Стварэнне разрэджання ў сістэме (Mitsubishi Matrix)

Заўвага. Кожны раз пры выкрыцці сістэмы неабходна ствараць разрэджанне для абароны ад траплення паветра і вільгаці. Пасля ўсталёўкі які-небудзь элемента варта падтрымліваць разрэджанне ў сістэме прыкладна на працягу 15 мін. Выкрытыя для рамонту элементы сістэмы павінны быць пад дзеяннем разрэджання на працягу 30 мін.

Калі рухавік не працуе, ажыццявіце наступныя працэдуры.



Далучыце камплект кантрольных манометраў да штуцэраў кампрэсара. Закрыйце вентылі ліній высокага і нізкага ціску (мал. 8.60).

Пераканайцеся, што холадагент з сістэмы зліты.

Далучыце цэнтральны шланг камплекта манометраў да ўваходнага патрубка вакуумнай помпы.

Уключыце вакуумную помпу і адкрыйце вентылі высокага і нізкага ціску.

Прыкладна праз 10 мін пераканайцеся, што манометр нізкага ціску паказвае разрэджанне ніжэй 94,39 кПа (0,96 кгс/см²) Калі разрэджанне атрымаць не атрымоўваецца, гэта паказвае на негерметычнасць сістэмы.



1. Зачыніце абодва вентыля камплекта манометраў і выключыце вакуумную помпу.

2. Зарадзіце сістэму холадагентам з ёмістасці (прыкладна 0,4 кг).

3. Вызначыце месца ўцечкі з дапамогай цечашукальніка.

4. Зноў зліце холадагент і стварыце разрэджанне ў сістэме. Калі ўцечак не выяўлена, працягвайце ствараць разрэджанне ў сістэме.

Уключыце вакуумную помпу.

Адкрывайце абодва клапана камплекта манометраў да таго часу, пакуль не будзе створана разрэджанне 94,39 кпа (0,96 кгс/см²) (мал. 8.61).



Пасля таго як манометр нізкага ціску пакажа разрэджанне каля 94,39 кпа (0,96 кгс/см²), працягвайце ствараць разрэджанне на працягу 15 мін.

Па заканчэнні 15 мін знаходжання сістэмы пад дзеяннем разрэджання зачыніце абодва вентыля камплекта манометраў і выключыце вакуумную помпу. Адлучыце шланг ад вакуумнай помпы. Сістэма гатова для зарадкі холадагентам.

Дзеянні з вентылем зарадкі сістэмы

Перад далучэннем вентыля да ёмістасці з холадагентам звярніце яго дзяржальню да адмовы супраць гадзіннікавай стрэлкі.

Усталюйце дыск у крайняе верхняе становішча кручэннем супраць гадзіннікавай стрэлкі.

Далучыце цэнтральны шланг да штуцэра вентыля.

Кручэннем дзяржальні вентыля па гадзіннікавай стрэлцы прабіце адтуліну ў герметычнай верхняй частцы.

Прыслабце зацяжку гайкі мацавання цэнтральнага шланга да цэнтральнага штуцэра кантрольных манометраў.

Выпусціце паветра на працягу некалькіх секунд, затым зацягніце гайку.

Зарадка сістэмы парападобным холадагентам

Усталюйце вентыль ёмістасці з холадагентам у становішча, паказанае вышэй у раздзеле "Дзеянні з вентылем зарадкі сістэмы".

Заўвага. Дадзеная аперацыя выконваецца для зарадкі сістэмы холадагентам у парападобным стане праз контур нізкага ціску. Пры вертыкальным становішчы ёмістасці з холадагентам апошні падаецца ў сістэму ў выглядзе пары.

Адкрыйце вентыль контуру нізкага ціску і адрэгулюйце яго становішча так, каб ціск па манометры нізкага ціску не перавышала 412 кпа (4,2 кгс/см²).

Каб ціск пароў у ёмістасці з холадагентам злёгку перавышаў ціск у сістэме, змесціце ёмістасць у пасудзіну з цёплай вадой (тэмпературай каля 40°C).

Запусціце рухавік на паскораным халастым ходу і ўключыце кандыцыянер.

Заўвага. Ёмістасць з холадагентам трымаеце ў вертыкальным становішчы, каб выключыць трапленне звадкаванага холадагенту ў сістэму праз лінію ўсмоктвання, што можа выклікаць пашкоджанне кампрэсара.

Запраўце сістэму патрабаванай колькасцю холадагенту, пасля чаго зачыніце вентыль контуру нізкага ціску (мал. 8.63).

Колькасць запраўляецца холадагенту: 500±25 г.

Пры паніжанай хуткасці запраўкі холадагентам пагрузіце ёмістасць з холадагентам у цёплую ваду (тэмпературай каля 40°C).

Увага! Ні ў якім разе на апускайце ёмістасць з холадагентам у летнюю ваду тэмпературай вышэй 52°C.

Увага! Забаронена падаграваць ёмістасць паяльнай лямпай ці ў сушыльнай камеры.

Зарадка сістэмы вадкім холадагентам

Пасля вакуумнага прадзьмуху сістэмы цалкам зачыніце вентылі высокага і нізкага ціску.

Заўвага. Дадзеная аперацыя выконваецца для зарадкі разраджанай сістэмы холадагентам у вадкім стане праз контур высокага ціску. Пры становішчы ёмістасці ўверх дном холадагент падаецца ў сістэму ў выглядзе вадкасці.

Увага! Забаронена вырабляць зарадку сістэмы праз контур высокага ціску пры працавальным рухавіку. Пры зарадцы вадкім холадагентам вентыль нізкага ціск не адкрывайце.

Усталюйце вентыль ёмістасці з холадагентам у становішча, паказанае вышэй у раздзеле "Дзеянні з вентылем зарадкі сістэмы".

Цалкам адкрыйце вентыль высокага ціску, змясціўшы ёмістасць з холадагентам у становішча ўверх дном.

Зарадзіце сістэму патрабаванай колькасцю хладагента, вызначаючы яго масу з дапамогай шаляў. Празмерная зарадка прывядзе да перавышэння ціску нагнятання (у контуры высокага ціску).

Колькасць запраўляецца холадагенту: 500±25 г.

Пасля зарадкі сістэмы патрабаванай колькасцю холадагенту зачыніце вентыль кантрольных манометраў.

З дапамогай цечашукальніка пераканайцеся ў адсутнасці ўцечак з сістэмы.

Заўвага. Перад здыманнем кантрольных манометраў рэкамендуецца праверыць працу сістэмы.

Праверка герметычнасці сістэмы

Ва ўсіх выпадках, калі мяркуецца наяўнасць уцечкі холадагенту ці вырабляюцца працы, злучаныя з адлучэннем элементаў ці паслабленнем зацяжкі злучэнняў, выконвайце праверку герметычнасці сістэмы з дапамогай электроннага цечашукальніка.

Праверце момант зацяжкі злучэнняў трубаправодаў. Пры паслабленні зацяжкі зацягніце злучэнні паказаным момантам. З дапамогай цечашукальніка пераканайцеся ў адсутнасці ўцечак газу.

Калі пасля зацяжкі злучэння ўцечка не ўхіленая, разрадзіце сістэму, раз'яднайце злучэнне і праверце ўшчыльнялыя паверхні на наяўнасць пашкоджанняў. Нават нязначна пашкоджаныя дэталі злучэнняў падлягаюць абавязковай замене.

Праверце колькасць кампрэсарнага алею і пры неабходнасці адновіце яго да нормы.

Зарадзіце сістэму і праверце яе герметычнасць. Калі ўцечак не выяўлена, здзейсніце вакуумную прадзьмух і зарадку сістэмы.

Праверка холодапрадукцыйнасці сістэмы

Усталюйце кантрольныя манометры.

Запусціце рухавік і пакіньце яго працаваць пры частаце кручэння каленчатага вала 2000 мін⁻¹, усталюеце перамыкач тэмпературы ў становішча, якая адпавядае падачы ў салон максімальна астуджанага паветра, а перамыкач вентылятара – у становішча, якое адпавядае максімальнай хуткасці кручэння.

Адкрыйце ўсе шкла і дзверы.





Змесціце сухі тэрмометр у сопла падачы ў салон ахалоджанага паветра (мал. 8.64).

Размясціце псіхраметр у месцы плота паветра ў халадзільны контур кандыцыянера.

Праверце паказанні манометра высокага ціску, якія павінны быць у межах 1,373-1,575 кпа (14-16 кгс/см²). Калі паказанні перавышаюць верхнюю паказаную мяжу, паліце кандэнсар вадой. Калі паказанні ніжэй ніжняй мяжы, атуліце перадпакой частка кандэнсара.

Праверце сведчанні сухога тэрмометра, якія павінны быць у межах 25–35°C.



Вызначыце адносную вільготнасць паветра па псіхраметрычным графіку шляхам параўнання тэмператур па змочаным і сухім тэрмометры псіхраметра, змешчанага ў месцы плота паветра ў кандыцыянер (мал. 8.65).

Заўвага. Вызначыўшы значэнні тэмпературы па змочаным і сухім тэрмометры на ўваходзе выпарніка, можна вызначыць адносную вільготнасць паветра. Прыклад: тэмпература па сухім і намочаным тэрмометры на ўваходзе выпарніка складае адпаведна 25°C і 19,5°C. Кропка скрыжавання адпаведных пункцірных ліній на графіцы дае значэнне адноснай вільготнасці (60%).

Вызначыце тэмпературу па сухім тэрмометры, размешчаным у соплі падачы астуджанага паветра ў салон і вылічыце рознасць значэнняў тэмпературы па сухім тэрмометры на плоце паветра і па сухім тэрмометры на выхадзе паветра ў салон.





Пераканайцеся, што пункт перасячэння ліній адноснай вільготнасці і рознасці тэмператур знаходзіцца ў межах зафарбаванай чорным вобласці, што ўказвае на адпаведнасць характарыстык холодопроизводительности норме (мал. 8.66).