Рулявы механізм з гідраўзмацняльнікам: 1 - наканечнік рулявой цягі; 2 - правая рулявая цяга; 3 - ахоўны чахол рулявой цягі; 4 - клямар і падушка мацавання рулявога механізму; 5 - злучальныя трубкі гідраўзмацняльніка; 6 - трымальнік злучальных трубак гідраўзмацняльніка; 7 - хваставік шасцярні рулявога механізму; 8 - левая рулявая цяга; 9 - контргайка наканечніка цягі; 10 - шаравой палец; 11 - чахол (пыльнік); 12 - хамут малы; 13 - хамут вялікі; 14 - картэр рулявога механізму; 15 - цыліндр.
Тэхнічныя дадзеныя
| Найменне | Значэнне |
| Тып рулявой перадачы | Зубчастая рэйка і шасцярня |
| Ход зубчастай рэйкі, мм | 132 |
| Тып помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання | Лопасцевай |
| Прадукцыйнасць помпы, см³ | 9,6 |
Рэгуліровачныя дадзеныя
| Люфт рулявога кола, мм | 0–30 |
| Кут павароту ўнутранага кола незагружанага аўтамабіля | 37°±1°30° |
| Кут павароту знешняга кола незагружанага аўтамабіля | 33°03’ |
| Момант павароту рулявога кола, Н·м | 29 |
| Прагін рамяня прывада помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання пры націску з высілкам 98 Н, мм | 6–9 |
| Ціск, якое ствараецца помпай, мпа | 6,3–7,06 |
| Поўная папярэдняя нагрузка шасцярні, Н·м | 0,6–1,3 |
| Момант пракручвання шаравога шарніра наканечніка рулявой цягі, Н·м | 0,5–2,5 |
Змазачныя матэрыялы
| Кантактнае кольца гукавога сігналу ў рулявым коле | CENTOPLX278 (KLUBER KOREA), 1,5 г |
| Падшыпнік рулявога вала | ALVANIA2nnn3(KEUK DONG SHELL) |
| Шаравой шарнір наканечніка рулявой цягі | SHOWA SUNLIGHT MB-2 ці эквівалентная |
| Картэр рулявой перадачы | ONE-LUBER RP GREASE (KYODOYUSHI, JAPAN) |
| Унутраны шаравой шарнір рулявой перадачы | LONG TIME PD2 (OPTIMOL, GERMAN) |
| Кантактная паверхня ахоўнага чахла рулявой перадачы | Сіліконавая змазка (SPEC NO: MS511–41) |
| Вадкасць для гідраўзмацняльніка руля | Вадкасць для гідраўзмацняльніка руля (PSF-З), 0,75-0,8 л |
Моманты зацяжкі, Н·м
| Рулявая калонка і вал | 13–18 |
| Гайка мацавання рулявога кола прывада з узмацняльнікам рулявога кіравання Ніты мацавання рулявога механізму | 35–45 |
| Рулявы вал да ўніверсальнага карданнага шарніра | 30–35 |
| Ніт мацавання пылаахоўнага вечка | 17–26 |
| Ніт мацавання вала шасцярні да ўніверсальнага карданнага шарніра | 13–18 |
| Кранштэйны мацавання рулявой перадачы і ніт мацавання бэлькі | 90–110 |
| Контргайка наканечніка рулявой цягі | 50–55 |
| Каранчатая гайка шаравога шарніра наканечніка рулявой цягі | 24–34 |
| Трубка падачы алею да корпуса рулявога механізму | 10–16 |
| Корпус клапана да корпуса рулявога механізму | 16,7–25,5 |
| Корак | 49–68,6 |
| Напорны шланг да алейнай помпы | 55–65 |
| Рэгулявальны ніт алейнай помпы - рухавікі 1,3 л SOHC рухавікі 1,5 л DOHC |
|
| Ніты мацавання помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання - рухавікі 1,3 л SOHC -рухавікі 1,5 л DOHC |
|
| Ніты мацавання кранштэйна помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання - рухавікі 1,3 л SOHC рухавікі 1,5 л DOHC |
|
| Ніт мацавання алейнага бачка | 4–6 |
| Ніт мацавання шланга гідраўзмацняльніка руля | 4–6 |
| Ніт мацавання трубы гідраўзмацняльніка руля | 4–6 |
Агульная інфармацыя
Рулявое кіраванне складаецца з рулявога кола, рулявой калонкі, рулявой зубчастай рэечнай перадачы і рулявых цяг. Рулявое кола замацавана на вале рулявой калонкі і перадае высілак на зубчастую рэечную перадачу.
З кожнага боку зубчастая рэйка рулявой перадачы злучаная шаравым шарнірам з папярочнай рулявой цягай. Рулявыя цягі перадаюць высілак праз рулявыя наканечнікі і паваротныя кулакі на перадпакоі колы. Такая канструкцыя рулявога кіравання мае лёгкі ход пры адсутнасці люфту пры павароце рулявога кола ад упора да ўпора.
Для палягчэння павароту рулявога кола ўсталёўваюць гідраўлічны ўзмацняльнік рулявога кіравання, які складаецца з помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання, прыводнага ў дзеянне рамянём ад каленчатага вала, бачка з вадкасцю, шлангаў і трубак, і рулявой перадачы.
Рулявое кіраванне траўмабяспечнае, з рэгуляванай па вышыні (куце нахілу) рулявой калонкай, з рэечным рулявым механізмам. Рулявы механізм у зборы з рулявымі цягамі мацуецца ў маторным адсеку да шчыта перадка кузава на кранштэйнах з дапамогай клямараў. Мацаванне ажыццяўляецца праз гумовыя падушкі гайкамі на прыварных нітах.