Kontrola riadenia (Hyundai Getz 1)

Pri každej údržbe vozidla skontrolujte stav ochranného krytu mechanizmu riadenia, uzáverov kĺbových spojov a ich tesnosť. Musia byť vymenené, ak sa vyskytnú praskliny, praskliny alebo iné chyby, ktoré zhoršujú tesnenie.

Poznámka. Všetky systémy posilňovača riadenia vydávajú pri prevádzke rôzne zvuky. Jedným z najbežnejších zvukov je syčanie pri otáčaní volantom, keď auto stojí. Tento zvuk je počuteľný najmä pri otáčaní volantom pri súčasnom stlačení brzdového pedála. Tento zvuk v žiadnom prípade nesúvisí s výkonom riadenia. Nevymieňajte rozdeľovač, pokiaľ nie je syčanie príliš hlasné. Nový rozdeľovač sa tiež mierne ozve a takáto výmena neodstráni poruchu vo všetkých prípadoch.

Dbajte na to, aby bol výplet volantu vodorovný, keď sú kolesá vozidla rovné. V opačnom prípade určite príčinu problému a opravte ju.

Pri otáčaní volantu z jednej polohy do druhej vizuálne a zvukovo skontrolujte nasledovné:

• spoľahlivosť upevnenia stĺpika riadenia, mechanizmu riadenia a volantu;
• absencia vôle v gumovo-kovových spojoch a spojoch tyče riadenia, ako aj v spojoch elastickej spojky hriadeľa riadenia;
• spoľahlivosť utiahnutia a zaistenia skrutiek upevňujúcich tiahla k hrebeňu riadenia a matíc čapov guľových kĺbov;
• žiadne zasekávanie alebo rušenie brániace otáčaniu volantu.

Ak sa zistí klopanie alebo uviaznutie, odpojte priečne tyče od výkyvných ramien teleskopických vzpier a zopakujte test. Potom, čo sa ubezpečíte, že klepanie a zasekávanie pochádza z riadenia, vyberte ho z auta a skontrolujte veľkosť medzery medzi dorazom hrebeňa a maticou. Maximálna povolená medzera medzi dorazom a maticou je 0,2 mm. V prípade potreby vymeňte opotrebované diely a nastavte medzeru medzi dorazom a maticou.

Kontrola voľnej vôle volantu

Nastavte volant do priamej polohy a naštartujte motor.

Skontrolujte voľnú vôľu volantu po jeho obvode.

Voľná vôľa volantu by mala byť 0–30 mm.

Ak je špecifikovaná hodnota prekročená, skontrolujte spojenia medzi hriadeľom riadenia a prevodovkou riadenia.

Kontrola uhlov kolies

Postavte auto s prednými kolesami na točňu a skontrolujte uhly natočenia volantu.

Uhol natočenia kolies (vozidlo bez nákladu):

• vnútorné — 37°±1°30'
• vonkajšia — 33°03'

Ak uhly kolesa nezodpovedajú špecifikovaným hodnotám, upravte zbiehavosť kolesa a znova skontrolujte uhly natočenia.

Kontrola stavu koncov spojovacích tyčí

Kontrola momentu odporu otáčania prstov guľových čapov koncov tiahla

Pomocou špeciálneho nástroja odpojte tyč riadenia od čapu riadenia.

Uistite sa, že v guľovom kĺbe na konci tyče nie je nadmerná vôľa tak, že kĺb niekoľkokrát otočíte krúživým pohybom za kolík.



Utiahnite maticu zaisťujúcu čap kĺbu a skontrolujte moment odporu voči otáčaniu čapu závesu, ktorý by mal byť rovný 0,5–2,5 Nm.

Ak krútiaci moment pri otáčaní prekročí špecifikovanú hornú hranicu, vymeňte koniec spojovacej tyče.

Ak je krútiaci moment proti otáčaniu čapu závesu menší ako špecifikovaná spodná hranica, skontrolujte vôľu v závese a v prípade potreby ju vymeňte.

Kontrola sily riadenia, keď vozidlo stojí

Postavte auto na rovnú vodorovnú plošinu, nastavte volant do priamej polohy.

Zvýšte otáčky kľukového hriadeľa na (1000±100) min ⁻¹.

Poznámka. Po kontrole znížte otáčky motora na voľnobežné otáčky.

Pomocou pružinovej stupnice skontrolujte silu otáčania volantu otočením o 1,5 otáčky v oboch smeroch.

Sila otáčania volantu, keď vozidlo stojí, by mala byť 29 N (3,0 kgf).

Uistite sa, že počas otáčania volantom nedochádza k žiadnym náhlym zmenám sily.

V prípade zvýšenej námahy na riadenie vykonajte nasledujúce kontroly a nastavenia:

• skontrolujte, či guľové čapy a čapy riadiacej tyče nie sú prasknuté alebo poškodené;
• skontrolujte krútiaci moment hnacieho prevodu prevodovky riadenia a guľových čapov koncov spojovacích tyčí;
• moment otáčania guľového kĺbu.

Kontrola návratu volantu do priamej polohy

Skontrolujte spontánny návrat volantu pomocou nasledujúcich parametrov.

Pri miernych alebo ostrých zákrutách by sila riadenia a návrat mala byť rovnaká v zákrutách doľava a doprava.

Po otočení volantu o 90° a jeho podržaní na niekoľko sekúnd pri rýchlosti vozidla 35 km/h by sa mal uvoľnený volant otočiť aspoň o 70° smerom k neutrálnej polohe.

Poznámka. Ak otočíte volantom veľmi prudko, môžete krátkodobo pocítiť zvýšený odpor. Toto nie je príznakom poruchy, ale súvisí s miernym znížením prietoku čerpadla posilňovača riadenia.

Kontrola stavu hydraulického posilňovača

Skontrolujte priehyb hnacieho remeňa čerpadla posilňovača riadenia jeho stlačením silou 98 N (10 kgf) v mieste označenom šípkou na obrázku.

Priehyb hnacieho remeňa čerpadla posilňovača riadenia by mal byť 6–9 mm.

Ak priehyb remeňa nezodpovedá špecifikovaným limitom, upravte napnutie remeňa, ako je uvedené nižšie.



Uvoľnite skrutku nastavenia napnutia hnacieho remeňa čerpadla.



Vložte vhodnú páku medzi konzolu a čerpadlo, nastavte napnutie remeňa na požadovanú hodnotu otáčaním krytu čerpadla.

Utiahnite nastavovaciu skrutku.

Skontrolujte napnutie remeňa a v prípade potreby zopakujte nastavenie.

Pozor! Niekoľkokrát otočte hnací remeň čerpadla v normálnom smere a znova skontrolujte priehyb remeňa.

Kontrola hladiny kvapaliny v nádrži posilňovača riadenia

Umiestnite auto na rovnú vodorovnú plošinu.

Naštartujte motor. Pri stojacom vozidle niekoľkokrát bez prestávok otočte volantom doľava a doprava, aby ste zohriali pracovnú kvapalinu na teplotu 50–60°C.

Pri motore na voľnobeh niekoľkokrát otočte volantom z jednej polohy do druhej.



Uistite sa, že kvapalina v nádrži nepenuje ani nezakaluje.

Zastavte motor a skontrolujte rozdiel v hladine kvapaliny v nádrži, keď je motor zastavený a keď motor beží.

Ak sa hladina kvapaliny zmenila aspoň o 5 mm, znova odvzdušnite systém posilňovača riadenia.

Ak po zastavení motora hladina kvapaliny prudko stúpne, systém znova odvzdušnite.

Poznámka. Nedokonalý odvod vzduchu spôsobuje rachotivý hluk z čerpadla, zvýšený prevádzkový hluk rozdeľovača a skracuje životnosť čerpadla.

Výmena kvapaliny posilňovača riadenia

Zdvihnite prednú časť auta, kým kolesá nebudú visieť, a postavte ho na stojany.

Odpojte vypúšťaciu hadicu od hydraulickej nádrže a upchajte otvor nádrže.

Na odtokovú hadicu pripevnite vinylovú hadicu a jej koniec spustite do pripravenej nádoby.



Odpojte vysokonapäťový vodič od zapaľovacej cievky.

Vypustite kvapalinu zo systému niekoľkonásobným zapnutím a vypnutím štartéra a otáčaním volantu v oboch smeroch, kým sa nezastaví.

Pripojte vypúšťaciu hadicu k nádrži a bezpečne ju zaistite svorkou.

Poznámka. Objem kvapaliny PSF-3 na doplnenie systému je 0,75–0,8 l.

Naplňte nádrž posilňovača riadenia kvapalinou požadovanej triedy.

Naštartujte motor.

Uistite sa, že cez spojku hadice neuniká žiadna kvapalina, zastavte motor.

Pridajte kvapalinu do spodnej časti filtra nádržky posilňovača riadenia.

Odstráňte vzduch zo systému.

Odstránenie vzduchu zo systému posilňovača riadenia

Odpojte vysokonapäťový vodič od zapaľovacej cievky. Zapnutím a vypnutím štartéra na 15–20 sekúnd otočte volantom z jednej polohy do druhej päťkrát až šesťkrát.

Ak sa odvzdušňovanie vykonáva počas chodu motora na voľnobeh, do kvapaliny sa dostane vzduch. Preto odvzdušňovanie vykonávajte len vtedy, keď je motor vytočený so štartérom.

Poznámka. Počas čerpania dopĺňajte kvapalinu do nádrže tak, aby jej hladina neklesla pod filter.

Pripojte vysokonapäťový vodič k zapaľovacej cievke a nechajte motor bežať pri voľnobežných otáčkach.

Otáčajte volantom, kým v kvapaline v nádržke nezostanú žiadne vzduchové bubliny.





Uistite sa, že kvapalina nezostala mliečna a že jej hladina je medzi značkami "MAX" a "MIN" na stene nádržky.

Dbajte na to, aby sa hladina kvapaliny v nádržke pri otáčaní volantom v oboch smeroch mierne zmenila.

Opakujte odvzdušnenie systému:

• ak sa hladina kvapaliny zmenila o viac ako 10 mm;
• ak hladina kvapaliny prudko stúpne pri zastavení motora.

Kontrola výtlačného tlaku čerpadla posilňovača riadenia

Odpojte vysokotlakovú hadicu od čerpadla. Pripojte tlakový tester k čerpadlu a vysokotlakovej hadici, ako je znázornené na obrázku.

Odvzdušnite systém, potom naštartujte motor a niekoľkonásobným otočením volantu zohrejte pracovnú kvapalinu na prevádzkovú teplotu (približne 50–60°C).

Zvýšte otáčky kľukového hriadeľa na (1000±100) min ⁻¹.

Zatvorte ventil manometra a skontrolujte, či je tlak kvapaliny v rámci špecifikovaných limitov.

Výtlačný tlak hydraulického pomocného čerpadla je 8,3–8,8 MPa (85–90 kgf/cm²).

Pozor! Je dovolené zavrieť kohútik manometra nie dlhšie ako 10 s.

Ak tlak nie je v rámci špecifikovaných limitov, opravte čerpadlo.

Odstráňte ovládacie zariadenia a pripevnite k čerpadlu vysokotlakovú hadicu, utiahnite armatúru na krútiaci moment 55–65 Nm.

Odvzdušnite systém.