1. Проверете нивото на маслото в двигателя. Уверете се, че стартерът работи правилно и акумулаторът е напълно зареден.
2. Определете позицията на горната мъртва точка и изтрийте данните за горната мъртва точка от паметта на блока за управление на двигателя.
3. Стартирайте двигателя и го загрейте до температура 80–95°G.
4. Изключете конектора от горивната помпа.
5. Изключете двигателя и отстранете върховете на кабелите за високо напрежение от запалителните свещи.
6. Отстранете запалителните свещи.
7. Изключете конектора от блока за управление на системата за запалване.
8. Завъртете коляновия вал на двигателя.
9. Завийте върха на манометъра в отвора на свещта.
10. Отворете газта напълно, като натиснете педала на газта докрай.
11. Използвайте стартера, за да завъртите коляновия вал на двигателя и използвайте скалата на инструмента, за да определите компресията.
Компресия: 1500 kpa
Минимално допустима компресия: 1400 kpa
12. Повторете стъпки 9–11 за останалите цилиндри, като се уверите, че спадът на налягането за всеки цилиндър е в приемливи граници.
Материалът е получен от уеб ресурс: hyundaibook.ru
Допустим спад на налягането в цилиндрите на двигателя: не повече от 100 kpa
13. Ако компресията е ниска във всички цилиндри, налейте няколко капки двигателно масло в цилиндрите през отворите на запалителните свещи и повторете стъпки 9-12.
- 1) Ако добавянето на масло повишава компресията, буталните пръстени може да са износени.
- 2) Ако компресията остане на същото ниво, клапаните може да са изгорели или уплътнението на главата на цилиндъра да е повредено.
Момент на затягане на запалителната свещ: 20–30 Nm.