Управљачки механизам са хидрауличним појачивачем: 1 - крај вучне шипке; 2 - десна вучна шипка; 3 - заштитни поклопац за шипку управљача; 4 - носач и јастук за монтажу управљачког механизма; 5 - прикључне цеви серво управљача; 6 - држач за прикључне цеви серво управљача; 7 - дршка управљачког механизма; 8 - лева спона; 9 - контра матица краја шипке; 10 - куглица; 11 - поклопац (пртљажник); 12 - мала стезаљка; 13 - велика стезаљка; 14 - кућиште управљачког механизма; 15 - цилиндар.
Технички подаци
| Име | Значење |
| Тип управљачког механизма | Рацк анд Пинион |
| Ход сталка, мм | 132 |
| Тип пумпе серво управљача | Бладед |
| Капацитет пумпе, цм³ | 9,6 |
Подаци о прилагођавању
| Зазор волана, мм | 0–30 |
| Угао ротације унутрашњег точка неоптерећеног возила | 37°±1°30° |
| Угао управљања спољашњег точка неоптерећеног возила | 33°03’ |
| Момент окретања волана, Нм | 29 |
| Отклон погонског ремена пумпе серво управљача када се притисне силом од 98 Н, мм | 6–9 |
| Притисак који ствара пумпа, мПа | 6,3–7,06 |
| Предоптерећење пуног степена преноса, Нм | 0,6–1,3 |
| Обртни моменат кугличног зглоба краја вучне шипке, Нм | 0,5–2,5 |
Мазива
| Контактни прстен за сирене волана | CENTOPLX278 (KLUBER KOREA), 1,5 г |
| Лежај осовине управљача | ALVANIA2nnn3(KEUK DONG SHELL) |
| Куглични зглоб на крају вучне шипке | SHOWA SUNLIGHT MB-2 или еквивалентно |
| Кућиште управљачког механизма | ONE-LUBER RP GREASE (KYODOYUSHI, JAPAN) |
| Унутрашњи куглични зглоб управљачког механизма | LONG TIME PD2 (OPTIMOL, GERMAN) |
| Контактна површина заштитног пртљажника управљачког механизма | Силиконска маст (SPEC NO: MS511–41) |
| Течност за серво управљач | Течност за серво управљач (PSF-В), 0,75–0,8 л |
Материјал је поново објављен са веб портала (HyundaiBook)
Моменти затезања, Нм
| Ступ управљача и осовина | 13–18 |
| Орах причвршћивање волан погона са појачалом управљање Вијци за причвршћивање управљачког механизма | 35–45 |
| Управљачко вратило до карданског зглоба | 30–35 |
| Вијак за монтажу поклопца за прашину | 17–26 |
| Завртњи који причвршћују осовину зупчаника на универзални зглоб | 13–18 |
| Носач за монтажу управљачког механизма и вијак за монтажу греде | 90–110 |
| Контра матица на крају англијске шипке | 50–55 |
| Куглични зглоб на крају вучне шипке | 24–34 |
| Цев за довод уља до кућишта управљачког механизма | 10–16 |
| Тело вентила до кућишта управљачког механизма | 16,7–25,5 |
| Цорк | 49–68,6 |
| Црево под притиском до пумпе за уље | 55–65 |
| Вијак за подешавање пумпе за уље — мотори од 1,3 л SOHC — мотори од 1,5 л DOHC |
|
| Вијци за причвршћивање пумпе серво управљача — мотори од 1,3 л SOHC -1,5 л мотори DOHC |
|
| Вијци за причвршћивање носача пумпе серво управљача — мотори од 1,3 л SOHC — мотори од 1,5 л DOHC |
|
| Вијак за причвршћивање резервоара за уље | 4–6 |
| Вијак црева серво управљача | 4–6 |
| Вијак за монтажу цеви серво управљача | 4–6 |
Опште информације
Управљачки систем се састоји од волана, стуба управљача, летве и зупчаника управљача и спона. Волан је постављен на осовину стуба управљача и преноси силу на зупчаник зупчаника.
Са сваке стране, летва управљачког механизма је спојена кугличним зглобом са попречном шипком управљача. Вучне шипке преносе силу кроз крајеве вучне шипке и зглобове управљача на предње точкове. Овај дизајн управљача има лако кретање без зрачности при окретању волана од блокаде до блокаде.
Да би се олакшало окретање волана, уграђен је хидраулични серво управљач који се састоји од пумпе серво управљача коју покреће каиш са радилице, резервоара за течност, црева и цеви и управљачког механизма.
Управљач је отпоран на повреде, са стубом управљача подесивим по висини (угао нагиба) и управљачким механизмом са зупчаником. Склоп управљачког механизма са шипкама за управљање је причвршћен у моторном простору за предњу плочу каросерије на носачима помоћу носача. Причвршћивање се врши преко гумених јастука са наврткама на завареним вијцима.