Съединител — демонтаж, проверка, монтаж (Hyundai Sonata EF)

Премахване

1. Разкачете скоростната кутия от двигателя (вижте глава "Ръчна скоростна кутия").

2. Отстранете лоста за освобождаване на съединителя.

• a) Развийте гайката на лоста за освобождаване на съединителя и свалете шайбата.

• b) Отстранете щифта и задържащия пръстен от работния цилиндър за освобождаване на съединителя.
• c) Отстранете лоста за освобождаване на съединителя.

Забележка: Не е възможно да премахнете трансмисионния модул, без да следвате горните стъпки, тъй като корпусът на съединителя, освобождаващият лагер и вилицата за освобождаване на съединителя са закрепени заедно.

3. Свалете подчинения цилиндър за освобождаване на съединителя (вижте раздел "Подчинен цилиндър за освобождаване на съединителя").

4. Свалете освобождаващия лагер.

• a) Завъртете освобождаващия лагер във всяка посока, за да намерите заключващия пръстен.
• b) Поставете издърпващите рамена под набраздената шайба и ги центрирайте върху задържащия пръстен.
• c) Раздалечете краищата на задържащия пръстен, като натиснете върху лагера, както е показано на фигурата.

(Материалът е получен от уеб ресурс: «www.hyundaibook.ru»)

• d) Докато държите краищата на фиксиращия пръстен раздалечени, издърпайте освобождаващия лагер и го извадете.

• д) Инсталирайте специален инструмент в задвижвания диск на съединителя, за да предотвратите падането му.

• e) Разхлабете болтовете, закрепващи корпуса на съединителя към маховика в диагонална последователност в няколко преминавания. Разхлабете монтажните болтове не повече от един или два оборота наведнъж, за да избегнете повреда на корпуса на съединителя.

Внимание: Не почиствайте диска на съединителя или освобождаващия лагер с разтворител.

• g) Свалете вала и лагера на вилката за освобождаване на съединителя.

Преглед

1. Проверете капака на съединителя.

• а) Почистете корпуса на съединителя от прах с помощта на прахосмукачка или парцал. Не използвайте въздух под налягане за тази цел. Проверете за течове на масло през задния семеринг на коляновия вал на двигателя и предния семеринг на трансмисията. Ако има течове, направете необходимите ремонти.
• b) Триещата се повърхност на притискащата плоча трябва да се износва равномерно. Ако някоя част от повърхността на диска е износена прекомерно, притискащата плоча не е монтирана правилно.

Забележка: Преди проверка почистете триещата се повърхност на притискащата плоча с почистващ разтворител.

• c) Проверете плоскостта на повърхността на притискащата плоча с помощта на квадрат. Ако повърхностните неравности надвишават допустимата стойност, сменете притискащата плоча.
• Гранична стойност: 0,5 мм
• d) Проверете краищата на венчелистчетата на диафрагмената пружина за износване и симетрия в техните относителни позиции. Сменете пружината, ако има значително износване или разликата в относителните позиции на краищата на венчелистчетата надвишава максимално допустимата стойност.
• Гранична стойност: 0,5 мм
• e) Проверете повърхността на притискащата плоча за износване, пукнатини или обезцветяване.
• f) Проверете дали нитовете, закрепващи елементите на корпуса, не са разхлабени и, ако е необходимо, сменете модула на корпуса на съединителя.

2. Проверете маховика.

• a) Проверете триещата се повърхност на маховика за обезцветяване, незначителни повреди, малки пукнатини и износване.
• b) Проверете дали трите щифта на маховика са монтирани правилно.

3. Проверете задвижвания диск

• a) Проверете фрикционната повърхност на диска, задвижван от съединителя, за разхлабени нитове, неравен контакт, износване поради надраскване, замърсяване с масло или грес. Сменете задвижвания диск, ако е дефектен.

Забележка: Не докосвайте диска на съединителя с мръсни ръце или ръкавици. Сменете задвижвания диск на съединителя, ако повърхността му е замърсена с масло или грес.

• b) Измерете разстоянието от повърхността на фрикционните накладки до главите на нитовете на задвижвания диск на съединителя и сменете диска, ако измерената стойност е по-малка от максимално допустимата стойност.
• Гранична стойност: 0,3 mm

• c) Проверете шлиците и амортисьорните пружини на задвижвания диск на съединителя за прекомерно износване, луфт или повреда. Ако има някакви дефекти, сменете диска.
• d) Почистете шлиците на входния вал на скоростната кутия и монтирайте задвижвания диск на съединителя. Ако плочата на съединителя не се движи плавно или има прекомерна хлабина, сменете шайбата на съединителя и/или входния вал на трансмисията.

Диаметър (външен/вътрешен) на накладките на диска, задвижван от съединителя:

• за модели преди 2001 г.:
• с двигатели с работен обем:
• 2.0 л: 215/145 мм
• 2.4 L, 2.7 L: 225 / 150 мм
• за модели от 2001 г.: 225/150 мм

Дебелина на диска, задвижван от съединителя (в свободно състояние) около обиколката на накладката на диска:

• за модели преди 2001 г.:
• с двигатели с работен обем:
• 2.0 L: 8.2-8.8 mm
• 2,4 L: 8,4-9,0 мм
• за модели от 2001 г.: 8.3-8.9 мм

4. Проверете освобождаващия лагер за блокиране, повреда или необичаен шум при въртене. Също така проверете контактната повърхност между освобождаващия лагер и диафрагмената пружина за износване. Сменете лагера, ако е необходимо.

Внимание: освобождаващият лагер е пълен със специална грес. Не мийте лагера с разтворител или масло.

5. Проверете вилицата за освобождаване на съединителя.

Ако контактната повърхност на вилицата за освобождаване на съединителя с освобождаващия лагер е прекомерно износена, сменете модула на вилицата за освобождаване на съединителя.

Монтиране

1. Нанесете грес върху шлиците на главината на диска, задвижван от съединителя.

• Лубрикант: CASMOLY L9508

Внимание: Внимавайте да не нанесете прекомерни количества смазка върху всяка част, когато монтирате съединителя. Прекомерното смазване може да доведе до приплъзване на съединителя и потрепване на автомобила, когато съединителят е включен в началото на шофирането.

2. С помощта на специалния инструмент монтирайте диска, задвижван от съединителя, върху маховика.



3. Монтирайте модула на корпуса на съединителя върху маховика и временно затегнете монтажните болтове в диагонална последователност в няколко преминавания.

• Момент на затягане: 15-22 Nm

4. Подравнете освобождаващия лагер с вилицата за освобождаване на съединителя и след това монтирайте модула във втулката на корпуса на съединителя.

Внимание: Нанесете многофункционална грес или следната грес върху лагерната втулка и нейните контактни точки с вилицата за освобождаване на съединителя.

• Лубрикант: CASMOL Y L9508

5. Инсталирайте лоста за освобождаване на съединителя във вилката за освобождаване на съединителя.



6. Инсталирайте трансмисионния модул върху двигателя.



7. Натиснете лоста за освобождаване на съединителя по посока на стрелката. Ако чуете щракащ звук, тогава освобождаващият лагер и корпусът на съединителя са подравнени правилно. Ако модулът не е фиксиран на мястото на инсталиране, изпълнете отново операциите, започвайки от точка "1". Лостът за освобождаване на съединителя се движи в рамките на 3° или по-малко.



Ако работният диапазон на лоста е повече от 3°, тогава освобождаващият лагер и корпусът на съединителя не са подравнени правилно. Натиснете отново лоста за освобождаване на съединителя по посока на стрелката.