Създаване на вакуум в системата (Mitsubishi Matrix)

Забележка. При всяко отваряне на системата е необходимо да се създаде вакуум за защита от проникване на въздух и влага. След инсталиране на който и да е елемент, вакуумът в системата трябва да се поддържа за около 15 минути. Системните елементи, отворени за ремонт, трябва да бъдат под вакуум за 30 минути.

Ако двигателят не работи, изпълнете следните процедури.



Прикрепете набор от манометри за изпитване към фитингите на компресора. Затворете вентилите на тръбопроводите за високо и ниско налягане (фиг. 8.60).

Уверете се, че хладилният агент е източен от системата.

Свържете централния маркуч на комплекта измервателни уреди към входа на вакуумната помпа.

Включете вакуумната помпа и отворете вентилите за високо и ниско налягане.

След около 10 минути се уверете, че манометърът за ниско налягане показва вакуум под 94,39 kPa (0,96 kgf/cm²). Ако не може да се получи вакуум, това означава теч в системата. В този случай поправете теча по следния начин.



1. Затворете двата вентила на комплекта манометър и изключете вакуумната помпа.

2. Заредете системата с хладилен агент от контейнер (приблизително 0,4 kg).

3. Намерете теча с помощта на детектор за теч.

4. Отново източете хладилния агент и създайте вакуум в системата. Ако не се открият течове, продължете да създавате вакуум в системата.

Включете вакуумната помпа.

Отворете двата клапана на комплекта манометър, докато се създаде вакуум от 94,39 kPa (0,96 kgf/cm²) (фиг. 8.61).



След като манометърът за ниско налягане покаже вакуум от около 94,39 kPa (0,96 kgf/cm²), продължете да създавате вакуум за 15 минути.

След 15 минути, когато системата е била под вакуум, затворете двата клапана на комплекта манометър и изключете вакуумната помпа. Изключете маркуча от вакуумната помпа. Системата е готова за зареждане с хладилен агент.

Действия с клапана за зареждане на системата

Преди да свържете вентила към контейнера за хладилен агент, завъртете дръжката на вентила докрай обратно на часовниковата стрелка.

Поставете диска в най-високата му позиция, като го завъртите обратно на часовниковата стрелка.

Прикрепете централния маркуч към фитинга на клапана.

Завъртете дръжката на вентила по посока на часовниковата стрелка, за да пробиете дупка в запечатаната горна част.

Разхлабете гайката, закрепваща централния маркуч към централния фитинг на контролните манометри.

Освободете въздуха за няколко секунди, след което затегнете гайката.

Зареждане на системата с парен хладилен агент

Поставете вентила на резервоара за хладилен агент в позицията, посочена по-горе в раздела "Работа на клапана за зареждане на системата".

Забележка. Тази операция се извършва за зареждане на системата с хладилен агент под формата на пари през веригата за ниско налягане. Когато контейнерът с хладилен агент е във вертикално положение, последният се подава към системата под формата на пара.

Отворете вентила на веригата за ниско налягане и регулирайте позицията му така, че налягането на манометъра за ниско налягане да не надвишава 412 kPa (4,2 kgf/cm²).

За да сте сигурни, че налягането на парите в контейнера за хладилен агент е малко по-високо от налягането в системата, поставете контейнера в съд с топла вода (температура около 40°C).

Пуснете двигателя на бърз празен ход и включете климатика.

Забележка. Дръжте контейнера с хладилен агент в изправено положение, за да предотвратите навлизането на втечнен хладилен агент в системата през смукателния тръбопровод, което може да причини повреда на компресора.

Напълнете системата с необходимото количество хладилен агент, след което затворете вентила на веригата за ниско налягане (фиг. 8.63).

Количество зареден хладилен агент: 500±25 g.

Когато скоростта на зареждане с хладилен агент намалее, потопете контейнера с хладилен агент в топла вода (температура около 40°C).

Внимание! Никога не потапяйте контейнера с хладилен агент в загрята вода с температура над 52°C.

Внимание! Забранено е нагряването на контейнера с горелка или в сушилна камера.

Зареждане на системата с течен хладилен агент

След вакуумно прочистване на системата затворете напълно вентилите за високо и ниско налягане.

Забележка. Тази операция се извършва за зареждане на разредена система с течен хладилен агент през веригата за високо налягане. Когато контейнерът е обърнат с главата надолу, хладилният агент се подава към системата като течност.

Внимание! Забранява се зареждането на системата през веригата за високо налягане, докато двигателят работи. Когато зареждате с течен хладилен агент, не отваряйте вентила за ниско налягане.

Поставете вентила на резервоара за хладилен агент в позицията, посочена по-горе в раздела "Работа на клапана за зареждане на системата".



Отворете напълно вентила за високо налягане, като контейнерът за хладилен агент е обърнат с главата надолу.

Заредете системата с необходимото количество хладилен агент, като определите масата му с помощта на скала. Презареждането ще доведе до излишно изпускателно налягане (във веригата за високо налягане). Когато зареждането приключи, затворете вентила за високо налягане.

Количество зареден хладилен агент: 500±25 g.

След като заредите системата с необходимото количество хладилен агент, затворете вентила на манометъра.

Използвайте детектор за течове, за да се уверите, че няма течове от системата.

Забележка. Преди да премахнете контролните манометри, се препоръчва да проверите работата на системата.

Проверка на херметичността на системата

Всеки път, когато се подозира изтичане на хладилен агент или работата включва разкачване на компоненти или разхлабване на връзки, проверете системата за течове с помощта на електронен детектор за течове.

Проверете момента на затягане на тръбните връзки. При разхлабване затегнете връзките до указания въртящ момент. Използвайте детектор за течове, за да проверите за течове на газ.

Ако течът продължава след затягане на връзката, разредете системата, разкачете връзката и проверете уплътнителните повърхности за повреди. Дори леко повредени свързващи части трябва да се сменят.

Проверете количеството компресорно масло и, ако е необходимо, го възстановете до нормалното.

Заредете системата и проверете за течове. Ако не се открият течове, прочистете с вакуум и заредете системата.

Проверка на охлаждащия капацитет на системата

Инсталирайте контролни манометри.

Стартирайте двигателя и го оставете да работи при обороти на коляновия вал от 2000 min⁻¹, поставете превключвателя на температурата в позиция, съответстваща на подаването на максимално студен въздух към купето, и превключвателя на вентилатора в позиция, съответстваща на максималната скорост на въртене.

Отворете всички прозорци и врати.



Поставете сух термометър в дюзата за подаване на охладен въздух в кабината (фиг. 8.64).

Поставете психрометъра в точката на всмукване на въздух на хладилната верига на климатика.

Проверете показанията на манометъра за високо налягане, които трябва да бъдат между 1,373–1,575 kPa (14–16 kgf/cm²). Ако показанието надвишава горната определена граница, напълнете кондензатора с вода. Ако показанието е под долната граница, покрийте предната част на кондензатора.

Проверете показанието на сухия термометър, което трябва да бъде между 25-35°C.





Определете относителната влажност на въздуха, като използвате психрометрична графика, като сравните температурите на мокрите и сухите термометър на психрометър, поставен в точката на всмукване на въздух в климатика (фиг. 8.65).

Забележка. Чрез определяне на температурите по мокър и сух термометър на входа на изпарителя може да се определи относителната влажност на въздуха. Пример: температурите по сух и мокър термометър на входа на изпарителя са съответно 25°C и 19,5°C. Пресечната точка на съответните пунктирани линии на графиката дава стойността на относителната влажност (60%).

Определете температурата с помощта на сух термометър, поставен в дюзата за подаване на охладен въздух в кабината, и изчислете разликата в температурните стойности от сухия термометър при всмукване на въздух и сухия термометър при изхода на въздуха в кабината.



Уверете се, че пресечната точка на линиите на относителната влажност и температурната разлика е в рамките на черната защрихована зона, което показва, че охлаждащата производителност е в рамките на стандарта (Фигура 8.66).