Запуск рухавіка (Hyundai Sonata EF)

Увага: не дапушчайце працяглай працы рухавіка на падвышаных абарачэннях і рэзкіх паскарэнняў пры непрагрэтым рухавіку.

Замак запальванні

1. Палажэнне "LOCK". Рухавік не працуе і рулявое кола заблакавана, толькі ў гэтым становішчы можна ўставіць ключ у замак і выняць ключ з замка запальвання.

Нататка: пасля адкрыцця дзвярэй кіроўцы загараецца падсвятленне замка запальвання калі ключ запальвання знаходзіцца ў любым становішчы, акрамя "ON". Падсвятленне загасне праз 10 секунд пасля ўсталёўкі ключа замка запальвання ў становішча "ON" ці зачыненні дзвярэй.

2. Палажэнне "АСС". Рухавік не працуе, могуць дзейнічаць радыёпрымач, прыпальвальнік і інш.

3. Палажэнне "ON". Уключана запальванне (рухавік працуе ці не працуе) і ўключаны ўсе электрычныя ланцугі.



4. Палажэнне "START". Каленчаты вал рухавіка пракручваецца стартарам. Пасля пуску рухавіка адпусціце ключ, і ён аўтаматычна вернецца ў становішча "ON".

Увага:

• Не вымайце ключ з замка запальвання падчас руху аўтамабіля, бо гэта прывядзе да блакавання рулявога кола і немагчымасці кіравання аўтамабілем.
• Пры прыпынку рухавіка падчас руху аўтамабіля ўзмацняльнік тармазоў перастае дзейнічаць і змяншаецца эфектыўнасць тармажэння. Не працуе таксама ўзмацняльнік рулявога кіравання, і для кіравання рулявым колам патрабуецца значны фізічны высілак.
• Не пакідайце ключ у становішчы "ON" на працяглы час, калі рухавік не працуе, бо гэта прывядзе да разрадкі акумулятарнай батарэі.
• Не паварочвайце ключ у замку запальвання ў становішча "START" пры які працуе рухавіку. Гэта можа прывесці да пашкоджання стартара.
• Каб выняць ключ з замка запальвання павярніце яго ў становішча "АСС" (для мадэляў з АКПП усталюеце рычаг селектара ў становішча "Р"), а затым, націскаючы, павярніце ключ у пазіцыю "LOCK"
• Калі аўтамабіль забяспечаны электроннай блакавальнай прыладай (імабілайзерам), то для запуску рухавіка неабходна, каб ідэнтыфікацыйны код, які выдае ўбудаваны ў ключ-адказчык, супаў з ідэнтыфікацыйным кодам, зарэгістраваным у кампутары блакавальнай прылады.

Перад запускам

1. Зацягніце стаяначны тормаз.

2. Выключыце непатрэбныя светлавыя прыборы і дапаможнае абсталяванне.

Увага: калі ўключаны вонкавыя светлавыя прыборы (фары ці перадпакоі противотуманные фары), то зарад акумулятарнай батарэі памяншаецца і будзе складана запусціць рухавік.

3. Для мадэляў з МКПП:

• а) Націсніце на педаль счаплення да ўпора і перавядзіце рычаг пераключэння ў нейтральнае становішча.
• б) Утрымлівайце педаль счаплення націснутай датуль, пакуль рухавік не будзе запушчаны.

Увага: на аўтамабілі з МКПП пры запуску магчымы рух аўтамабіля, калі рычаг пераключэння перадач не знаходзіцца ў нейтральным становішчы і педаль счаплення не націснутая.

4. Для мадэляў з АКПП:

• а) Усталюйце селектар АКПП у становішча "Р". Пры паўторным запуску (заглох рухавік) усталюеце рычаг селектара АКПП у становішча "N".
• б) Націсніце на педаль тормазу і ўтрымлівайце яе да пачатку руху.

Запуск рухавіка

Увага:

• Не пракручвайце каленчаты вал рухавіка больш за 15 секунд за адзін раз. Гэта можа прывесці да разрадкі акумулятарнай батарэі, перагрэву стартара і злучэнняў электрычнага ланцуга. Калі рухавік не запусціўся за 15 секунд, то звярніце ключ у замку запальвання ў становішча "LOCK" і перад наступнай спробай зрабіце перапынак не меней адной хвіліны.
• Не запускайце і не пакідайце працавальным рухавік аўтамабіля ст. закрытым памяшканні, бо магчыма атручванне якія адпрацавалі газамі.
• Пасля запуску выграваць рухавік датуль, пакуль стрэлка паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці не пачне рухацца (абароты каленчатага вала рухавіка зніжаюцца). Занадта доўгі прагрэў прывядзе да павелічэння выдатку паліва.

1. Усталюйце ключ у замку запальвання ў становішча "ON".

2. Пры звычайных умовах, не націскаючы педаль акселератара, перавядзіце ключ у замку запальвання ў становішча "START" і пракручвайце каленчаты вал рухавіка стартарам да запуску рухавіка. Адпусціце ключ, як толькі рухавік пачаў працаваць.

Заўвага:

Калі рухавік не запускаецца пры вельмі лядоўні надвор'ю, то націсніце педаль акселератара на палову ходу перад запускам рухавіка. Пасля запуску рухавіка паступова адпусціце педаль акселератара. На мадэлях з сістэмай ABS за час запуску рухавіка з маторнага адсека будуць чутныя староннія гукі (пстрычкі) і шум працы электрарухавіка помпы. Акрамя таго, будзе адчувацца пульсацыя на педалі тормазу. Гэтыя гукі звязаны з правядзеннем працэдур самодіагностікі дадзенай сістэмы.

3. Калі рухавік халодны, то прагрэйце яго. Пасля аўтаматычнага памяншэння падвышаных абарачэнняў прагрэву рухавіка аўтамабіль готаў да руху.

Калі рухавік не запускаецца...

1. Перад выкананнем праверак пераканайцеся ў правільным выкананні працэдуры запуску і наяўнасці дастатковай колькасці паліва ў баку.

2. Калі каленчаты вал рухавіка не пракручваецца або пракручваецца занадта павольна:

• а) Праверце, каб клемы акумулятарнай батарэі былі чыстыя і іх мацаванне надзейна зацягнута.
• б) Калі клемы акумулятарнай батарэі ў парадку, то уключыце асвятленне салона. Калі асвятленне адсутнічае, цьмянае ці згасае пры пракручванні рухавіка стартарам, то акумулятарная батарэя разраджана. Выканайце запуск з дапамогай дадатковай акумулятарнай батарэі.
• в) Калі асвятленне ў норме, але рухавік не запускаецца, то ён няспраўны.

Увага: не спрабуйце запусціць рухавік шляхам працяглай буксіроўкі ці штурханні, бо рамень прывада ГРМ можа пераскочыць на некалькі зуб'яў і стаць чыннікам удару поршня аб клапаны. Акрамя таго, каталітычны нейтралізатар можа выйсці са строю, перагрэцца і стаць прычынай узгарання (пажару).

3. Калі каленчаты вал рухавіка пракручваецца звычайна, але рухавік не запускаецца, то:

• а) Праверце шчыльнасць прылягання раздымаў (напрыклад, злучэнні свечак запальвання, шпулек запальвання і да т.п.).
• б) Калі раздымы ў парадку, то свечкі запальвання могуць быць "заліты".

Запуск з дапамогай дадатковай акумулятарнай батарэі

Увага: напружанне дадатковай акумулятарнай батарэі павінна быць 12 В. Не выконвайце запуск з дапамогай дадатковай акумулятарнай батарэі, калі Вы не ўпэўнены ў адпаведнасці яе параметраў неабходным.

1. Выключыце ўсе непатрэбныя светлавыя прыборы і дапаможнае абсталяванне і пераканайцеся, што аўтамабілі не датыкаюцца.

Увага: надзейна зацягніце стаяначны тормаз на кожным аўтамабілі. Перавядзіце рычаг селектара аўтаматычнай каробкі перадач у становішча "Р" або рычаг механічнай каробкі перадач у становішча "N".

2. Калі неабходна, зніміце ўсе вентыляцыйныя коркі з дадатковай і разраджанай акумулятарных батарэй. Пакладзяце тканіну па-над адкрытымі вентыляцыйнымі адтулінамі на акумулятарныя батарэі (гэта дапамагае знізіць небяспеку выбуху).

3. Калі рухавік аўтамабіля з дадатковай акумулятарнай батарэяй не працуе, то запусціце яго і дайце яму папрацаваць некалькі хвілін. Падчас запуску з дапамогай дадатковай акумулятарнай батарэі рухавік павінен працаваць у рэжыме прыкладна 2000 аб/мін.

4. Падлучэнне кабеляў.

• а) Выканайце злучэнні кабеляў у парадку, паказаным на малюнку.

Нататка: у пазбяганне сур'ёзнай траўмы пры выкананні злучэнняў не нахіляйцеся над акумулятарнай батарэяй і не дапушчайце выпадковага дакранання кабеляў ці заціскаў да чаго-небудзь, акрамя адпаведных палюсоў акумулятарнай батарэі ці "масы".

• б) Падлучыце заціск з іншага канца адмоўнага кабеля дадатковай акумулятарнай батарэі да цвёрдай нерухомай, неафарбаванай металічнай дэталі рухавіка аўтамабіля з разраджанай акумулятарнай батарэяй.

Увага: не падлучайце кабель побач з якой-небудзь дэталлю, якая можа рухацца пры проворачивании каленчатага вала рухавіка.

5. Запусціце рухавік звычайным спосабам. Пасля запуску ён павінен папрацаваць на працягу некалькіх хвілін.

6. Асцярожна адлучыце кабелі, спачатку адмоўны, затым станоўчы ў парадку зваротным іх падлучэнні.

7. Асцярожна выдаліце тканіны, якія пакрываюць акумулятарныя батарэі, бо яны могуць утрымоўваць серную кіслату.

8. Калі вентыляцыйныя коркі былі зняты, то ўсталюеце іх на свае месцы.

Асаблівасці запуску рухавіка на мадэлях з сістэмай ABS пры цалкам разраджанай акумулятарнай батарэі

Калі пры цалкам разраджанай акумулятарнай батарэі для запуску рухавіка выкарыстоўваецца падлучэнне праз злучальныя правады знешняй крыніцы току, і аўтамабіль адразу пачынае рух (не даўшы разраджанай батарэі некаторага часу на падзарадку), то могуць пачацца перабоі ў сістэме запальвання, што прывядзе да прыпынку аўтамабіля і немагчымасці працягваць рух.

Дадзенае з'ява адбываецца ў выніку вялікага спажывання току сістэмай ABS на самодіагностікі. Каб пазбегнуць падобнай з'явы, неабходна альбо даць магчымасць батарэі зарадзіцца пры працы рухавіка на халастым ходу, альбо адключыць сістэму шляхам зняцця адпаведнай плаўленнем устаўкі з ланцуга дадзенай сістэмы ў маторным адсеку.

Заўвага: індыкатар ABS загарыцца, калі знята адпаведная топкая ўстаўка.

Пасля дастатковай зарадкі акумулятарнай батарэі заглушыце рухавік, усталюеце на месца топкую ўстаўку (для сістэмы ABS) і запусціце рухавік зноў. Пры гэтым пераканайцеся, што індыкатар ABS не гарыць.

Запуск пры няспраўным імабілайзеры

1. Для запуску пры няспраўным імабілайзеры неабходны 4-значны сакрэтны код уладальніка, які ўводзіцца ў сістэму імабілайзера спецыяльнай паслядоўнасцю цыклаў ВКЛ/ВЫКЛ запальвання.

Заўвага: сакрэтны код уладальніка можна даведацца ў афіцыйнага дылера HYUNDAI.

2. Для ўводу кожнай лічбы трэба з інтэрвалам паварочваць ключ замка запальвання "OFF" → "ON" → "OFF" адпаведную лічбу колькасць разоў. Пасля ўводу кожнай лічбы трэба пачакаць 3-10 секунд.

3. Пасля ўводу сакрэтнага кода ўладальніка сістэма разблакуецца на 30 секунд для запуску рухавіка. Пасля заканчэння дадзенага прамежку часу запуск рухавіка будзе немагчымы.

Увага: калі падчас руху ў аварыйным рэжыме рухавік заглух, тое яго можна будзе запусціць толькі на працягу 8 секунд.