Прыпынак рухавіка падчас руху
1. Паступова знізіце скорасць. Адвядзіце аўтамабіль з дарогі ў бяспечнае месца (напрыклад, на абочыну).
2. Уключыце аварыйную сігналізацыю.
3. Паспрабуйце запусціць рухавік.
Заўвага: пры непрацуючым рухавіку ўзмацняльнікі тармазоў і рулявога кіравання не будуць працаваць, таму рулявое кіраванне і тармазная сістэма запатрабуюць вялікіх намаганняў з боку кіроўцы, чым звычайна.
Перагрэў рухавіка
Заўвага: калі паказальнік тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка паказвае перагрэў, вы адчуваеце страту магутнасці або калі чутны шум тыпу лёгкага металічнага груку ці шыпенні, то рухавік, верагодна, перагрэўся.
1. Адвядзіце аўтамабіль у бяспечнае месца. Усталюеце рычаг селектара ў становішча "Р" (АКПП) або рычаг пераключэння перадач у нейтральнае становішча (МКПП) і ўлучыце стаяначны тормаз. Выключыце кандыцыянер, калі ён выкарыстоўваецца.
2. Калі з-пад капота вырываецца астуджальная вадкасць ці пара, рухавік неабходна спыніць. Перад адкрыццём капота пачакайце датуль, пакуль не паменшыцца тэмпература астуджальнай вадкасці.
Увага:
- Калі астуджальная вадкасць не кіпіць і не выплюхваецца, то пакіньце рухавік працавальным.
- У пазбяганне тэрмічных апёкаў пакіньце капот зачыненым датуль, пакуль будзе выходзіць пар. Выходзіць пара або астуджальная вадкасць з'яўляюцца прыкметай вельмі высокага ціску.
3. Пераканайцеся, што электрычны вентылятар сістэмы ахаладжэння працуе. Праверце стан рамяня прывада генератара. Калі рамень у норме (прагін і нацяжэнне ў норме), то візуальна праверце наяўнасць відавочных уцечак з радыятара, шлангаў і пад аўтамабілем.
Заўвага: выцяканне вады з кандыцыянера з'яўляецца нармальным, калі ён працуе на астуджэнне.
Увага: будзьце асцярожныя, пры які працуе рухавіку трымаеце рукі і адзенне далей ад вентылятара і рамяня прывада генератара.
4. Калі назіраецца ўцечка астуджальнай вадкасці, то неадкладна спыніце рухавік.
5. Калі ўцечак няма, то праверце пашыральны бачок. Калі ён пусты, то дадайце астуджальную вадкасць. Напоўніце яго прыблізна да паловы.
Увага: у пазбяганні апёкаў не спрабуйце зняць вечка заліўной гарлавіны радыятара, калі рухавік і радыятар гарачыя.
6. Пасля таго як тэмпература астуджальнай вадкасці стане нармальнай, зноў праверце ўзровень астуджальнай вадкасці ў пашыральным бачку. Калі неабходна, дапоўніце яго да паловы. Вялікая страта астуджальнай вадкасці азначае наяўнасць уцечкі ў сістэме астуджэння рухавіка.