Kormányzás ellenőrzése (Hyundai Getz 1)

Minden járműkarbantartáskor ellenőrizze a kormányszerkezet védőburkolatának állapotát, a csuklócsuklók sapkáit és azok illeszkedésének tömítettségét. Ki kell cserélni, ha repedések, szakadások vagy egyéb olyan hibák vannak, amelyek rontják a tömítést.

Jegyzet. Minden szervokormány rendszer különböző hangokat ad ki működés közben. Az egyik leggyakoribb hang a kormánykerék elfordításakor fellépő sziszegő hang, miközben az autó áll. Ez a hang különösen akkor hallható, ha elfordítja a kormánykereket, miközben egyidejűleg lenyomja a fékpedált. Ez a hang semmilyen módon nem kapcsolódik a kormányzás teljesítményéhez. Ne cserélje ki az elosztót, hacsak a sziszegő hang nem válik túl erőssé. Az új elosztó is enyhe zajt fog hallani, és egy ilyen csere nem minden esetben szünteti meg a hibát.

Ügyeljen arra, hogy a kormánykerék küllője vízszintes legyen, amikor a jármű kerekei egyenesek. Ellenkező esetben határozza meg a probléma okát, és javítsa ki.

Miközben a kormányt zárról zárra forgatja, vizuálisan és hallhatóan ellenőrizze a következőket:

• a kormányoszlop, a kormányszerkezet és a kormánykerék rögzítésének megbízhatósága;
• játékhiány a gumi-fém csuklókban és a kormányrúd csuklóiban, valamint a kormánytengely rugalmas tengelykapcsolójának csatlakozásaiban;
• a hajtórudakat a kormányrúdhoz rögzítő csavarok meghúzásának és rögzítésének megbízhatósága és a gömbcsukló csapjainak anyái;
• nincs elakadás vagy interferencia, amely megakadályozná a kormánykerék elfordulását.

Ha kopogást vagy betapadást észlel, válassza le a keresztirányú láncszemeket a teleszkópos felfüggesztés lengőkarjairól, és ismételje meg a tesztet. Miután megbizonyosodott arról, hogy a kopogás és beszorulás a kormányból származik, vegye ki az autóból, és ellenőrizze a fogasléc ütközője és az csavar közötti rés méretét. Az ütköző és az csavar közötti legnagyobb megengedett rés 0,2 mm. Ha szükséges, cserélje ki a kopott alkatrészeket, és állítsa be az ütköző és az csavar közötti távolságot.

A kormánykerék szabad holtjátékának ellenőrzése

Állítsa a kormánykereket egyenes helyzetbe, és indítsa be a motort.

Ellenőrizze a kormánykerék szabad holtjátékát a kerülete körül.

A kormánykerék szabad holtjátéka 0-30 mm legyen.

A megadott érték túllépése esetén ellenőrizze a kormánytengely és a kormánymű közötti csatlakozásokat.

Kerékszögek ellenőrzése

Helyezze az autót az első kerekekkel egy forgótányérra, és ellenőrizze a kormányzási szögeket.

Kerékkormányzási szög (jármű rakomány nélkül):

• belső — 37°±1°30'
• külső – 33°03'

Ha a kerékszögek nem felelnek meg a megadott értékeknek, állítsa be a kerék orrát, és ellenőrizze újra az elforgatási szögeket.

A hajtórúdvégek állapotának ellenőrzése

Ellenőrizzük a hajtórúdvégek gömbcsuklóinak ujjainak elfordításával szembeni ellenállás pillanatát

Egy speciális szerszám segítségével válassza le a kormányrudat a kormánycsuklóról.

Győződjön meg arról, hogy nincs túlzott holtjáték a rúdvégi gömbcsuklóban úgy, hogy többször körkörös mozdulatokkal elforgatja a csuklót a csapnál fogva.



Húzza meg a rúdcsukló csapját rögzítő anyát, és ellenőrizze a csuklócsap elfordításával szembeni ellenállási nyomatékot 0,5–2,5 Nm-rel.

Ha a forgatónyomaték ellenállása meghaladja a megadott felső határt, cserélje ki a hajtórúd végét.

Ha a zsanércsap forgással szembeni forgatónyomaték-ellenállása kisebb, mint a megadott alsó határ, ellenőrizze a hézagot a csuklópántban, és szükség esetén cserélje ki.

A kormányerő ellenőrzése az autó álló helyzetében

Helyezze az autót egy sík vízszintes platformra, állítsa a kormánykereket egyenes helyzetbe.

Növelje a főtengely fordulatszámát értékre (1000±100) min⁻¹.

Jegyzet. Az ellenőrzés után csökkentse a motor fordulatszámát alapjárati fordulatszámra.

Egy rugós skála segítségével ellenőrizze a kormánykerék forgási erejét, mindkét irányba 1,5 fordulattal elforgatva.

A kormánykerék forgóereje álló járműnél 29 N (3,0 kgf) legyen.

Győződjön meg arról, hogy a kormánykerék elfordítása közben nincs hirtelen erőváltozás.

Ha megnövekszik a kormányzási erő, hajtsa végre a következő ellenőrzéseket és beállításokat:

• ellenőrizze a hajtórúd végének gömbcsuklóit és a csizmákat, hogy nincsenek-e repedések vagy sérülések;
• ellenőrizze a kormánymű hajtómű forgatónyomatékát és a tengelykapcsoló rúdvégeinek gömbcsuklóit;
• a gömbcsukló forgási nyomatéka.

A kormánykerék egyenes helyzetbe való visszatérésének ellenőrzése

Ellenőrizze a kormánykerék spontán visszatérését a következő paraméterekkel.

Mérsékelt vagy éles kanyarokban a kormányerőnek és a visszatérésnek azonosnak kell lennie bal és jobb kanyarokban.

Miután a kormánykereket 90°-kal elfordította és néhány másodpercig tartotta, miközben a jármű 35 km/h sebességgel halad, a kiengedett kormánykeréknek legalább 70°-kal el kell fordulnia az üres helyzet felé.

Jegyzet. Ha nagyon élesen forgatja el a kormányt, rövid ideig fokozott ellenállást tapasztalhat. Ez nem hibás működés jele, hanem a szervokormány-szivattyú áramlásának enyhe csökkenésével jár.

A hidraulikus nyomásfokozó állapotának ellenőrzése

Ellenőrizze a szervokormány-szivattyú hajtószíjának elhajlását úgy, hogy 98 N (10 kgf) erővel megnyomja az ábrán a nyíllal jelzett helyen.

A szervokormány-szivattyú hajtószíjának elhajlása 6–9 mm legyen.

Ha a szíj elhajlása nem felel meg a megadott határértékeknek, állítsa be a szíj feszességét az alábbiak szerint.



Lazítsa meg a szivattyú hajtószíj feszességét beállító csavart.



Helyezzen egy megfelelő kart a konzol és a szivattyú közé, állítsa be a szíj feszességét a kívánt értékre a szivattyúház elforgatásával.

Húzza meg a beállító csavart.

Ellenőrizze a szíj feszességét, és szükség esetén ismételje meg a beállítást.

Figyelem! Forgassa el többször a szivattyú hajtószíját a normál irányba, és ellenőrizze újra a szíj elhajlását.

A folyadékszint ellenőrzése a szervokormány-tartályban

Helyezze az autót egy sík, vízszintes platformra.

Indítsa be a motort. Álló járműnél többször, szünet nélkül forgassa el a kormánykereket balra és jobbra, hogy a munkafolyadék 50–60°C-ra melegedjen.

Alapjáraton forgassa el többször a kormánykereket reteszelésről reteszelésre.



Győződjön meg arról, hogy a tartályban lévő folyadékban nincs habzás vagy zavaros.

Állítsa le a motort, és ellenőrizze a folyadékszint különbségét a tartályban, amikor a motor leállt és amikor a motor jár.

Ha a folyadékszint legalább 5 mm-rel megváltozott, légtelenítse újra a szervokormány rendszert.

Ha a folyadékszint meredeken emelkedik a motor leállítása után, légtelenítse újra a rendszert.

Jegyzet. A tökéletlen levegő eltávolítás a szivattyú zörgő hangját, az elosztó működési zajának növekedését okozza, és lerövidíti a szivattyú élettartamát.

Szervokormány folyadék csere

Emelje fel az autó elejét, amíg a kerekek kilógnak, és helyezze állványra.



Válassza le a leeresztő tömlőt a hidraulika tartályról, és dugja be a tartálynyílást.

Csatlakoztasson egy viniltömlőt a leeresztő tömlőhöz, és engedje le a végét az előkészített tartályba.

Válassza le a nagyfeszültségű vezetéket a gyújtótekercsről.

Engedje le a folyadékot a rendszerből az önindító többszöri be- és kikapcsolásával, és a kormánykerék mindkét irányba történő elforgatásával ütközésig.

Csatlakoztassa a leeresztő tömlőt a tartályhoz, és rögzítse biztonságosan egy bilinccsel.

Jegyzet. A rendszer utántöltéséhez szükséges PSF-3 folyadék térfogata 0,75–0,8 l.

Töltse fel a szervokormány tartályát a szükséges mennyiségű folyadékkal.

Indítsa be a motort.

Győződjön meg arról, hogy nem szivárog folyadék a tömlőcsatlakozáson keresztül, állítsa le a motort.

Töltsön folyadékot a szervokormány tartályszűrőjének aljára.

Távolítsa el a levegőt a rendszerből.

Levegő eltávolítása a szervokormány rendszerből

Válassza le a nagyfeszültségű vezetéket a gyújtótekercsről. Az önindító be- és kikapcsolása 15-20 másodpercig, majd öt-hat alkalommal fordítsa el a kormánykereket zárról reteszelésre.

Ha a légtelenítést a motor alapjárata közben végezzük, levegő kerül a folyadékba. Ezért csak akkor végezzen légtelenítést, ha a motort az indítóval forgatják.

Jegyzet. Szivattyúzás közben töltsön folyadékot a tartályba, hogy a szintje ne essen a szűrő alá.

Csatlakoztassa a nagyfeszültségű vezetéket a gyújtótekercshez, és járassa a motort alapjáraton.

Forgassa el a kormánykereket, amíg a tartályban lévő folyadékban már nincsenek légbuborékok.





Győződjön meg arról, hogy a folyadék nem lett tejszerű, és a szintje a tartály falán lévő "MAX" és "MIN" jelzések között van.

Ügyeljen arra, hogy a tartályban lévő folyadékszint kissé megváltozzon, amikor a kormánykereket mindkét irányba forgatja.

Ismételje meg a rendszer légtelenítését:

• ha a folyadékszint 10 mm-nél nagyobb mértékben változott;
• ha a folyadékszint meredeken emelkedik a motor leállításakor.

A szervokormány-szivattyú nyomónyomásának ellenőrzése

Válassza le a nagynyomású tömlőt a szivattyúról. Csatlakoztasson nyomásmérőt a szivattyúhoz és a nagynyomású tömlőhöz az ábrán látható módon.

Légtelenítse a rendszert, majd indítsa be a motort, és a kormánykerék többszöri elforgatásával melegítse fel a munkafolyadékot üzemi hőmérsékletre (kb. 50-60°C).

Növelje a főtengely fordulatszámát értékre (1000±100) min⁻¹.

Zárja el a nyomásmérő szelepet, és ellenőrizze, hogy a folyadéknyomás a megadott határokon belül van-e.

A hidraulikus nyomásfokozó szivattyú nyomónyomása 8,3–8,8 MPa (85–90 kgf/cm²).

Figyelem! A nyomásmérő csapját legfeljebb 10 másodpercre zárhatja el.

Ha a nyomás nincs a megadott határokon belül, javítsa meg a szivattyút.

Távolítsa el a vezérlőberendezéseket, és csatlakoztasson egy nagynyomású tömlőt a szivattyúhoz, húzza meg a szerelvényt 55-65 Nm nyomatékkal.

Légtelenítse a rendszert.