Змест: Злучэнне нітамі і гайкамі ⇓ Фланцавыя злучэнні з накіроўвалым…⇓ Кампрэсійны алей ⇓ Зварот з маслам ⇓ Запраўка кампрэсара алеем ⇓ Праверка і аднаўленне ўзроўню…⇓ Даліўшы алею пры замене дэталяў ⇓ Устаноўка кантрольных момантаў ⇓ Зліўшы холадагенту ⇓
Злучэнне нітамі і гайкамі
Мал. 8.56. Злучэнне трубаправода сістэмы кандыцыянавання паветра
Наносіце на ўсе крапежныя дэталі кампрэсарны алей для палягчэння іх зацяжкі, дастатковай для забеспячэння герметычнасці злучэння.
Для прадухілення перакручвання трубаправодаў зацяжку вырабляеце двума ключамі.
Зацягвайце разьбовыя злучэнні паказанымі момантамі.
Фланцавыя злучэнні з накіроўвалым штыфтам
Праверце наяўнасць ушчыльняльнага кольца, пераканаецеся ў адсутнасці яго пашкоджанняў і вырабіце на яго кампрэсарны алей.
Мал. 8.57. Схема ўстаноўкі фланцавых злучэнняў
Устаўце трубку, як паказана на малюнку 8.57, і зацягніце гайку рукой.
Кампрэсійны алей
Масла для змазкі кампрэсара падчас яго працы цыркулюе ў сістэме. Ва ўсіх выпадках, калі вырабляецца замена дэталяў сістэмы ці адбываецца ўцечка вялікай колькасці холадагенту, дадавайце алей для ўзнаўлення яго першапачатковай колькасці.
Разавая запраўка алеем: 140-160 г.
Зварот з маслам
Не дапушчайце трапленні ў алей вільгаці, пылі, металічных часціц і да т.п.
Не змешвайце алею розных марак.
Пры працяглым уздзеянні паветра на алей утрыманне вільгаці ў ім узрастае. Пасля запраўкі і далівання алею адразу ж шчыльна закрывайце ёмістасць.
Запраўка кампрэсара алеем
Перад праверкай узроўня алею і даліваннем дайце рухавіку папрацаваць на халастым ходу 20–30 мін, усталяваўшы перамыкач тэмпературы ў становішча, якое адпавядае падачы ў салон максімальна астуджанага паветра, а перамыкач вентылятара – максімальнай хуткасці кручэння, затым заліце алей у кампрэсар.
Праверка і аднаўленне ўзроўню кампрэсарнага алею
Для далівання алею пры працавальным кампрэсары папярэдне праверце ўзровень алею.
Вырабіце заліванне кампрэсара алеем, спыніце рухавік, зліце холадагент і зніміце кампрэсар з аўтамабіля.
Зліце алей праз зліўны штуцэр сістэмы.
Заўвага. Зліў алею з халоднага кампрэсара абцяжараны. Перад злівам алею прагрэйце кампрэсар прыкладна да 40-50°C.
Вызначыце колькасць злітага масла. Калі яно менш за 70 см³, значыць маецца невялікая ўцечка алею. Праверце герметычнасць усіх злучэнняў сістэмы, ухіліце ўцечку або пры неабходнасці заменіце няспраўныя дэталі.
Праверце алей на наяўнасць забруджванняў і адновіце яго ўзровень да нормы, як паказана ніжэй.
Даліўшы алею пры замене дэталяў
Пры замене дэталяў сістэмы далівайце ў заменныя дэталі наступную колькасць алею.
Устаноўка кантрольных момантаў
Мал. 8.58. Далучэнне заправачных шлангаў
Зачыніце абодва вентыля перахадніка манометраў.
Увага! Пры ўсталёўцы кантрольных манометраў выконвайце меры бяспекі.
Далучыце заправачныя шлангі да штуцэраў перахадніка. Шланг нізкага ціску далучыце да заправачнага штуцэра нізкага ціску, а шланг высокага ціску – да заправачнага штуцэра высокага ціску. Зацягніце гайкі штуцэраў шлангаў уручную.
Заўвага. Запраўляйце сістэму холадагентам, папярэдне зняўшы вечка рухавіка і паветра-заборны патрубак.
Зліўшы холадагенту
Падлучыце камплект кантрольных манометраў да сістэмы.
Раскладзеце ручнік пад адчыненым канцом цэнтральнага шланга.
Зліце холадагент, павольна адчыняючы вентыль лініі высокага ціску.
Заўвага. Пры занадта хуткім сліве холадагенту можа адбыцца сліў кампрэсарнага алею з сістэмы.
Праверце, ці няма плям алею на ручнік. Калі ёсць, злёгку прычыніце вентыль.
Калі паказанні манометра ўпадуць ніжэй за 3,5 кгс/см², павольна адкрыйце вентыль лініі нізкага ціску.
Павольна адкрывайце вентылі ліній высокага і нізкага ціску датуль, пакуль манометры не пакажуць 0 кгс/см².
Мал. 8.59. Схема ўсталёвак пры сліве холадагенту