Vytvorenie vákua v systéme (Mitsubishi Matrix)

Poznámka. Pri každom otvorení systému je potrebné vytvoriť vákuum na ochranu pred vniknutím vzduchu a vlhkosti. Po inštalácii akéhokoľvek prvku by sa malo v systéme udržiavať vákuum približne 15 minút. Prvky systému otvorené na opravu musia byť vo vákuu 30 minút.

Ak motor nebeží, vykonajte nasledujúce postupy.



Pripojte súpravu testovacích tlakomerov na armatúry kompresora. Zatvorte ventily vysokotlakového a nízkotlakového potrubia (obr. 8.60).

Uistite sa, že chladivo bolo vypustené zo systému.

Pripojte stredovú hadicu súpravy manometrov k vstupu vákuového čerpadla.

Zapnite vákuové čerpadlo a otvorte vysokotlakový a nízkotlakový ventil.

Po približne 10 minútach sa uistite, že tlakomer ukazuje vákuum pod 94,39 kPa (0,96 kgf/cm²). Ak nie je možné dosiahnuť vákuum, znamená to netesnosť v systéme. V tomto prípade opravte netesnosť nasledovne.

1. Zatvorte oba ventily súpravy manometrov a vypnite vákuové čerpadlo.



2. Naplňte systém chladivom z nádoby (približne 0,4 kg).

3. Nájdite netesnosť pomocou detektora netesností.

4. Znovu vypustite chladivo a vytvorte v systéme vákuum. Ak sa nezistia žiadne netesnosti, pokračujte vo vytváraní podtlaku v systéme.

Zapnite vákuové čerpadlo.

Otvorte oba ventily súpravy tlakomerov, kým sa nevytvorí vákuum 94,39 kPa (0,96 kgf/cm²) (obr. 8.61).



Keď tlakomer ukazuje vákuum približne 94,39 kPa (0,96 kgf/cm²), pokračujte vo vytváraní podtlaku počas 15 minút.

Po 15 minútach, kedy bol systém vo vákuu, zatvorte oba ventily súpravy manometrov a vypnite vákuové čerpadlo. Odpojte hadicu od vákuovej pumpy. Systém je pripravený na naplnenie chladivom.

Akcie s ventilom na nabíjanie systému

Pred pripojením ventilu k nádobe s chladivom úplne otočte rukoväť ventilu proti smeru hodinových ručičiek.

Otáčaním proti smeru hodinových ručičiek nastavte kotúč do najvyššej polohy.

Pripojte centrálnu hadicu k armatúre ventilu.

Otočte rukoväť ventilu v smere hodinových ručičiek, aby ste urobili otvor v utesnenej hornej časti.

Uvoľnite maticu zaisťujúcu centrálnu hadicu k centrálnej armatúre kontrolných tlakomerov.

Uvoľnite vzduch na niekoľko sekúnd, potom utiahnite maticu.

Plnenie systému parným chladivom

Nastavte ventil nádrže s chladivom do polohy uvedenej vyššie v časti "Prevádzka plniaceho ventilu systému".

Poznámka. Táto operácia sa vykonáva na naplnenie systému chladivom vo forme pary cez nízkotlakový okruh. Keď je nádoba s chladivom vo vertikálnej polohe, chladivo sa dodáva do systému vo forme pary.

Otvorte ventil nízkotlakového okruhu a nastavte jeho polohu tak, aby tlak na nízkotlakovom manometri nepresiahol 412 kPa (4,2 kgf/cm²).

Aby bol tlak pár v nádobe s chladivom o niečo vyšší ako tlak v systéme, umiestnite nádobu do nádoby s teplou vodou (teplota asi 40°C).

Nechajte motor bežať na rýchlych voľnobehu a zapnite klimatizáciu.

Poznámka. Udržujte nádobu s chladivom vo zvislej polohe, aby ste zabránili vniknutiu skvapalneného chladiva do systému cez sacie potrubie, čo by mohlo spôsobiť poškodenie kompresora.

Naplňte systém požadovaným množstvom chladiva, potom zatvorte ventil nízkotlakového okruhu (obr. 8.63).

Množstvo naplneného chladiva: 500±25 g.

Keď sa rýchlosť plnenia chladiva zníži, ponorte nádobu s chladivom do teplej vody (teplota asi 40°C).

Pozor! Nádobu s chladivom nikdy neponárajte do zohriatej vody s teplotou nad 52°C.

Pozor! Je zakázané ohrievať nádobu horákom alebo v sušiacej komore.

Plnenie systému kvapalným chladivom

Po vákuovom vyčistení systému úplne zatvorte vysokotlakový a nízkotlakový ventil.

Poznámka. Táto operácia sa vykonáva na naplnenie vypusteného systému kvapalným chladivom cez vysokotlakový okruh. Keď je nádoba umiestnená hore dnom, chladivo sa dodáva do systému ako kvapalina.

Pozor! Je zakázané nabíjať systém cez vysokotlakový okruh, keď je motor v chode. Pri plnení kvapalného chladiva neotvárajte nízkotlakový ventil.

Nastavte ventil nádrže s chladivom do polohy uvedenej vyššie v časti "Prevádzka plniaceho ventilu systému".

Úplne otvorte vysokotlakový ventil s nádobou s chladivom v polohe hore dnom.

Naplňte systém požadovaným množstvom chladiva a určte jeho hmotnosť pomocou stupnice. Prebíjanie bude mať za následok nadmerný výtlačný tlak (vo vysokotlakovom okruhu). Po dokončení nabíjania zatvorte vysokotlakový ventil.

Množstvo naplneného chladiva: 500±25 g.

Po naplnení systému požadovaným množstvom chladiva zatvorte ventil manometra.

Použite detektor netesností, aby ste sa uistili, že zo systému neuniká.

Poznámka. Pred odstránením kontrolných tlakomerov sa odporúča skontrolovať činnosť systému.

Kontrola tesnosti systému

Vždy, keď existuje podozrenie na únik chladiva alebo práca zahŕňa odpojenie komponentov alebo uvoľnenie spojov, skontrolujte, či systém neuniká pomocou elektronického detektora úniku.

Skontrolujte uťahovací moment potrubných spojov. Pri uvoľňovaní utiahnite spoje predpísaným krútiacim momentom. Na kontrolu úniku plynu použite detektor úniku.

Ak netesnosť pretrváva aj po utiahnutí spoja, vypustite systém, odpojte pripojenie a skontrolujte, či nie sú poškodené tesniace plochy. Aj mierne poškodené spojovacie časti sa musia vymeniť.

Skontrolujte množstvo kompresorového oleja a v prípade potreby ho uveďte do normálu.

Nabite systém a skontrolujte tesnosť. Ak sa nezistia žiadne netesnosti, systém vysajte a nabite.

Kontrola chladiaceho výkonu systému

Nainštalujte kontrolné tlakomery.

Naštartujte motor a nechajte ho bežať pri otáčkach kľukového hriadeľa 2000 min⁻¹, nastavte spínač teploty do polohy zodpovedajúcej prívodu maximálneho chladného vzduchu do priestoru pre cestujúcich a spínač ventilátora do polohy zodpovedajúcej maximálnej rýchlosti otáčania.

Otvorte všetky okná a dvere.





Do trysky na prívod ochladeného vzduchu do kabíny umiestnite suchý teplomer (obr. 8.64).

Umiestnite psychrometer na miesto nasávania vzduchu chladiaceho okruhu klimatizácie.

Skontrolujte hodnoty tlakomeru, ktoré by mali byť medzi 1,373 – 1,575 kPa (14 – 16 kgf/cm²). Ak nameraná hodnota presahuje hornú špecifikovanú hranicu, naplňte kondenzátor vodou. Ak je údaj pod spodnou hranicou, zakryte prednú časť kondenzora.

Skontrolujte hodnotu suchého teplomera, ktorá by mala byť medzi 25-35°C.



Určte relatívnu vlhkosť vzduchu pomocou psychrometrického grafu porovnaním teplôt na mokrom a suchom teplomere psychrometra umiestneného v mieste nasávania vzduchu do klimatizácie (obr. 8.65).

Poznámka. Stanovením teplôt vlhkého teplomera a suchého teplomera na vstupe do výparníka možno určiť relatívnu vlhkosť vzduchu. Príklad: teploty suchého teplomera a vlhkého teplomera na vstupe do výparníka sú 25°C a 19,5°C. Priesečník príslušných bodkovaných čiar na grafe udáva hodnotu relatívnej vlhkosti (60 %).

Teplotu zistite suchým teplomerom umiestneným v dýze prívodu chladeného vzduchu do kabíny a vypočítajte rozdiel hodnôt teplôt zo suchého teplomera na vstupe vzduchu a teplomeru na výstupe vzduchu do kabíny.





Uistite sa, že priesečník čiar relatívnej vlhkosti a teplotného rozdielu je v čiernej podfarbenej oblasti, čo znamená, že chladiaci výkon je v rámci normy (Obrázok 8.66).