Провера управљања (Hyundai Getz 1)

Приликом сваког одржавања возила проверити стање заштитног поклопца управљачког механизма, капице каричног зглоба и затегнутост њиховог пријањања. Морају се заменити ако постоје пукотине, руптуре или други недостаци који нарушавају заптивку.

Напомена. Сви системи серво управљача производе различите звуке током рада. Један од најчешћих звукова је шиштање при окретању волана док аутомобил мирује. Овај звук се посебно чује при окретању волана уз истовремено притискање педале кочнице. Овај звук ни на који начин није повезан са перформансама управљања. Не мењајте разводник осим ако шиштање не постане прегласно. Нови дистрибутер ће такође направити лагану буку, а таква замена не отклања квар у свим случајевима.

Уверите се да су краци волана хоризонтални када су точкови возила равни. У супротном, утврдите узрок проблема и исправите га.

Док окрећете волан од блокаде до блокаде, проверите визуелно и звучно следеће:

• поузданост причвршћивања стуба управљача, управљачког механизма и волана;
• одсуство зрачности у гумено-металним зглобовима и зглобовима шипке управљача, као и у спојевима еластичне спојнице вратила управљача;
• поузданост затезања и закључавања вијака који причвршћују вучне шипке за летву управљача и навртке клинова кугличног зглоба;
• нема заглављивања или сметњи које спречавају окретање волана.

Ако се открије куцање или везивање, одвојите попречне карике са закретних кракова телескопских носача вешања и поновите тест. Након што се уверите да куцање и заглављивање долази од управљача, уклоните га из аутомобила и проверите величину размака између граничника летве и матице. Максимални дозвољени размак између граничника и навртке је 0,2 мм. Ако је потребно, замените истрошене делове и подесите размак између граничника и навртке.

Провера слободног хода волана

Поставите волан у положај право напред и покрените мотор.

Проверите слободан ход волана око његовог обима.

Слободни ход волана треба да буде 0–30 мм.

Ако је наведена вредност прекорачена, проверите везе између осовине управљача и управљачког механизма.

Провера углова точкова

Поставите аутомобил са предњим точковима на окретну плочу и проверите углове управљања.

Угао управљања точковима (возило без терета):

• унутрашњи — 37°±1°30'
• спољашњи — 33°03'

Ако углови точкова не одговарају наведеним вредностима, подесите врх точка и поново проверите углове ротације.

Провера стања крајева вучне шипке

Провера момента отпора окретању прстију кугличних зглобова крајева англијске шипке

Помоћу специјалног алата одвојите шипку управљача од зглоба управљача.

Уверите се да нема прекомерног зазора у кугличном зглобу на крају шипке тако што ћете неколико пута окретати зглоб за клин кружним покретима.



Замотати матицу причвршћивање прста споја вуче и проверите тренутку отпора проворачиванию прста споја, она мора бити једнак 0,5–2,5 Н·м.

Ако отпор обртног момента на окретање премашује наведену горњу границу, замените крај англијске шипке.

Ако је отпор обртног момента на ротацију осовинице шарке мањи од наведене доње границе, проверите зазор у шарки и замените га ако је потребно.

Провера силе управљања када аутомобил мирује

Поставите аутомобил на равну хоризонталну платформу, поставите волан у положај право напред.

Повећајте брзину радилице на (1000±100) мин⁻¹.

Напомена. Након провере, смањите брзину мотора на број обртаја у празном ходу.

Користећи опружну вагу, проверите силу окретања волана окретањем за 1,5 обртаја у оба смера.

Сила окретања волана када возило мирује треба да буде 29 Н (3,0 кгф).

Уверите се да нема наглих промена у снази док окрећете волан.

Ако постоји повећан напор управљања, извршите следеће провере и подешавања:

• проверите кугличне зглобове и чизме на крају вучне шипке да ли има пукотина или оштећења;
• проверите обртни момент погонског зупчаника управљачког механизма и кугличне зглобове крајева вучне шипке;
• момент ротације кугличног зглоба.

Провера враћања волана у положај право напред

Проверите спонтани повратак волана користећи следеће параметре.

Приликом умерених или оштрих скретања, сила управљања и повратак треба да буду исти у левом и десном скретању.

Након окретања волана за 90° и задржавања неколико секунди док се возило креће брзином од 35 км/х, отпуштени волан треба да се окрене за најмање 70° према неутралном положају.

Напомена. Ако волан окренете веома оштро, можете накратко осетити повећан отпор. Ово није знак квара, већ је повезано са благим смањењем протока пумпе серво управљача.

Провера стања хидрауличног појачивача

Проверите угиб погонског ремена пумпе серво управљача притиском на силу од 98 Н (10 кгф) на месту означеном стрелицом на слици.

Отклон погонског ремена пумпе серво управљача треба да буде 6-9 мм.

Ако угиб каиша није у складу са наведеним границама, подесите затегнутост каиша као што је наведено у наставку.



Отпустите вијак за подешавање затезања погонског ремена пумпе.



Уметните одговарајућу полугу између држача и пумпе, подесите затегнутост каиша на жељену вредност окретањем кућишта пумпе.

Затегните вијак за подешавање.

Проверите затегнутост каиша и поновите подешавање ако је потребно.

Пажња! Окрените погонски ремен пумпе у нормалном смеру неколико пута и поново проверите угиб ремена.

Провера нивоа течности у резервоару серво управљача

Поставите аутомобил на равну, хоризонталну платформу.

Покрените мотор. Када возило мирује, окрените волан неколико пута улево и удесно без прекида да се радна течност загреје на температуру од 50–60°Ц.

Када мотор ради у празном ходу, неколико пута окрените волан од блокаде до блокаде.



Уверите се да у течности у резервоару нема пене или замућења.

Зауставите мотор и проверите разлику у нивоу течности у резервоару када је мотор заустављен и када мотор ради.

Ако се ниво течности променио за најмање 5 мм, поново одзрачите систем серво управљача.

Ако ниво течности нагло порасте након заустављања мотора, поново одзрачите систем.

Напомена. Непотпуно уклањање ваздуха узрокује звецкање из пумпе, повећану радну буку разводника и скраћује радни век пумпе.

Замена течности серво управљача

Подигните предњи део аутомобила док точкови не висе и поставите га на постоље.

Одвојите одводно црево од хидрауличног резервоара и затворите отвор резервоара.

Причврстите винилно црево на црево за одвод и спустите његов крај у припремљену посуду.

Одвојите жицу високог напона са завојнице за паљење.



Испразните течност из система тако што ћете неколико пута укључити и искључити стартер и окретати волан у оба смера док се не заустави.

Причврстите одводно црево на резервоар и причврстите га стезаљком.

Напомена. Волумен течности PSF-3 за допуњавање система је 0,75–0,8 литара.

Напуните резервоар серво управљача са потребном класом течности.

Покрените мотор.

Уверите се да нема цурења течности кроз прикључак црева, зауставите мотор.

Додајте течност на дно филтера резервоара серво управљача.

Уклоните ваздух из система.

Уклањање ваздуха из система серво управљача

Одвојите жицу високог напона са завојнице за паљење. Укључујући и искључујући стартер на 15–20 секунди, окрените волан од блокаде до блокаде пет до шест пута.

Ако се одзрачивање врши док мотор ради у празном ходу, ваздух ће ући у течност. Стога, вршите одзрачивање само када је мотор покренут са стартером.

Напомена. Током пумпања додајте течност у резервоар тако да њен ниво не падне испод филтера.

Повежите жицу високог напона на калем за паљење и покрените мотор у празном ходу.

Окрените волан док не буде мехурића ваздуха у течности у резервоару.





Уверите се да течност није постала млечна и да је њен ниво између "МАКС" и "MIN" на зиду резервоара.

Уверите се да се ниво течности у резервоару благо мења када окрећете волан у оба смера.

Поновите одзрачивање система:

• ако се ниво течности променио за више од 10 мм;
• ако ниво течности нагло порасте када се мотор заустави.

Провера потисног притиска пумпе серво управљача

Одвојите црево високог притиска са пумпе. Причврстите тестер притиска на пумпу и црево високог притиска као што је приказано на слици.

Одзрачите систем, затим покрените мотор и загрејте радну течност до радне температуре (приближно 50–60°Ц) окретањем волана неколико пута.

Повећајте брзину радилице на (1000±100) мин⁻¹.

Затворите вентил за манометар и проверите да ли је притисак течности унутар наведених граница.

Притисак хидрауличне пумпе за повишење притиска је 8,3–8,8 МПа (85–90 кгф/цм²).

Пажња! Дозвољено је затварање славине за манометар не више од 10 с.

Ако притисак није унутар наведених граница, поправите пумпу.

Уклоните контролне уређаје и причврстите црево високог притиска на пумпу, затегните прикључак на обртни момент од 55–65 Нм.

Испразните систем.