Blokkolásgátló fékrendszer (ABS) (Hyundai Getz 1)

A blokkolásgátló fékrendszer (ABS) külön szabályozza a nyomást az egyes kerék hidraulikus fékeiben, és csökkenti a folyadéknyomást a kerékfékmechanizmusban, amelynek kereke blokkolni kezd.

Az ABS a következő funkciókat látja el:

• Jobb vezetési stabilitás akadályok elkerülésekor, még fékezés közben is.
• Csökkenti a féktávolságot erős fékezéskor, miközben megőrzi a jármű stabilitását és irányíthatóságát még kanyarodás közben is.

A blokkolásgátló fékrendszer az ABS-egységhez továbbított négy érzékelő információi alapján működik. A rendszer minden kereket külön-külön vezérel, és csökkenti a folyadéknyomást a kerékfékben, amelynek kereke blokkolni kezd.

Normál körülmények között a standard fékrendszer a kerék blokkolódásáig fékez, amit az ABS vezérlőegység érzékel. Amikor az ABS vezérlőegység kerékblokkolást észlel, minden szelepet szabályoz a nyomás növelése vagy csökkentése érdekében.

Az ABS vezérlőegység a keréksebesség-érzékelők információi alapján határozza meg az egyes kerekek forgási sebességét és lassulási sebességét. Fékezéskor a kerék fordulatszáma csökken, és az ABS egység érzékeli a jármű sebessége és a keréksebesség közötti különbséget. Ha egyes kerék lassulása meghaladja a várt értéket, az ABS egység érzékeli a blokkolódás kezdetét, és kinyitja a megfelelő mágnesszelepeket, hogy csökkentse a fékfolyadék nyomását. Ebben az esetben a kerék forgási sebessége nő, és a nyomáscsökkentő mágnesszelep zár, és a fékfolyadék nyomása megnő a megfelelő kerék fék munkahengerében.

EBD (elektronikus fékerőelosztás)

Ezenkívül az EBD-t nyomásszabályozó helyett használják a nyomás tökéletes elosztására az első és a hátsó fékek között.

• az alapfékrendszer teljesítményének javítása;
• a súrlódási együtthatók különbségeinek kompenzációja;
• nyomásszabályozó eltörlése;
• hibajelzés ellenőrző lámpával.

Figyelmeztető lámpák

Az ABS figyelmeztető lámpa mutatja az ABS teljesítményének mértékét.

Az ABS figyelmeztető lámpa a következő esetekben világít:

• 3 másodpercen belül a gyújtás ráadása után;
• meghibásodás esetén az ABS működésének tiltása esetén;
• ha az ECU nem kapcsol be, amikor a gyújtás be van kapcsolva;
• diagnosztikai módban.

Az EBD figyelmeztető lámpa az EBD teljesítményének mértékét jelzi.

Az EBD figyelmeztető lámpa a következő esetekben világít:

• inicializálás során a gyújtás ráadása után (3 s);
• meghibásodás esetén az EBD működésének tiltása esetén;
• ha az ECU nem kapcsol be, amikor a gyújtás be van kapcsolva;
• amikor a rögzítőfék be van húzva vagy a fékfolyadék szintje alacsony.

Az ABS rendszer jellemzői

Hang az ABS rendszer ellenőrzésekor. A motor indításakor néha tompa kopogás hallatszik a motortérből. A rendszer működőképességének ellenőrzéséhez kapcsolódik.

Hang az ABS működése közben. Az ABS szelepház motorjának működésének hangja (üvöltő hang). Kaparó hang, a fékpedál rezgésével együtt.

Az ABS működése során hangok jönnek ki a jármű alvázából, amelyeket ismételt fékezési ciklusok és a kerekek elengedése okoznak (a felfüggesztésből származó puffanások; gumicsikorgás).



Hosszú fékút. Egyes útfelületeken, beleértve a havas utakat vagy a kavicsos utakat, az ABS-sel felszerelt járművek fékútja a szokásosnál hosszabb lehet. Ezért, amikor ilyen utakon vezet, az autó tulajdonosának óvatosnak kell lennie, és csökkentett sebességgel kell vezetnie.

A fékpedál rezgése normális.

ABS fék hibakódok

A hidroelektronikai ABS vezérlőegység csatlakozójának kábelrésze az ábrán látható. A hidroelektronikai ABS vezérlőegység csatlakozójának kábelrészének címzése a táblázatban található.

Az ABS rendszer hidroelektronikai vezérlőegység (HECU) csatlakozójának érintkezőinek címzése

Szám érintkezés	Cím (kapcsolatfelvételi cél)	Maximális áramerősség	Minimális áramerősség	Jegyzet
1	-	-	-
2	-	-	-
3	-	-	-
4	EBD figyelmeztető lámpa	30 mA	5 mA
5	Diagnosztikai interfész	6 mA	3 mA
6	Jobb első kerék érzékelő	16 mA	6 mA
7	Jobb első kerék érzékelő	16 mA	6 mA
8	Jobb hátsó kerék érzékelő	16 mA	6 mA
9	-	-	-
10	Bal hátsó kerék érzékelő	16 mA	6 mA
11	Bal első kerék érzékelő	16 mA	6 mA
12	"Súly"	5-15 A	2,5 A	ABS vezérlés
13	Feszültség a/b 1 (szelepek tápellátása)	5-15 A	2 A	ABS vezérlés
14	A/B feszültség 2 (villanymotor tápegység)	20-39 A	10 A	ABS vezérlés
15	"Súly"	20-39 A	10 A	ABS vezérlés
16	-	-	-
17	-	-	-
18	-	-	-
19	-	-	-
20	ABS figyelmeztető lámpa	30 mA	5 mA
21	-
22	Féklámpa kapcsoló	10 mA	5 mA
23	Jobb hátsó kerék érzékelő	16 mA	6 mA
24	Gyújtás	1 A	500 mA
25	Bal hátsó kerék érzékelő	16 mA	6 mA
26	Bal első kerék érzékelő	16 mA	6 mA

Hidroelektronikus vezérlőegység (HECU) ABS

Eltávolítás

Távolítsa el a légszűrőt és a légbeszívó csövet.



Válassza le az ECU érintkező csatlakozóját a kettős zárral felfelé húzva.

Válassza le a fékvezetékeket a teljesítményvezérlő egységről.



Csavarja ki a teljesítményvezérlő egység tartóját rögzítő csavarokat, és távolítsa el a teljesítményvezérlő egységet.

A GECU konzol rögzítőcsavarjainak meghúzási nyomatéka 8-10 Nm.

Figyelem!

• A teljesítményszabályozó egység szétszerelése nem megengedett.
• A tápegység szállítása és tárolása függőleges helyzetben, dugaszolt furatokkal együtt megengedett.
• Ne engedje le a folyadékot a gázvezérlő egységből.

Telepítés

Szerelje fel a teljesítményszabályozó egységet az eltávolítással fordított sorrendben.



Húzza meg a teljesítményszabályozó egység rögzítőcsavarjait 8–10 Nm, a fékcsőrögzítő szerelvényeit pedig 13–17 Nm nyomatékkal.

A kerékérzékelő jelfeszültségének ellenőrzése

Helyezze az autót egy liftre, és engedje ki a rögzítőféket.

Válassza le a teljesítményvezérlő egység érintkezőcsatlakozóját, és ellenőrizze az érintkezőcsatlakozó kábelrészének érintkezőit.

Jegyzet. Ellenőrzéskor távolítsa el az érintkező csatlakozó dupla bilincsét, és csatlakoztassa a vizsgálóeszközt a csatlakozó érintkezőivel ellentétes oldalon lévő vezetékekhez. A készülék tesztvezetékeinek az érintkezőkhöz való csatlakoztatása nem biztosít megbízható kapcsolatot

Segítségével egy teszter vagy oszcilloszkóp, ellenőrizze a jel feszültsége a kerék érzékelők forgatásával a megfelelő kerék, sebesség 0.5-1 s-1.

Teszteszköz csatlakoztatása a kerékérzékelők jelfeszültségének ellenőrzésére

Kerékérzékelő	Csatlakozó tűszámai
Bal első	11, 26
Jobb elöl	6, 7
Bal hátsó	10, 25
Jobb hátsó	8, 23

Jelfeszültség oszcilloszkóppal mérve, V:

• alsó szint - 0,535 (7 mA áram mellett)
• felső szint - 1,050 (14 mA áram mellett)

Keréksebesség-érzékelők

Az első kerék érzékelőjének eltávolítása

Távolítsa el az első kerék érzékelő rögzítőcsavarját.

A motortérben válassza le az első kerék érzékelő érintkezőjét.

Távolítsa el a kerékérzékelő vezetékeinek rögzítéseit.

Távolítsa el a kerékérzékelőt.

A hátsó kerék érzékelőjének eltávolítása

Válassza le a hátsó kerék érzékelő csatlakozóját a kerékagyról.

Távolítsa el a fékdobot a kerékagyhoz rögzítő csavar kicsavarásával.

Távolítsa el a négy csavart, amelyek a hátsó kerékagyat a hátsó felfüggesztési gerendához rögzítik.





Távolítsa el a hátsó kerékagyat a fékmechanizmuson keresztül.

Figyelem! Ne távolítsa el a kerékérzékelőt az agyról kalapácsütésekkel, mert ez károsíthatja az érzékelőt.

Levegő eltávolítása a hidraulikus fékhajtásból

A művelet célja a levegő hatékony eltávolítása a hidraulikus fékhajtásból, és a blokkolásgátló fékrendszer hidraulikus egysége, a fékcsövek és a fékfőhenger fékfolyadékkal való feltöltése.

A blokkolásgátló fékrendszerrel felszerelt járművek hidraulikus fékrendszeréből a levegő eltávolítására a HI-SCAN diagnosztikai eszközt használják. A művelet során a műszerfal alatti diagnosztikai aljzathoz csatlakoztatott eszköz vezérli a mágnesszelepeket és a blokkolásgátló fékrendszer elektromos szivattyúját.

Távolítsa el a fékhidraulika tartály fedelét, és töltse fel a tartályt fékfolyadékkal.

A feltöltéshez csak DOT-3 vagy DOT-4 fékfolyadékot használjon.

Figyelem! Ha fékfolyadék kerül a karosszériafestékre, azonnal mossa le bő vízzel.

Jegyzet. Speciális légtelenítő használatakor ne nyomja le a fékpedált.

Csatlakoztasson egy átlátszó műanyag tömlőt a kerékhenger légtelenítő csatlakozójához, és engedje le a tömlő másik végét egy félig fékfolyadékkal töltött átlátszó tartályba.

Csatlakoztassa a HI-SCAN eszközt a műszerfal alatt található diagnosztikai csatlakozóhoz.

A HI-SCAN eszközzel kapcsolja be a blokkolásgátló fékrendszer elektromos szivattyúját és mágnesszelepeit.

Hajtsa végre a műveleteket a HI-SCAN készülék képernyőjén megjelenő utasítások szerint.

Figyelem! A blokkolásgátló fékrendszer szivattyúmotor tekercseinek kiégésének elkerülése érdekében ne lépje túl a HI-SCAN eszköz képernyőjén feltüntetett maximális megengedett működési időt.

Nyomja meg többször a fékpedált, és nyissa ki a légtelenítő szelepet, amíg a légbuborékok már nem jelennek meg a szivárgó folyadékban, majd húzza meg a légtelenítő szelepet.

Végezze el a leírt műveletet az autó többi kerekein a következő sorrendben: jobb hátsó kerék (a jármű mozgásának irányában), bal első kerék, bal hátsó kerék, jobb első kerék.

A légtelenítő szerelvények meghúzási nyomatéka 7-13 Nm.