Kormányszerkezet hidraulikus erősítővel: 1 - hajtórúd vége; 2 - jobb oldali összekötő rúd; 3 - védőburkolat a kormányrúdhoz; 4 - konzol és párna a kormányszerkezet felszereléséhez; 5 - szervokormány összekötő csövek; 6 - tartó a szervokormány összekötő csöveinek; 7 - kormánymű szár; 8 - bal oldali kapcsolórúd; 9 - a rúdvég záróanyája; 10 - golyóscsap; 11 - borító (csomagtartó); 12 - kis bilincs; 13 - nagy bilincs; 14 - kormánymű ház; 15 - henger.
Műszaki adatok
| Név | Jelentése |
| Kormánymű típusa | Rack and Pinion |
| Rack löket, mm | 132 |
| Szervokormány szivattyú típusa | Pengézett |
| Szivattyúteljesítmény, cm³ | 9,6 |
Kiigazítási adatok
| Kormányjáték, mm | 0–30 |
| Terheletlen jármű belső kerekének elfordulási szöge | 37°±1°30° |
| Terheletlen jármű külső kerekének kormányszöge | 33°03’ |
| A kormánykerék forgási nyomatéka, Nm | 29 |
| A szervokormány-szivattyú hajtószíjának elhajlása 98 N erővel megnyomva, mm | 6–9 |
| A szivattyú által létrehozott nyomás, mPa | 6,3–7,06 |
| Teljes sebességfokozat előfeszítés, Nm | 0,6–1,3 |
| A hajtórúdvég gömbcsuklójának forgatónyomatéka, Nm | 0,5–2,5 |
Kenőanyagok
| A kormány kürt érintkezőgyűrűje | CENTOPLX278 (KLUBER KOREA), 1,5 g |
| Kormánytengely csapágy | ALVANIA2nnn3(KEUK DONG SHELL) |
| Rúdvég gömbcsukló | SHOWA SUNLIGHT MB-2 vagy azzal egyenértékű |
| Kormánymű ház | ONE-LUBER RP GREASE (KYODOYUSHI, JAPAN) |
| Kormánymű belső gömbcsukló | LONG TIME PD2 (OPTIMOL, GERMAN) |
| A kormánymű védőburkolatának érintkezési felülete | Szilikon zsír (SPEC NO: MS511–41) |
| Szervokormány folyadék | Szervokormány folyadék (PSF-Z), 0,75–0,8 l |
Meghúzási nyomatékok, Nm
| Kormányoszlop és tengely | 13–18 |
| Szervokormány-kormányra szerelhető dió A kormánymű rögzítőcsavarjai | 35–45 |
| Kormánytengely a kardáncsuklóhoz | 30–35 |
| Porvédő rögzítőcsavar | 17–26 |
| Csavar rögzíti a hajtómű tengelyét a kardáncsuklóhoz | 13–18 |
| Kormánymű tartókonzol és gerenda rögzítőcsavar | 90–110 |
| Nyomórúd végének ellenanya | 50–55 |
| Rúdvég gömbcsukló Castle Nut | 24–34 |
| Olajellátó cső a kormánymű házához | 10–16 |
| Szeleptest a kormánymű házához | 16,7–25,5 |
| Parafa | 49–68,6 |
| Nyomótömlő az olajszivattyúhoz | 55–65 |
| Olajszivattyú beállító csavar — 1,3 literes SOHC motorok — 1,5 literes DOHC motorok |
|
| Szervokormány-szivattyú rögzítőcsavarjai — 1,3 literes SOHC motorok -1,5 literes DOHC motorok |
|
| Szervokormány-szivattyú konzol rögzítőcsavarjai — 1,3 literes SOHC motorok — 1,5 literes DOHC motorok |
|
| Olajtartály rögzítőcsavar | 4–6 |
| Szervokormány tömlő csavarja | 4–6 |
| Szervokormánycső rögzítőcsavarja | 4–6 |
Általános információk
A kormányrendszer egy kormánykerékből, kormányoszlopból, fogasléces kormányműből és hajtórúdból áll. A kormánykerék a kormányoszlop tengelyére van felszerelve, és átadja az erőt a fogaslécnek és a fogaskeréknek.
Mindkét oldalon a kormánymű fogasléce gömbcsuklóval van összekötve egy keresztirányú kormányrúddal. A kötőrudak az erőt a hajtórúd végein és a kormánycsuklókon keresztül továbbítják az első kerekekre. Ez a kormányszerkezet könnyen mozgatható, holtjáték nélkül, amikor a kormányt zárról zárra forgatja.
A kormánykerék elfordításának megkönnyítése érdekében hidraulikus szervokormány van felszerelve, amely a főtengelyből szíj által meghajtott szervokormány-szivattyúból, folyadéktartályból, tömlőkből és csövekből, valamint egy kormányműből áll.
A kormány sérülésmentes, állítható magasságú (dőlésszögű) kormányoszloppal és fogasléces kormányszerkezettel. A kormányrudakkal ellátott kormánymechanizmus-szerelvény a motortérben a karosszéria elülső paneléhez van rögzítve konzolok segítségével. A rögzítés gumipárnákon keresztül történik, anyákkal a hegesztett csavarokon.