–90 kgf/cm²).

Pažnja! Dopušteno je zatvoriti slavinu manometra najviše 10 s.

Ako tlak nije unutar navedenih granica, popravite pumpu.

Uklonite upravljačke uređaje i pričvrstite visokotlačno crijevo na crpku, zategnite priključak momentom od 55–65 Nm.

Odzračite sustav.