1. Проверьте уровень моторного масла. Убедитесь, что стартер работает нормально, а Аккумулятор полностью заряжена.
2. Определите положение верхней мертвой точки и удалите данные о верхней мертвой точке из памяти блока управления двигателем.
3. Запустите двигатель и прогрейте его до температуры 80–95°G.
4. Отсоедините разъем от топливного насоса.
5. Выключите двигатель и снимите со свечей зажигания наконечники высоковольтных проводов.
6. Выверните свечи зажигания.
7. Отсоедините разъем от блока управления системой зажигания.
8. Проверните коленчатый вал двигателя.
9. Вверните наконечник компрессомет-ра в отверстие свечи зажигания.
10. Полностью откройте дроссельную заслонку, нажав до упора на педаль акселератора.
11. Стартером проверните коленчатый вал двигателя и по шкале прибора определите компрессию.
Компрессия: 1500 kра
Минимально допустимая компрессия: 1400 kра
12. Повторите шаги 9–11 на остальных цилиндрах, убедившись, что перепад давлений для каждого из цилиндров находится в допустимых пределах.
Допустимый перепад давлений в цилиндрах двигателя: не более 100 kра
13. Если компрессия низкая во всех цилиндрах, через отверстия для свечей зажигания залейте в цилиндры по нескольку капель моторного масла и повторите шаги 9–12.
- 1) Если заливка масла поднимает компрессию, возможно, изношены поршневые кольца.
- 2) Если компрессия остается на том же уровне, возможно, прогорели клапаны или повреждена прокладка головки цилиндров.
Момент затяжки свечей зажигания: 20–30 Н·м.