2. Запусціце рухавік і ўсталюеце рэжым працы 2000 аб/мін. Уключыце кандыцыянер, перавядзіце перамыкач рэгулятара тэмпературы ў становішча максімальнага астуджэння і перамыкач электровентилятора ацяпляльніка ў становішча высокай частаты кручэння.
3. Усе вокны і дзверы аўтамабіля пакіньце адчыненымі.
4. Змесціце "сухі" тэрмометр (тэрмометр з сухой колбай) у дэфлектар, які падае халоднае паветра.
5. Змесціце псіхраметр як мага бліжэй да паветразаборніку ў салоне (месцы плота паветра з салона ў выпарнік).
6. Пераканайцеся, што велічыня ціску ў лініі высокага ціску сістэмы адпавядае 1373-1575 кпа. Калі ціск вышэй названай велічыні, то астуджайце кандэнсатар, паліваючы яго вадой. Калі ціск ніжэй паказанай велічыні, то зачыніце перадпакой частка кандэнсатара.
7. Пераканайцеся, што велічыня тэмпературы паветра, вымераная "сухім" тэрмометрам каля паветразаборніка ў салоне знаходзіцца ў межах 25 - 35°C.
8. Вызначце адносную вільготнасць паветра (у %) па графіку, прыведзеным ніжэй. Вызначэнне адноснай вільготнасці праводзіцца па сведчаннях "сухога" і "вільготнага" тэрмометраў псіхраметра каля паветразаборніка ў салоне.
Заўвага: прыклад вызначэння адноснай вільготнасці паветра па графіку: калі паказанні "сухога" тэрмометра - 25°C, паказанні "вільготнага" тэрмометра - 19,5°C, то кропка перасячэння пункцірных ліній, якія адпавядаюць значэнням тэмператур, дае велічыню адноснай вільготнасці ў 60%.
9. Вымерайце тэмпературу астуджанага паветра на выхадзе з дэфлектара і вылічыце розніцу тэмператур на ўваходзе і выхадзе выпарніка па паказаннях "сухіх" тэрмометраў (у паветразаборніка ў салоне і ў дэфлектара).
10. Праверце, што значэнні адноснай вільготнасці і розніцы тэмператур адпавядаюць дыяпазону намінальных значэнняў (г.зн. скрыжаванне ліній, якія адпавядаюць адноснай вільготнасці і розніцы тэмператур, знаходзяцца паміж двума заштрыхаванымі лініямі). У гэтым выпадку эфектыўнасць працы кандыцыянера адпавядае норме.
