Управление на антиблокиращата спирачна система (ABS) (Hyundai Getz 1)

Антиблокиращата спирачна система (ABS) контролира налягането в хидравличните спирачки на всяко колело поотделно и намалява налягането на течността в спирачния механизъм на колелото, чието колело започва да блокира.

ABS изпълнява следните функции:

• Подобрена стабилност при шофиране при избягване на препятствия, дори при спиране.
• Намаляване на спирачния път по време на рязко спиране, като същевременно запазва стабилността и управляемостта на автомобила дори при завой.

Антиблокиращата спирачна система работи въз основа на информация от четири сензора, предадена на блока ABS. Системата контролира всяко колело поотделно и намалява налягането на течността в спирачката на колелото, чието колело започва да блокира.

При нормални условия стандартната спирачна система прилага спиране, докато колелото блокира, което се отчита от блока за управление на ABS. Когато блокът за управление на ABS открие блокиране на колелото, той управлява всеки клапан, за да увеличи или намали налягането.

Блокът за управление на ABS определя скоростта на въртене и скоростта на забавяне на всяко колело въз основа на информация от сензорите за скорост на колелото. При спиране скоростта на колелата намалява и ABS блокът отчита разликата между скоростта на автомобила и скоростта на колелата. Ако забавянето на някои колела надвиши очакваната стойност, ABS блокът открива началото на блокирането и отваря съответните електромагнитни клапани, за да намали налягането на спирачната течност. В този случай скоростта на въртене на колелото се увеличава и електромагнитният клапан за освобождаване на налягането се затваря и налягането на спирачната течност се увеличава в работния спирачен цилиндър на съответното колело.

EBD (Електронно разпределение на спирачното усилие)

Статията е базирана на информация от уебсайта HyundaiBook



EBD се използва допълнително вместо регулатор на налягането за идеално разпределяне на налягането към предните и задните спирачки.

• подобряване на работата на основната спирачна система;
• компенсация на разликите в коефициентите на триене;
• премахване на регулатора на налягането;
• сигнализиране на неизправност с контролна лампа.

Предупредителни лампи

Предупредителната лампа за ABS показва степента на работа на ABS.

Предупредителната лампа за ABS светва в следните случаи:

• в рамките на 3 s след включване на запалването;
• в случай на забрана на работата на ABS в случай на неизправност;
• ако ECU не се включи при включено запалване;
• в диагностичен режим.

Предупредителната лампа EBD показва степента на ефективност на EBD.

Предупредителната лампа EBD светва в следните случаи:

• по време на инициализация след включване на запалването (3 s);
• в случай на забрана на работата на EBD в случай на неизправност;
• ако ECU не се включи при включено запалване;
• когато ръчната спирачка е задействана или нивото на спирачната течност е ниско.

Характеристики на системата ABS

Звук при проверка на ABS системата. При стартиране на двигателя понякога се чува тъпо почукване от двигателния отсек. Свързан е с проверка на функционалността на системата.

Звук по време на работа на ABS. Звукът от работата на двигателя на корпуса на клапана ABS (виещ звук). Стържещ звук, придружен от вибрация на педала на спирачката.

По време на работа на ABS от шасито на автомобила идват звуци, които са причинени от повтарящи се цикли на спиране и отпускане на колелата (тупкащи звуци, идващи от окачването; скърцане на гума).

Дълъг спирачен път. На някои пътни настилки, включително заснежени пътища или чакъл, спирачният път на превозни средства, оборудвани с ABS, може да е по-дълъг от нормалното. Ето защо, когато се движите по такива пътища, собственикът на автомобила трябва да бъде внимателен и да кара с намалена скорост.

Вибрацията в педала на спирачката е нормална.

ABS кодове за неизправности на спирачките

Кабелната част на съединителя за хидроелектронния блок за управление на ABS е показана на фигурата. Адресирането на кабелната част на съединителя на хидроелектронния блок за управление на ABS е дадено в таблицата.

Адресиране на контактите на конектора на хидроелектронния блок за управление (HECU) на системата ABS

Номер контакт	Адрес (цел за контакт)	Максимум сила на тока	Минимум сила на тока	Забележка
1	-	-	-
2	-	-	-
3	-	-	-
4	EBD предупредителна лампа	30 mA	5 mA
5	Диагностичен интерфейс	6 mA	3 mA
6	Сензор на предното дясно колело	16 mA	6 mA
7	Сензор на предното дясно колело	16 mA	6 mA
8	Сензор за задно дясно колело	16 mA	6 mA
9	-	-	-
10	Сензор за задно ляво колело	16 mA	6 mA
11	Сензор на предното ляво колело	16 mA	6 mA
12	"тегло"	5-15 А	2,5 А	ABS управление
13	Напрежение a/b 1 (захранване на вентили)	5-15 А	2 А	ABS управление
14	A/B напрежение 2 (захранване на електромотора)	20-39 А	10 А	ABS управление
15	"тегло"	20-39 А	10 А	ABS управление
16	-	-	-
17	-	-	-
18	-	-	-
19	-	-	-
20	Сигнална лампа ABS	30 mA	5 mA
21	-
22	Ключ за спирачни светлини	10 mA	5 mA
23	Сензор за задно дясно колело	16 mA	6 mA
24	Запалване	1 А	500 mA
25	Датчик за задно ляво колело	16 mA	6 mA
26	Сензор на предното ляво колело	16 mA	6 mA

Хидроелектронен блок за управление (HECU) ABS

Премахване

Отстранете въздушния филтър и тръбата за всмукване на въздух.





Изключете контактния конектор на ECU с двойната ключалка, като го издърпате нагоре.

Изключете спирачните тръбопроводи от блока за управление на мощността.



Развийте болтовете, закрепващи скобата на блока за управление на мощността, и свалете блока за управление на мощността.

Моментът на затягане на монтажните болтове на конзолата GECU е 8–10 Nm.

Внимание!

• Разглобяването на блока за управление на мощността не е разрешено.
• Разрешено е транспортирането и съхраняването на захранващия блок във вертикално положение със запушени отвори.
• Не източвайте течност от блока за управление на газта.

Монтиране

Инсталирайте блока за управление на захранването в реда, обратен на отстраняването.



Затегнете монтажните болтове на блока за управление на мощността с въртящ момент от 8–10 Nm и монтажните фитинги на спирачната тръба с въртящ момент от 13–17 Nm.

Проверка на напрежението на сигнала на датчика на колелото

Поставете колата на асансьор и освободете ръчната спирачка.

Изключете контактния конектор на блока за управление на захранването и проверете контактите на кабелната част на контактния конектор.

Забележка. Когато проверявате, отстранете двойната скоба на контактния конектор и прикрепете тестовото устройство към проводниците от страната, противоположна на контактите на конектора. Прикрепването на тестовите проводници на устройството към самите контакти не осигурява надеждна връзка

С помощта на тестер или осцилоскоп проверете напрежението на сигнала на сензорите на колелото, като завъртите съответното колело със скорост 0,5–1 s⁻¹.

Свързване на тестово устройство за проверка на напрежението на сигнала на сензорите на колелата

Сензор за колело	Номера на щифтовете на конектора
Отпред отляво	11, 26
Преден десен	6, 7
Отзад вляво	10, 25
Задна дясна	8, 23

Напрежение на сигнала, измерено с помощта на осцилоскоп, V:

• долно ниво - 0,535 (при ток 7 mA)
• горно ниво - 1.050 (при ток 14 mA)

Сензори за скорост на колелата

Премахване на датчика на предното колело

Отстранете монтажния болт на сензора на предното колело.

В двигателното отделение изключете контактния конектор на сензора на предното колело.

Отстранете закрепването на окабеляването на датчика на колелото.

Отстранете сензора на колелото.

Премахване на датчика на задното колело

Разкачете съединителя на сензора на задното колело от главината на колелото.

Отстранете спирачния барабан, като развиете винта, който го закрепва към главината на колелото.

Отстранете четирите болта, закрепващи главината на задното колело към гредата на задното окачване.



Отстранете главината на задното колело през спирачния механизъм.

Внимание! Не отстранявайте сензора на колелото от главината с удари с чук, тъй като това може да повреди сензора.

Отстраняване на въздуха от задвижването на хидравличната спирачка

Операцията се извършва за ефективно отстраняване на въздуха от задвижването на хидравличната спирачка и запълване на хидравличния блок на антиблокиращата спирачна система, спирачните тръби и главния спирачен цилиндър със спирачна течност.

За отстраняване на въздух от хидравличната спирачна система на превозни средства, оборудвани с антиблокираща спирачна система, се използва диагностичният уред HI-SCAN. По време на тази операция устройство, свързано към диагностичния контакт под арматурното табло, управлява електромагнитните клапани и електрическата помпа на антиблокиращата спирачна система.

Свалете капачката на спирачния хидравличен резервоар и напълнете резервоара със спирачна течност.

За доливане използвайте само спирачна течност DOT-3 или DOT-4.

Внимание! Ако върху боята на каросерията попадне спирачна течност, незабавно я измийте обилно с вода.

Забележка. Когато използвате специален обезвъздушител, не натискайте педала на спирачката.

Прикрепете прозрачен пластмасов маркуч към щуцера за обезвъздушаване на цилиндъра на колелото и спуснете другия край на маркуча в прозрачен контейнер, напълнен наполовина със спирачна течност.

Свържете устройството HI-SCAN към диагностичния конектор, разположен под арматурното табло.

С помощта на устройството HI-SCAN включете електрическата помпа и електромагнитните клапани на антиблокиращата спирачна система.

Извършете операциите според инструкциите, показани на екрана на устройството HI-SCAN.

Внимание! За да предотвратите изгаряне на намотките на двигателя на помпата на антиблокиращата спирачна система, не превишавайте максимално допустимото време за работа, посочено на екрана на устройството HI-SCAN.

Натиснете педала на спирачката няколко пъти, отваряйки обезвъздушителния клапан, докато въздушните мехурчета престанат да се появяват в изтичащата течност, след което затегнете обезвъздушителния клапан.

Извършете описаната операция върху останалите колела на автомобила в следния ред: задно дясно колело (по посока на движение на автомобила), предно ляво колело, задно ляво колело, предно дясно колело.

Моментът на затягане на обезвъздушителните фитинги е 7–13 Nm.