Зчеплення — зняття, перевірка, встановлення (Hyundai Sonata EF)

Зняття

1. Від'єднайте коробку передач від двигуна (див. розділ "Механічна коробка передач").

2. Зніміть важіль вимкнення зчеплення.

• а) Відкрутіть гайку важеля вимкнення зчеплення та зніміть шайбу.

• б) Зніміть штифт та стопорне кільце з робочого циліндра приводу вимкнення зчеплення.
• в) Зніміть важіль вимкнення зчеплення.

Примітка: неможливо зняти коробку передач у зборі, не виконавши наведені вище операції, оскільки кожух зчеплення, вичавний підшипник та вилка вимкнення зчеплення закріплені разом.

3. Зніміть робочий циліндр приводу вимкнення зчеплення (див. розділ "Робочий циліндр приводу вимикання зчеплення").



4. Зніміть підшипник.

• а) Переверніть вичавний підшипник у будь-якому напрямку для виявлення замка стопорного кільця.
• б) Вставте лапи витягу під рифлену шайбу і розмістіть їх по центру стопорного кільця.
• в) Розведіть кінці стопорного кільця, натискаючи на підшипник, як показано на малюнку.

• г) Утримуючи кінці стопорного кільця розведеними, потягніть за вичавний підшипник і зніміть його.

• д) Встановіть спецінструмент у ведений диск зчеплення, щоб запобігти його падінню.

• е) Послабте болти кріплення кожуха зчеплення до маховика у діагональній послідовності у декілька проходів. Послабте болти кріплення не більше ніж на один-два обороти за один раз, щоб уникнути пошкодження кожуха зчеплення.

Увага: не очищайте ведений диск зчеплення або вичавний підшипник за допомогою розчинника.

• ж) Зніміть вісь вилки вимикання зчеплення та підшипник.

Перевірка

1. Перевірте кожух зчеплення.

• а) Очистіть картер зчеплення від пилу за допомогою пилососа або дрантя. Не використовуйте для цієї мети стиснене повітря. Перевірити відсутність витоків масла через задній сальник колінчастого вала двигуна і передній сальник коробки передач. За наявності витоків виконайте необхідний ремонт.
• б) Фрикційна поверхня натискного диска повинна бути зношена рівномірно. Якщо яка-небудь частина поверхні диска зношена надмірно, то натискний диск був встановлений неправильно.

Примітка: перед перевіркою очистіть фрикційну поверхню натискного диска за допомогою розчинника, що чистить.

• в) Перевірте рівність поверхні натискного диска за допомогою косинця. Якщо нерівність поверхні перевищує допустиме значення, замініть натискний диск.
• Гранично допустиме значення: 0,5 мм
• г) Перевірте кінці пелюсток діафрагмової пружини на відсутність зносу та симетричність взаємного розташування. Замініть пружину, якщо є значне зношування або різниця взаємного розташування кінців пелюсток перевищує гранично допустиме значення.
• Гранично допустиме значення: 0,5 мм
• д) Перевірте поверхню натискного диска на відсутність зносу, тріщин або знебарвлення.
• е) Перевірте відсутність послаблення заклепок кріплення елементів кожуха та при необхідності замініть кожух зчеплення у зборі.

2. Перевірте маховик.

• а) Перевірте фрикційну поверхню маховика на відсутність знебарвлення, невеликих пошкоджень, маленьких тріщин і зносу.
• б) Перевірте правильність встановлення трьох штифтів маховика.

3. Перевірте диск

• а) Перевірте фрикційну поверхню веденого диска зчеплення на відсутність послаблення заклепок, нерівномірного контакту, погіршення технічного стану через задир, забруднення олією або мастилом. Замініть диск керування за наявності дефектів.

Примітка: не торкайтеся диска зчеплення брудними руками або рукавичками. Замініть диск зчеплення, якщо його поверхня забрудниться маслом або мастилом.

• б) Виміряйте відстань від поверхні фрикційних накладок до головок заклепок веденого диска зчеплення і замініть диск, якщо виміряна величина менша за гранично допустиме значення.
• Гранично допустиме значення: 0,3 мм

• в) Перевірте шліци та демпферні пружини веденого диска зчеплення на відсутність надмірного зношування, люфту та пошкоджень. За наявності дефектів замініть диск.
• г) Очистіть шліци первинного валу коробки передач та встановіть ведений диск зчеплення. Якщо ведений диск зчеплення переміщається не плавно або є надмірний люфт, то замініть диск зчеплення та/або первинний вал коробки передач.

Діаметр (зовнішній/внутрішній) накладок веденого диска зчеплення:

• для моделей до 2001 р.:
• з двигунами робочим об'ємом:
• 2,0 л: 215/145 мм
• 2,4 л, 2,7 л: 225/150 мм
• для моделей з 2001 р: 225/150 мм

Товщина веденого диска зчеплення (у вільному стані) по колу накладок диска:

• для моделей до 2001 р.:
• з двигунами робочим об'ємом:
• 2,0 л: 8,2-8,8 мм
• 2,4 л: 8,4-9,0 мм
• для моделей з 2001 р: 8,3-8,9 мм

4. Перевірте підшипник вичавки на відсутність заїдання, пошкоджень або стороннього шуму при обертанні. Також перевірте поверхню контакту вичавного підшипника з діафрагмовою пружиною на відсутність зношування. За потреби замініть підшипник.

Увага: вижимний підшипник заповнений спеціальним мастилом. Не промивайте підшипник за допомогою розчинника чи олії.

5. Перевірте вилку вимкнення зчеплення.

Якщо поверхня контакту вилки вимкнення зчеплення з вичавним підшипником надмірно зношена, замініть вилку вимкнення зчеплення в зборі.

Встановлення

1. Нанесіть консистентне мастило на шліци маточини веденого диска зчеплення.

• Мастило: CASMOLY L9508

Увага: будьте уважні, не наносьте надмірної кількості мастила на кожну деталь під час встановлення зчеплення. Надлишок мастила може стати причиною пробуксовування зчеплення та ривків автомобіля при включенні зчеплення на початку руху.

2. За допомогою спеціального інструменту встановіть диск зчеплення на маховик.

3. Встановіть кожух зчеплення у збиранні на маховик і тимчасово затягніть болти кріплення у діагональній послідовності у декілька проходів.

• Момент затягування: 15-22 Нм

4. Поєднайте підшипник з вилкою вимкнення зчеплення і встановіть вузол у втулку кожуха зчеплення.

Увага: нанесіть універсальне консистентне мастило або вказане нижче мастило на втулку підшипника та точки його контакту з вилкою вимкнення зчеплення.

• Мастило: CASMOL Y L9508

5. Встановіть важіль вимкнення зчеплення у вилку вимкнення зчеплення.



6. Встановіть коробку передач у збиранні на двигун.



7. Натисніть на важіль вимкнення зчеплення у напрямку стрілки. Якщо при цьому чути клацання, то вичавний підшипник і кожух зчеплення поєднані правильно. Якщо вузол у зборі не фіксується в місці встановлення, виконайте операції починаючи з пункту "1" знову. Важіль вимкнення зчеплення переміщується в діапазоні 3° або менше.



Якщо робочий діапазон важеля більше 3°, то вичавний підшипник та кожух зчеплення суміщені неправильно. Натисніть на важіль вимкнення зчеплення у напрямку стрілки ще раз.